国货航并非唯一存在“混改”可能性的企业，广州民航职业技术学院副教授綦琦对21世纪经济报道记者表示，根据自身了解到的情况，此次标的很可能是中航集团旗下的民航快递。
市场久盼之下，中国航空集团公司（下称“中航集团”）终于迈出了“混改”的关键步伐。
4与22日，中国国航（601111.SH；00753.HK）发布公告称，公司接到中航集团通知，国家发改委已经批复后者拟对旗下航空货运物流业务进行“混改”的要求。
中国国航由此成为继东方航空（600115.SH）、南方航空（600029.SH）后，第三家正式启动“混改”的民航企业。不过，相比于后二者已经形成具体改革方案，中国国航表示，中航集团还未就上述“混改”事项拟定任何可实施的具体方案，也未与任何方面达成有关协议或安排。
尽管如此，4月24日，多位受访人士表示，此次中航集团涉及的混改，或大概率涉及旗下公司中国国际货运航空有限公司（下称“国货航”）与民航快递有限责任公司（下称“民航快递”），具体方案则指向或引进民营快递公司、大型互联网企业作为战略投资者。
此外，在旗下航空货运物流业务实施“混改”后，中国国航以及中航集团整体层面的“混改”，虽会继续推进，但时间或将后延。
方案猜想
在中国国航最新的公告中，虽然表态中航集团旗下航空货运物流业务将启动“混改”，公司亦将积极参与其中，但具体操作方式、方案等则未有披露。
对此，一位长期跟踪中国国航的西南某券商交运行业分析师对21世纪经济报道记者表示，在充分参考上市公司公告及分析其涉及业务后，认为旗下国货航进行“混改”的可能性最高。
根据工商信息资料显示，国货航目前股东主要由三方构成，其中中国国航持股51%为实控方，国泰航空中国货运控股有限公司和朗星有限公司则分别持股25%和24%。
另外，中国国航年报显示，截至去年底，国货航共有飞机15架，投入可用货运吨公里为117.46亿，实现营业收入90.23亿元，归属于母公司股东的净利润则是0.11亿元。
Topic: 中航集团混改迈关键一步 物流业务携民营快递引猜想 (Read 152 times)
Jump to: