Topic: 海航神秘股东现身：我是“帮忙”代持股份 (Read 140 times)

海南航空公司迷一般的股权结构，更因在“十九大”前被爆与现任常委有关，吸引大批媒体关注。日前海航前神秘股东之一首次公开接受媒体采访，透露是帮忙代持股份、都没收钱，遭网民质疑其变相承认曾为海航的白手套。

从7月以来，海航的两大神秘股东——贯君以及拜斯（Bharat Bhise）——因将持有海航近30%的股权悉数捐给纽约的慈航基金会，成了媒体追踪的对象。

7月，《金融时报》记者用手机联系上30多岁的贯君，对方表示，不方便回答任何问题。

9月底，路透社获得63岁印度裔美国人拜斯的独家采访，他说，此前持有十年的海航股份仅为信托持有，并没有收取任何报酬。

拜斯称，在成立慈善机构前，海航高管请求他代持股份。理由是他并非中国公民，在中国境外持有股份无须获得北京的批准。拜斯说：“媒体把我报导成一个神秘人物。我只是以信托形式持有，那些从来都不是我的股份。”

拜斯称代持股份 未拿酬劳
根据海航最新公布数据，旗下资产价值有1.2万亿元人民币（约合1,804亿美元），而拜斯曾通过两家境外公司持有海航股份。

第一家是香港千江源投资公司（Headstreams Investment），拜斯是实际股东，他自称曾持有海航约12.5%的股份。但是他否认是另一家跟海航同样有关的投资公司——泛美控股（Pan American Holdings）的股东。

根据公开信息，他是泛美公司的总裁，同时也是投资股东之一，并持有海航17.4%的股份。目前尚不清楚为什么拜斯说的与文件显示的内容不一致。

在路透社的采访中，拜斯称大概自2004年起开始代持这些股份。从一开始与海航管理层合作，按照他的理解，这些股份终将转给慈善组织或海航员工。

拜斯表示，这些股份对他来说“没有价值”，他也没有从中获得酬劳。“这就是帮忙，因为我受到信任。我没有做任何我认为不对的事。”

他补充说，在2016年，海航董事会从他手中收回了这些股份。根据2016年6月的工商记录，拜斯有把名下千江源的股份转让给贯君。一些网民质疑，拜斯的这番说法是侧面承认其曾为海航“白手套”。

拜斯与海航之间的复杂关系
在过去十年间，拜斯一直是海航最主要的交易负责人。他曾于1995年管理索罗斯（George Soros）对海航的投资，并在2000年前出任海航董事会成员。

此外，他还是海航投资的五家公司的董事会成员，其中包括飞机租赁公司Avolon Holdings和美国电子产品销售商英迈（Ingram Micro）。

同时，拜斯还是香港投资公司Bravia Capital的总裁，这家公司是海航最大几笔海外收购案的投资伙伴，收购对象包括海运集装箱公司SeaCo、货运航空公司MyCargo Airlines和非洲世界航空公司（Africa World Airlines）。

在海航错综复杂的所有权网络中，子公司之间交叉持股，让外界很难知道真实情况。仍以拜斯为例，根据公开股权转让记录，他掌控的泛美公司曾将98%的股份转给另一家香港控股公司——盛唐发展有限公司（Tang Dynasty）。而这家公司的最早持有人是海航CEO谭向东以及董事局主席陈峰的兄弟陈国庆。

海航所有权疑云引发筹资震荡
海航是近几年在海外并购的中资明星企业之一，拥有航空公司、酒店、房地产和德意志银行近10%的股份，也是2016年对美投资最多的中资公司。

今年，在美中国富商郭文贵指责中共官员及亲属为海航幕后股东，引发外界对海航股权结构的质疑。但海航随及否认郭文贵的指控，并在纽约控告其诽谤。

尽管本案尚无最新进展，但是外界对海航所有权的关注亦无形中给海航施压。按照美国的规定，包括银行在内的许多公司都必须遵守“了解你的客户”规则，先弄清楚客户业务的所有者是谁。

拜斯表示，对海航所有权的关注阻碍了海航的募资，产生了“糟糕”的影响，也给他本人带来很大的压力。他告诉路透社，有长期合作的银行给他打电话，称他们需要回复美国监管人员提出的有关他个人身份的问题。他说：“我这一年非常非常有压力。”

未解谜团——贯君是谁？
7月24日，海航给员工发送了一封公开信，里面提到海航的股权结构，“海航集团由海南省慈航公益基金会、海南慈航基金会（Hainan Cihang Charity Foundation Inc.）、12名自然人以及海南航空控股股份有限公司间接拥有”。但是附属股东名单中没有出现自然人股东贯君。

当月，海航CEO谭向东接受《金融时报》采访时称，贯君和拜斯以前只是为海航“代持”股份，并证实拜斯在2016年将大部分股权转让给贯军，但没有资料显示该笔交易的转让情况。同时为何转让记录没在监管文件中披露，因为至今监管文件仍显示两人都是股份所有者。

对郭文贵爆料海航涉嫌高层常委，拜斯表示：“中共政府是否是股东之一，以某种神秘的方式隐藏在我和贯君等人的背后？我可以明确告诉你，我不认为是这样。”

当被问及跟他同样持有过海航大股份的贯君，拜斯自称没见过。对此，有网民质疑，“海航始祖级人员竟然没有见过最大的股东，这是在开玩笑吗？闻所未闻的商业新闻！”

9月30日，纽约慈航在纽约慈善机构完成登记，成为目前单个持有海航股份最多的机构（近30%），其次是在中国设立的慈航慈善机构（22.25%），余下是海航十多名高管共同持有该集团47.5%的股份。

如果纽约慈航运作一切顺利，那么接下来海航仍需要面对美国税法等法规。第一，美国法律总体上禁止基金会持有的公司股份超过20%，但如果主要股东参与基金会运作，这个比例最低可降至2%：第二，海航还得按照规定每年捐出约5%的股份价值交给美国税局