德国总理：大众作弊不会损伤德国信誉
德国总理安格拉·默克尔4日说，大众集团“排放门”事件的严重程度并不至于损伤德国经济的声誉。默克尔在接受德国广播电台采访时承认，大众集团“排放门”事件“令人吃惊”，但她同时表示这不会对以出口为主导的德国经济产生长远影响。
默克尔说：“我相信德国经济的声誉，人们对德国经济的信心并未动摇到不再把我们认作是优选商业之地的地步。”
默克尔说，她希望大众集团迅速建立透明机制，解决问题。
与此同时，欧洲议会议长、德国社会民主党人马丁·舒尔茨在接受德国媒体采访时说，大众集团“排放门”事件“对整个德国经济是一个沉重打击”，但他相信大众是一家“强大的企业”，有能力度过这次危机。
大众工程师承认作假
德国《星期日图片报》4日报道，大众集团多名工程师已在内部调查中承认曾于2008年安装作弊软件。
这家媒体没有披露这些工程师的身份，也未提及承认参与安装作弊软件工程师的人数。但报道说，这些工程师的证词尚不足以揪出“排放门”事件的背后主谋。
德政府一直在灭火
德国大众集团先前已经承认，1100万辆柴油汽车安装了专门应付尾气排放检测的“失效保护器”，也就是一种发动机尾气排放操控软件。利用这一软件，大众柴油车接受官方尾气检测时能以“高环保标准”过关，而在平时使用中却大量排放污染物。
这1100万辆汽车中，近500万为大众核心品牌汽车。
大众集团是世界最大的汽车制造商之一，在“排放门”事件曝光后，外界担心整个“德国制造”品牌都会被殃及。德国财政部长和经济部长先前均出面“灭火”，试图淡化事件可能带给德国经济的潜在风险。
Topic: 供应商多年前已知大众造假？发警告被无视 (Read 556 times)
国内已经有很多人在骂了， 真搞不懂，大众柴油车在国内才卖出多少？
谁是下一个大众？美国开始调查更多汽车厂商的排放问题
宝马、克莱斯勒、通用汽车、路虎和梅赛德斯-奔驰等品牌的20多个柴油车型正在接受美国监管机构的审查，以判断其它汽车制造商是否像大众一样，在排放测试中作弊。
据英国《金融时报》报道，美国环境保护署扩大了检查范围，将至少涉及28个车型。大众此前通过“失效装置”低报了排放测试的结果。
美国环保署本次调查的目的是确定排放作弊是否是全行业的惯例。大众公司已经承认其在排放测试中作弊。其CEO Martin Winterkorn已经辞职。
接近调查的官员向《金融时报》表示，环保署将对使用车辆的一辆汽车进行初步测试，如果发现异常，其将扩大调查范围。
同时，意大利反垄断机构表示，其已经就大众是否通过排放测试作弊来扭曲了消费市场展开调查。
意大利竞争监管机构在一份声明中表示，本次的调查针对2009年-2015年出售的大众车型，品牌包括大众、奥迪、Seat和斯柯达。当局表示，其想知道大众在出售排量作弊汽车时，是否从事了“不正当商业行为”。
菲亚特克莱斯勒、奔驰、通用汽车和捷豹路虎的发言人都表示，他们的公司没有在车上安装“失效设备”。迄今为止，没有证据表明有其他汽车制造商在排放测试中作弊。
美国环保局官员表示，该机构不需要制造商的配合来扩大测试范围。
华尔街见闻网站此前提到，事实上对汽车行业而言，此次闹得沸沸扬扬的大众“检测门”其实并非个案。自打有尾气监管开始，汽车行业就从来没有停止与监管部门“斗智斗勇”。
彭博援引华盛顿汽车安全中心执行总监Clarence Ditlow的评论称：“检测欺诈的概念早已有之，汽车生产商一直很有动力这么做。大众只是将其复杂程度提升到我们从没见过的高度。”
大众在此次检测丑闻，无论是从规模还是复杂程度上来说都是独一无二的。但这并不是头一个在尾气排放上作弊的案例，即便对大众来说也不是第一次。
早在1973年7月23日，美国环保署就曾指控大众在1974年款的车上安装了作弊设备。车上的温度感应开关会在温度下降时关闭污染控制系统。大众随后承认，其1973年的车型上也安装了该设备。最终大众为此支付了12万美元的罚金。
通用汽车1995年也曾被指控在47万辆凯迪拉克豪华轿车上安装规避污染控制的部件。该部件会在汽车空调系统运行时关闭车上的污染控制系统。政府指控通用在1991年至1995年期间，因为该设备向大气多排放了10万吨碳排放物。
最终通用为此付出了2500万美元的召回费用，1100万美元罚金和900万美元“公司社区服务费”。但通用并不承认该指控，该公司称支付罚金只是为了快速了解此事。
1998年，美国政府对卡特彼勒、Mack、沃尔沃等七家公司的重型卡车开出超过10亿美元罚单。这些公司卡车发动机中的软件会在高速行驶中自动切换尾气控制系统。
同样是1998年，司法部和环保署也因为尾气排放欺诈，对本田和福特公司分别处以2.67亿美元和780万美元罚款。
去年，现代和起亚汽车因为在广告中夸大了燃油经济性而被美国监管部门罚款约3.5亿美元。
宝马、克莱斯勒、通用汽车、路虎和梅赛德斯-奔驰等品牌的20多个柴油车型正在接受美国监管机构的审查，以判断其它汽车制造商是否像大众一样，在排放测试中作弊。
据英国《金融时报》报道，美国环境保护署扩大了检查范围，将至少涉及28个车型。大众此前通过“失效装置”低报了排放测试的结果。
美国环保署本次调查的目的是确定排放作弊是否是全行业的惯例。大众公司已经承认其在排放测试中作弊。其CEO Martin Winterkorn已经辞职。
接近调查的官员向《金融时报》表示，环保署将对使用车辆的一辆汽车进行初步测试，如果发现异常，其将扩大调查范围。
同时，意大利反垄断机构表示，其已经就大众是否通过排放测试作弊来扭曲了消费市场展开调查。
意大利竞争监管机构在一份声明中表示，本次的调查针对2009年-2015年出售的大众车型，品牌包括大众、奥迪、Seat和斯柯达。当局表示，其想知道大众在出售排量作弊汽车时，是否从事了“不正当商业行为”。
菲亚特克莱斯勒、奔驰、通用汽车和捷豹路虎的发言人都表示，他们的公司没有在车上安装“失效设备”。迄今为止，没有证据表明有其他汽车制造商在排放测试中作弊。
美国环保局官员表示，该机构不需要制造商的配合来扩大测试范围。
华尔街见闻网站此前提到，事实上对汽车行业而言，此次闹得沸沸扬扬的大众“检测门”其实并非个案。自打有尾气监管开始，汽车行业就从来没有停止与监管部门“斗智斗勇”。
彭博援引华盛顿汽车安全中心执行总监Clarence Ditlow的评论称：“检测欺诈的概念早已有之，汽车生产商一直很有动力这么做。大众只是将其复杂程度提升到我们从没见过的高度。”
大众在此次检测丑闻，无论是从规模还是复杂程度上来说都是独一无二的。但这并不是头一个在尾气排放上作弊的案例，即便对大众来说也不是第一次。
早在1973年7月23日，美国环保署就曾指控大众在1974年款的车上安装了作弊设备。车上的温度感应开关会在温度下降时关闭污染控制系统。大众随后承认，其1973年的车型上也安装了该设备。最终大众为此支付了12万美元的罚金。
通用汽车1995年也曾被指控在47万辆凯迪拉克豪华轿车上安装规避污染控制的部件。该部件会在汽车空调系统运行时关闭车上的污染控制系统。政府指控通用在1991年至1995年期间，因为该设备向大气多排放了10万吨碳排放物。
最终通用为此付出了2500万美元的召回费用，1100万美元罚金和900万美元“公司社区服务费”。但通用并不承认该指控，该公司称支付罚金只是为了快速了解此事。
1998年，美国政府对卡特彼勒、Mack、沃尔沃等七家公司的重型卡车开出超过10亿美元罚单。这些公司卡车发动机中的软件会在高速行驶中自动切换尾气控制系统。
同样是1998年，司法部和环保署也因为尾气排放欺诈，对本田和福特公司分别处以2.67亿美元和780万美元罚款。
去年，现代和起亚汽车因为在广告中夸大了燃油经济性而被美国监管部门罚款约3.5亿美元。
外媒称，大众多年前已经被供应商及内部技术人员警告使用软件操纵尾气值违法。德国政府对大众做出严厉批评，但仍对引入新欧盟尾气测试模式踩下刹车。德国之声电台网站9月28日报道称，大众汽车因尾气排放值造价丑闻面临排山倒海的压力。根据德国《周日图片报》报道，大众汽车在进行内部审计时发现了一份具有爆炸性内容的文件。
内容称，其装备供应商博世（Bosch）早在2007年就已经去函大众集团并发出警告称，该集团在尾气处理时非法使用其技术，博世只向大众集团供应测试用的软件，不能作为一般正常运行用途。报道称，博世当时已经对大众表示，大众将该技术投入使用的计划是违法行为。
《星期日法兰克福汇报》则引述监事会知情人士称，大众集团的技术人员在2011年已经提出警告，该集团在测量尾气值时采取的做法违法。大众监事会周五收到这份调查报告，但内容并未解释为何大众在接到警告后没有采取相应行动，以及当时有哪些人士知情。《星期日法兰克福汇报》指出，若外部调查人员取得大众现任或前任领导小组行事不当的证据，大众可能向经理人求取损害赔偿。
改善问题的最后通牒
据《周日图片报》报道，德国机动车辆管理局（KBA）已经对大众汽车发出最后通牒，要求在指定时限内呈交解决操控尾气排放值问题的时间表。报道称，机动车辆管理局已经书面要求大众集团的法律部门，在10月7日前递交"有约束力的措施和时间表"，详述大众如何以及到何时为止，其车辆能遵守排放法规、不使用操纵软件。《周日图片报》所取得的机动车辆管理局文件指出，在当前的法律情况下，当局必须"下令采取必要措施，以确保生产车辆符合批准的类型"。若大众不遵守机动车辆管理局的要求，其类型许可将被撤销。如此一来，所有受波及的车辆都将被禁止贩卖或移动。
该报引述大众发言人表示，所有受波及的车辆都是绝对安全而且能正常驾驶。目前大众已经将相关车辆召回。全球共有1100万大众集团不同厂牌的汽车受到"尾气门"波及，德国境内就有280万辆。据大众集团表示，其主要品牌大众汽车共有500万辆车受牵连。
根据美国国家环境保护局（EPA）调查，大众集团承认在部分柴油车上使用尾气操控软件。大众集团将因为这起丑闻面临数十亿的罚款和保修成本。担任大众总裁多年的文德恩在尾气丑闻爆发不久后宣布辞职。9月25日，保时捷总裁穆勒被任命为新总裁。
报道称，在大众爆"尾气门"后，德国政府对欧洲最大汽车制造商大众集团做出严厉批评。尽管如此，媒体报道指出，德国政府有意推迟引入欧盟新尾气测试方式的时间。《星期日世界报》援引一份内部立场文件称，德国将不会依预定计划在2017年底实施新测试模式，而是延后至2021年执行。
内容称，其装备供应商博世（Bosch）早在2007年就已经去函大众集团并发出警告称，该集团在尾气处理时非法使用其技术，博世只向大众集团供应测试用的软件，不能作为一般正常运行用途。报道称，博世当时已经对大众表示，大众将该技术投入使用的计划是违法行为。
《星期日法兰克福汇报》则引述监事会知情人士称，大众集团的技术人员在2011年已经提出警告，该集团在测量尾气值时采取的做法违法。大众监事会周五收到这份调查报告，但内容并未解释为何大众在接到警告后没有采取相应行动，以及当时有哪些人士知情。《星期日法兰克福汇报》指出，若外部调查人员取得大众现任或前任领导小组行事不当的证据，大众可能向经理人求取损害赔偿。
改善问题的最后通牒
据《周日图片报》报道，德国机动车辆管理局（KBA）已经对大众汽车发出最后通牒，要求在指定时限内呈交解决操控尾气排放值问题的时间表。报道称，机动车辆管理局已经书面要求大众集团的法律部门，在10月7日前递交"有约束力的措施和时间表"，详述大众如何以及到何时为止，其车辆能遵守排放法规、不使用操纵软件。《周日图片报》所取得的机动车辆管理局文件指出，在当前的法律情况下，当局必须"下令采取必要措施，以确保生产车辆符合批准的类型"。若大众不遵守机动车辆管理局的要求，其类型许可将被撤销。如此一来，所有受波及的车辆都将被禁止贩卖或移动。
该报引述大众发言人表示，所有受波及的车辆都是绝对安全而且能正常驾驶。目前大众已经将相关车辆召回。全球共有1100万大众集团不同厂牌的汽车受到"尾气门"波及，德国境内就有280万辆。据大众集团表示，其主要品牌大众汽车共有500万辆车受牵连。
根据美国国家环境保护局（EPA）调查，大众集团承认在部分柴油车上使用尾气操控软件。大众集团将因为这起丑闻面临数十亿的罚款和保修成本。担任大众总裁多年的文德恩在尾气丑闻爆发不久后宣布辞职。9月25日，保时捷总裁穆勒被任命为新总裁。
报道称，在大众爆"尾气门"后，德国政府对欧洲最大汽车制造商大众集团做出严厉批评。尽管如此，媒体报道指出，德国政府有意推迟引入欧盟新尾气测试方式的时间。《星期日世界报》援引一份内部立场文件称，德国将不会依预定计划在2017年底实施新测试模式，而是延后至2021年执行。
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