Topic: 点赞：好的哥停车推老人过马路 反思：私家车斑马线礼让率不足一成 (Read 322 times)

　斑马线前，一辆正在送客人的出租车减速停车，司机跳下来，把一位独自坐轮椅出门的老人送到马路对面，然后匆匆回到车上继续跑活。这是南京街头短短不到1分钟的一幕，却因为被网友拍照上传微博而成了热点。昨天中午，晨报记者采访到了这位网友们一致称赞的“金陵好的哥”——今年还不到30岁的江南出租车公司驾驶员刘鹏宇。

　　温馨一幕

　　的哥下车推轮椅老人过马路

　　@南京发布 在4月12日深夜11点20分发布了一条图文微博，内容只有一句话：“停下车，我推你过马路。” 三张配图显示，在某条马路的斑马线前停着一辆出租车，司机下车把一位坐着轮椅的老人推行到了马路对面，才匆匆跑回车里。

　　“哇！100个赞！”“好样的！”“正能量！”短短几分钟的时间，网友纷纷点赞。到了昨天上午，网友“@梦想家—仇刚”主动爆料，图片中的出租车，就是江南出租车公司比亚迪车队的苏A87918，驾驶员是刘鹏宇。很快，公交集团和江南出租车公司也发来消息证实。

　　事发珠江路口，前后不到一分钟

　　昨天中午，晨报记者联系上了这位好的哥刘鹏宇。他回忆说，“这件小事”就发生在4月11日下午的1点多钟，地点是珠江路东段靠近龙蟠中路路口的斑马线，离玄武外国语学校大门不远。当时，刘师傅载着几位乘客从龙蟠中路拐进珠江路，见有人要过马路，于是停车等待。刘鹏宇看到一位老太太坐在轮椅上要独自过马路。老太太身形瘦弱，自己转动轮椅非常吃力，速度很慢。

　　“这怎么行？”刘师傅捏了一把汗。这条斑马线所在的位置没有红绿灯，不熟悉的司机看到斑马线的时候已经来不及刹车，只好硬着头皮过去了，更别提有些司机根本没有斑马线停车让行的习惯。刘鹏宇转身跟乘客简单商量了一下，见乘客没有异议，他拉起手刹跳下车，跑上前推起轮椅，瞅准机会赶紧推到马路对面，这才匆匆跑回自己车上。

　　刘师傅回忆，当时他对老太太说了一句：“我帮你推过去吧。”老太太非常意外，惊奇地看了他一下，然后连声道谢。

　　突然成红人，与家人团聚泡汤

　　刘鹏宇结婚早，今年不满30岁，已经一儿一女，非常美满。这位金陵好司机，昨天早上还紧张了一把。原本他还打算星期一早上在家休息休息，陪陪老婆儿子，下午再出活。没想到一大早就接到单位电话，要他回车队一趟。“难道是工作上出了什么差错，让人投诉了？”小刘赶回车队，才从领导那里听说自己的举动已经被网友拍下上传微博，很多媒体要求采访呢。

　　刘鹏宇笑着告诉晨报记者，妻子刚刚打来电话，说是在美发店听到店员刷微博讲起有个江南公司的的哥做了好事，“嘿嘿，她还不知道那人是她老公——我呢！”

　　美中不足，有车猛按喇叭

　　老人向他表示感谢，车上乘客也表示理解，唯独后面的车辆很“上火”。据小刘师傅回忆，就在这1分钟不到的时间里，后面的车辆都在猛按喇叭。所以，他刚把老人推到马路对面就匆匆跑回车上。

　　恰巧，网友们对小刘师傅赞扬之余，对这一点也有争论。一些网友担心：“刘师傅会不会因此被摄像头当作违停拍摄记录下来啊？”有的网友则建议：“刘师傅决定下车帮忙的时候，拉起手刹同时打开双闪，给后面车辆提个醒就更完美了。”记者 王晟

　　■延伸

　　公车礼让率不足两成

　　私家车一成都不到

　　现场观察： 10分钟仅6辆车礼让斑马线

　　去年，南京曾多次对不礼让斑马线的行为进行整治，效果究竟如何呢？昨日下午4点钟，记者来到了迈皋桥地铁站旁的斑马线，该路口位于地铁站和苏宁电器之间，没有信号灯控制，由于该路口是上下地铁的必经之处，人流量很大。10分钟的时间里，一共有52辆车子从该斑马线经过，然而，真正能够礼让斑马线的车子仅仅有6辆，其中有1辆出租车，2辆公交车，3辆社会小车。

　　数据显示：

　　礼让斑马线私家车最少

　　记者了解到，公交车礼让斑马线目前能达到八成左右。“主要是因为公交行业率先发起了礼让斑马线活动，且对司机有一定的考核。”相关人士介绍称。出租车礼让斑马线的比例也逐渐在提高，目前能够达到三成左右。然而，公车和私家车的礼让率则相形见绌，其中公车礼让率不足两成，私家车的礼让率甚至一成都不到。“对于礼让斑马线，公车和出租车如果能起到更多的表率作用，对私家车也会起到一定的促进作用。”交管人士表示，对于现场查处的不礼让斑马线的违法行为，一律是处以罚款50元记3分的处罚。

　　执法尴尬：

　　处罚仍是个难题

　　“交警要疏导交通，还要处理事故，肯定是不可能全天守候在斑马线前进行处罚的。”交管人士表示。记者获悉，无锡的一整套关于不礼让斑马线的证据固定，值得借鉴。早在2012年11月，无锡交警支队就启用人行道智能监测抓拍系统，系统通过对违法车辆在人行横道前、人行横道上、人行横道后的三个位置以及行人在人行横道上的行进情况予以记录，完整地固定了整个违法过程的证据。

　　其实，早在去年3月份，南京也曾在水西门路口安装了电子监控，试点抓拍不礼让斑马线的违法行为。然而，试点以来，拍摄到很多不礼让斑马线的车辆，却没有一辆被处罚。“这主要受困于没有具体的执行细则，比如，行人是不是必须走上斑马线才让，机动车离斑马线40米就要减速，还是距离10米才减速，并无统一说法。”交管人士表示，交管部门正在研究更具可执行性的细则，以便于执法操作。记者 姚均祥

　　看看其他国家怎么做？

　　韩国

　　英国

　　日本

　　美国

　　斑马线分“虚线斑马线”与“实线斑马线”两种。“虚线斑马线”是设置红绿灯的斑马线，实线斑马线和中国的没有区别。英国的交通管理几乎到了宁滥勿缺的地步，信号灯遍布，各种标线遍布。

　　斑马线礼让行人不仅是法律规定，而且是全社会的基本准则。如果十字路口多个方向同时有车和行人通过，那必须先礼让行人。明知故犯、似停非停或者加速通过的驾驶员，很可能被开具罚单。美国多数城市还规定，汽车只有在必要时才能鸣笛，不可以在斑马线前催促行人或向其他等待车辆鸣笛，甚至绕行。记者 王晟

　　司机无视斑马线的处罚十分严厉：在红灯或黄灯亮时，违章进入人行横道上的车辆，罚款6万韩元，并扣罚15分(每个韩国司机有100分，扣完须重新路考)；无论何种信号，凡车辆妨碍行人横穿马路，均罚款6万韩元，并扣罚10分；车辆虽然在绿灯时进入人行横道，但因堵车而停在人行横道时，罚款4万韩元。

　　日本基本交通规则中对行人有专门的规定：在机动车和步行者同时经过时，步行者优先。在日本道路上如果前方没有红灯，而行人要过马路，汽车看到后会停下来并且招呼一下让行，这被日本人认为是“礼节”。