Topic: 共享汽车半路没电 司机被撂高速超车道还花拖车费 (Read 127 times)
这位大哥悲剧了。一般共享汽车都能行驶150公里，在高速路上没电了。下次可以在共享点换其他点亮虫子的车辆。
共享汽车都是全电的，一般只能在市内走动，开高速本身就很不现实。
除非汽车的成本变低或者新技术出来，不然要实现跨省还是很难。
除非汽车的成本变低或者新技术出来，不然要实现跨省还是很难。
（原标题：租用共享汽车，高速路上遇险情 车突然停在超车道上 租车人只得冒险挪车）
一周多前，成都的李先生租用共享汽车，在绕城高速上，体验了一次“惊魂”。当时，他驾驶一辆“盼达用车”，从温江返回新都时，正行驶在绕城高速的超车道上，车却突然失去动力，停在了超车道上。他说，自己想找三角警示架放在车后方，却也一直没找到，不得已，只得冒险将车溜到应急车道上去，并花费600元将车拖走。这次经历，让他心有余悸。
对此，“盼达用车”回应称，李先生的遭遇非车辆原因，初步判定是用户驾驶速度过快，导致用电量急速消耗，造成了电量不准确。目前，经过沟通，“盼达用车”将退还李先生拖车费，以“缓解用户情绪”。
超车道上 踩油门却没反应
李先生是一位“盼达用车”的老用户。10月20日下午3:10，他在大丰街道找到一辆“盼达”。“当时软件上显示，车子可以行驶144公里。”判断应该够来回，于是李先生开车出发了。
让李先生略感不解的事情，先出现在从温江返回时。他告诉记者，到温江后车熄了火，“当时显示车还可以跑88公里。”不过返回前，他再次启动车辆，剩余里程却变成了50公里。“回去大约40公里，我看电量也在慢慢回复，根据之前的使用经验，我感觉应该能够回去。”于是他开车上了绕城高速。
“在距离绕城高速北星大道出口大约15公里的位置，车突然没了动力。”李先生回忆，事发时大约4:10左右，自己正处于超车道上，踩油门却没了反应，“当时车速约90公里每小时。”在失去动力前，李先生曾注意到，剩余里程还有30余公里。不过，他再次启动后，剩余里程又变成不足5公里。“感觉电量在跳着下降，不准确。”
冒险溜车 又花600元找拖车
车辆在路上“趴窝”，而此时，车就停在高速路的超车道上，来往的车辆呼啸而过，十分危险。李先生准备找三角警示架放到车后。不过，“翻了副驾前面的手扶箱、后备箱、后座 ，都没有找到三脚架。”
事发后，122救援人员也赶到了现场。救援人员一面在后面拦车，李先生再瞅准机会把车溜到了应急车道，“在高速上变道的时候，心里真有点虚。”联系了盼达用车的热线后，李先生得知，需要将车弄到高速出口。无奈，他自费600元，让拖车把这辆“盼达”拖出了高速。
当天下午6时许，救援人员赶到了现场，为李先生驾驶的这辆车更换了电池。这时，他希望能够和“盼达用车”方面沟通拖车费的问题，却被告知需要成都运营方面判断事件的原因。10月22日，拖车费用一事一直没有结果，他将经历发上微博。之后他得到回复：拖车费用需要向总部申请。
盼达回应：同意返还拖车费
10月27日，记者联系了“盼达用车”方面。公司相关负责人表示，对于李先生提出的“电量跳着降”，她表示“目前无法复核”。她称根据记录，李先生用车前的一个小时，巡检人员曾对该车做过检查，结果显示“电池不存在任何异常”。李先生看到的“盼达用车”APP内显示的144公里里程，是理论行驶里程，“耗电量会因用户的使用习惯和路况等因素产生变化。”她说，“车辆突然失去动力”主要是车速过快导致电量急速消耗，造成电量不准确，使得车辆无法达到理论行驶里程。”进一步她表示，“过快”是相对城市道路行驶速度而言，车辆行驶在高速公路上，加速可能会造成电池过度消耗。
而与李先生没找到三角警示架的说法不同的是，她告诉记者，工作人员已经确认车上是有三角警示架的。此外她补充，根据《盼达用车用户协议》，在高速路上产生的拖车费由用户承担，不过“经过用户的反馈和描述，公司因充分考虑用户的权益后，同意予以返还拖车费用缓解用户情绪。”
一周多前，成都的李先生租用共享汽车，在绕城高速上，体验了一次“惊魂”。当时，他驾驶一辆“盼达用车”，从温江返回新都时，正行驶在绕城高速的超车道上，车却突然失去动力，停在了超车道上。他说，自己想找三角警示架放在车后方，却也一直没找到，不得已，只得冒险将车溜到应急车道上去，并花费600元将车拖走。这次经历，让他心有余悸。
对此，“盼达用车”回应称，李先生的遭遇非车辆原因，初步判定是用户驾驶速度过快，导致用电量急速消耗，造成了电量不准确。目前，经过沟通，“盼达用车”将退还李先生拖车费，以“缓解用户情绪”。
超车道上 踩油门却没反应
李先生是一位“盼达用车”的老用户。10月20日下午3:10，他在大丰街道找到一辆“盼达”。“当时软件上显示，车子可以行驶144公里。”判断应该够来回，于是李先生开车出发了。
让李先生略感不解的事情，先出现在从温江返回时。他告诉记者，到温江后车熄了火，“当时显示车还可以跑88公里。”不过返回前，他再次启动车辆，剩余里程却变成了50公里。“回去大约40公里，我看电量也在慢慢回复，根据之前的使用经验，我感觉应该能够回去。”于是他开车上了绕城高速。
“在距离绕城高速北星大道出口大约15公里的位置，车突然没了动力。”李先生回忆，事发时大约4:10左右，自己正处于超车道上，踩油门却没了反应，“当时车速约90公里每小时。”在失去动力前，李先生曾注意到，剩余里程还有30余公里。不过，他再次启动后，剩余里程又变成不足5公里。“感觉电量在跳着下降，不准确。”
冒险溜车 又花600元找拖车
车辆在路上“趴窝”，而此时，车就停在高速路的超车道上，来往的车辆呼啸而过，十分危险。李先生准备找三角警示架放到车后。不过，“翻了副驾前面的手扶箱、后备箱、后座 ，都没有找到三脚架。”
事发后，122救援人员也赶到了现场。救援人员一面在后面拦车，李先生再瞅准机会把车溜到了应急车道，“在高速上变道的时候，心里真有点虚。”联系了盼达用车的热线后，李先生得知，需要将车弄到高速出口。无奈，他自费600元，让拖车把这辆“盼达”拖出了高速。
当天下午6时许，救援人员赶到了现场，为李先生驾驶的这辆车更换了电池。这时，他希望能够和“盼达用车”方面沟通拖车费的问题，却被告知需要成都运营方面判断事件的原因。10月22日，拖车费用一事一直没有结果，他将经历发上微博。之后他得到回复：拖车费用需要向总部申请。
盼达回应：同意返还拖车费
10月27日，记者联系了“盼达用车”方面。公司相关负责人表示，对于李先生提出的“电量跳着降”，她表示“目前无法复核”。她称根据记录，李先生用车前的一个小时，巡检人员曾对该车做过检查，结果显示“电池不存在任何异常”。李先生看到的“盼达用车”APP内显示的144公里里程，是理论行驶里程，“耗电量会因用户的使用习惯和路况等因素产生变化。”她说，“车辆突然失去动力”主要是车速过快导致电量急速消耗，造成电量不准确，使得车辆无法达到理论行驶里程。”进一步她表示，“过快”是相对城市道路行驶速度而言，车辆行驶在高速公路上，加速可能会造成电池过度消耗。
而与李先生没找到三角警示架的说法不同的是，她告诉记者，工作人员已经确认车上是有三角警示架的。此外她补充，根据《盼达用车用户协议》，在高速路上产生的拖车费由用户承担，不过“经过用户的反馈和描述，公司因充分考虑用户的权益后，同意予以返还拖车费用缓解用户情绪。”
Jump to: