Topic: 长安马自达"马失前蹄":今年以来遭遇销量四连跌 (Read 158 times)
感觉没什么特色
4月份销售榜单出台后，马自达两家企业表现形成鲜明对比。长安马自达同比下滑9%，已持续四个月“跌跌不休”。相比之下，一汽马自达虽然销量稍低，但是同比增幅达到100 .5%.比起去年的风光无限，人们感到奇怪，长安马自达到底怎么了？然而，长马及至马自达的管理层似乎并不着急，在他们看来，新品推出的时机是否掌握恰当，固然成为扭转战局的关键，而对于企业来说，现阶段首要的并不是关注销量问题，怎么样使品牌力有效提升，才是迫切需要解决的问题，这也导致它们产品战略出现“本末倒置”。
一季度销量同比下跌20.1%
2016年马自达品牌全年在中国市场的整体销量达28.6万台，同比增加21.4%，刷新了历史纪录。其中，长安马自达2016年设定销售目标为16万辆，到11月份已经宣布完成任务，去年12月，长安马自达销量达2.4万辆，同比增长接近40%，创下历史新高。统计数据显示，2016年长安马自达累计销售19 .86万辆，同比增长31 .34%，已持续4年销量出现稳步提升。
2017年，长安马自达销量目标已经提升至29万台。但是，让人始料未及的是，今年以来其销量不仅没有保持持续增长之势，反而出现销量不断下跌窘态，一季度销量仅3 .4万辆，同比下跌20 .1%，在刚刚过去的4月，销量为13，305辆，同比下滑9%，这已经是长安马自达在今年以来，持续第四个月出现销量下滑。
在同门兄弟面前，一汽马自达却“风光”得多。今年1-3月，马自达在华销量达到6.4万台，再创历史新高，4月份，马自达在华新车销量达2.28万辆，同比增加17.9%.其中一汽马自达同比增加100 .5%，达到9530辆。事实上，一汽马自达目前只有C X-4和阿特兹两款车型在售，其中CX -4为去年6月上市的全新车型，阿特兹也是去年换代车型。但是通过乘联会提供的数据可以看到，正是这两款车起到至关重要的作用。今年一季度，马自达CX -4销量为1 .9万辆，占据整个一马体系的61.68%.
同为马自达在华合资企业，一马、长马两个渠道在一季度销量表现巨大反差。马自达汽车株式会社专务执行董事稻本信秀并不感到惊讶。他解释，这种现象其实反复出现在一马、长马身上，并不值得大惊小怪。一汽马自达之所以一季度销量增长较快，主要是由于去年同期业绩表现不理想导致，当时C X-4还没有在“一马”投放。长马一季度的降幅比较刺眼，也是“归咎于”去年该企业销量抢眼的结果。
一季度销量同比下跌20.1%
2016年马自达品牌全年在中国市场的整体销量达28.6万台，同比增加21.4%，刷新了历史纪录。其中，长安马自达2016年设定销售目标为16万辆，到11月份已经宣布完成任务，去年12月，长安马自达销量达2.4万辆，同比增长接近40%，创下历史新高。统计数据显示，2016年长安马自达累计销售19 .86万辆，同比增长31 .34%，已持续4年销量出现稳步提升。
2017年，长安马自达销量目标已经提升至29万台。但是，让人始料未及的是，今年以来其销量不仅没有保持持续增长之势，反而出现销量不断下跌窘态，一季度销量仅3 .4万辆，同比下跌20 .1%，在刚刚过去的4月，销量为13，305辆，同比下滑9%，这已经是长安马自达在今年以来，持续第四个月出现销量下滑。
在同门兄弟面前，一汽马自达却“风光”得多。今年1-3月，马自达在华销量达到6.4万台，再创历史新高，4月份，马自达在华新车销量达2.28万辆，同比增加17.9%.其中一汽马自达同比增加100 .5%，达到9530辆。事实上，一汽马自达目前只有C X-4和阿特兹两款车型在售，其中CX -4为去年6月上市的全新车型，阿特兹也是去年换代车型。但是通过乘联会提供的数据可以看到，正是这两款车起到至关重要的作用。今年一季度，马自达CX -4销量为1 .9万辆，占据整个一马体系的61.68%.
同为马自达在华合资企业，一马、长马两个渠道在一季度销量表现巨大反差。马自达汽车株式会社专务执行董事稻本信秀并不感到惊讶。他解释，这种现象其实反复出现在一马、长马身上，并不值得大惊小怪。一汽马自达之所以一季度销量增长较快，主要是由于去年同期业绩表现不理想导致，当时C X-4还没有在“一马”投放。长马一季度的降幅比较刺眼，也是“归咎于”去年该企业销量抢眼的结果。
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