Topic: “全民快递时代”来临 快递小哥过时了？ (Read 293 times)

　每天吃过晚饭，陆洋习惯在小区里散步，一边听着音乐，一边伸展一下腿脚。在航运公司上班的他，工作朝九晚五，和很多上班族一样，有时会觉得生活平静而略显单调。不过最近陆洋找了一个“蛮有意思”的事情做，用他自己的话来说，“主要是为了体验一种不一样的生活。”

　　“当时是在朋友圈看到这样一个消息，于是就报了名，后来京东那边的人就联系我去参加培训，一上午，然后考个试，通过后就获得了接单的资格。”陆洋这样告诉《IT时报》记者。

　　“手机抢单”的配送员

　　究竟京东的什么培训，让陆洋这样的普通人，半天就能上岗兼职？

　　京东今年4月份推出了其新O2O项目——“京东到家”，与人们料想的不同，京东并不打算在这一业务上完全使用自建的物流团队，而是通过“众包”的方式，动员社会闲置资源，让他们成为配送主力。早在今年3月份的博鳌亚洲论坛上，作为电商企业代表发言的京东CEO刘强东，在宣布2015年发展新战略时就已经透露了这一计划，“发动广场舞大妈做配送员”，现在看来已经成为现实。

　　5月8日京东正式启动其“众包”快递模式，公开招募兼职配送员，北京和上海率先启动，“满足18周岁以上、拥有安卓智能手机、3G网络”的条件就可以申请报名。陆洋就是在那时候报的名，现在已经开始配送一周多了。

　　“第一次配送是送一瓶饮料，到超市拿货，然后给人送上门，一单6块钱。”对陆洋来说，这样的工作新奇、自由，且轻松。在小区散步时，手机“嘟嘟”响起，就表示附近有配送需求，点击就可以抢单，一般配送的距离不会太远，配送的东西也多是零食等生活物品。“想做就接，不想做就不接，很自由，”陆洋告诉《IT时报》记者，其实赚钱倒是次要的，主要是找点事做，“体验体验生活”，没准还能交上朋友。陆洋自己现在也经常使用“京东到家”，“有时候晚上想吃冰淇淋了，它也能送，而且现在上面有很多优惠，如‘1元购’，很划算。”

　　目前像陆洋这样在“京东到家”兼职的配送员，上海和北京两地已招募了约2000人，未来随着业务的铺开，规模还将继续扩大。

　　中介哥每月多赚2000元

　　张建明是上海浦东一家房产中介的业务员，每天在外面跑，他现在除了拉业务，空闲时也会拿出手机看看附近有没有单可接。

　　“一单赚十几块钱，多是送蛋糕和鲜花。”张建明告诉《IT时报》记者，就是这样偶尔接几单，现在他一个月也能有2000元左右的额外收入。去年7月份，张建明偶然在电视上看到了人人快递，这是一家P2P快递平台，抱着试一试的心态张建明报了名，随后培训、考试，成为“自由快递人”，获得接单资格。“培训也就是一上午，说一下规范和操作流程，然后发张卷子考试就行了。”张建明说道。

　　记者体验了人人快递的安卓手机版App应用，注册之后，就可以看到周围的配送单信息，以蛋糕、鲜花配送需求居多，配送服务费少至12元，多则35元，依据所送物品的价值以及配送距离的远近而定。消费者可以在平台上发布送货需求，以及跑腿代购需求，送货服务费最低为12元，代购服务费最低20元。

　　2014年11月获得腾讯和高榕资本的1500万美元的A轮融资之后，人人快递抛弃了此前的加盟模式，全部采用直营，一定程度上摆脱了此前“管理混乱”的批评。目前人人快递已在全国包括北上广在内的16城市开展业务，注册人数达千万级。

　　自驾配送月入万元

　　北京的王敏科现在的收入比以前翻了一番，达到万元左右，加入“云鸟”让他的收入增长了不少。

　　“以前都是在58同城、物流小秘这样的平台上找活，都是社会活，做完这一单不知道下一单在哪，每天都要到网上去找，一个月的收入也就四五千。”王敏科对《IT时报》记者感叹道。北京的生活压力较大，四五千元每月只够开支，但自从加入“云鸟”之后，现在他每天开着自己的小货车为指定的10家饭店送货，每天早上5点上班，中午12点结束，一个月能挣8000元。下午如果还愿意再接一些散活，一个月就有一万多。

　　“最大的好处就是不用自己每天去网上找活了，而且每天都是排满的，省了很多事，挣的钱也多。”王敏科说。

　　类似“云鸟”的同城配送平台还有很多，如“蓝犀牛”“速派得”等，这些平台实际上除了货车配送之外，也有一些针对个人快递服务的活动。相对大公司，他们在时效性承诺上颇为用心。随着基础业务——配送市场的逐步成熟，向周边快递服务的衍生将使得他们在未来同城快递业务中扮演重要角色。

　　同城快递市场格局松动

　　2015年一季度，我国同城快递业务的业务量和收入同比分别增长49.3%和49.7%，增幅大于异地和跨境业务。业务量和收入占行业总量比重分别提高至26.5%和13.9%，较去年同期分别提高1.4和1.7个百分点。分析人士指出，其中部分原因是“分区建仓+干线运输+落地配送”模式的发展，将一部分国内异地快递转化成为同城快递。

　　《IT时报》注意到，2015年4月份的快递服务品牌集中度指数降至77.6，较2014年1月份下降1.3。品牌集中度的持续下降意味市场竞争的逐步加强，实际上随着移动网购消费的兴起，一方面同城快递表现出强劲的增长势头，另一方面也给了很多专注于同城业务、充分利用移动互联网抢占市场的新型快递模式以机会。未来的同城快递市场将是一个更加激烈的战场。