Topic: 让印度要日本建高铁后悔, 中企建海外最大准高铁, 时间短还便宜! (Read 92 times)
人家在乎的不是钱，而是和谁合作
中企不只是在马来西亚建马六甲最大港口，规模远超新加坡，而且还要建准高铁等全套的配套设施，要让美国、日本和新加坡，看着只能干着急
日本为了围堵中国，即使巨亏也要死磕中国
人家在乎的不是钱，而是和谁合作，已经能带来的什么
印度高铁日本造价是中国的三倍。马来准高铁造价与印度350高铁的造价差不多，印尼高铁是印度的二倍。我小学鸡加上数学不及格，请小编教教我算术。
我们要把握与除印度以外的邻国政经发展互利共赢大方向，同心协力建设世界人类命运共同体，让美日残阳去照你们屁屁！ 
我估计20年后印度的高铁还没开工。
我估计20年后印度的高铁还没开工。 
当初竞标印度高铁时志在必得， 说能带来多少多少经济利益；竞标落选后一边说印度亏多少， 另一边又说日本亏多少， 一种吃不到葡萄说葡萄酸的感觉。
世界各地都是中国高铁，坐着都放心，出去旅游不是中国高铁都不敢坐啦，最怕某些国家的高铁车厢会出轨会车内水帘奇观会严重超时的就不好啦，好怕怕哦。
马来西亚的东海岸准高铁，中国海外在建的最大工程开工了，总投资130亿美元，全长688公里，工期7年，货客两用，客运设计时速160公里，货运列车设计时速80公里，那马来西亚准高铁和日本要建的印度高铁孰优孰劣呢？
日本一直都对中国的高铁输出怀恨在心，日本要建的印度首条高铁，设计时速在350公里，日本提供120亿美元的贷款，占总成本的80%到90%，但是日本和印度谈判了8年，至今竟然连投资总额还没有谈妥。而中国和马来西亚，不仅已经完成征地，还在今年8月开工了，中国的贷款利率是20年3.25%，而日本给印度的贷款利率是0.1%，而且还款期限是50年，中国的贷款利率是日本的32.5倍。
时速160公里的马准高铁，每公里造价和印度时速350公里的高铁差不多，而印尼雅万高铁每公里造价是印度的两倍。可见，日本为了围堵中国，即使巨亏也要死磕中国。作为报答，中国同意开放至少30%工程给马来西亚本土公司，并提供8万个建设就业机会和6000个运营就业机会。
中企不只是在马来西亚建马六甲最大港口，规模远超新加坡，而且还要建准高铁等全套的配套设施，要让美国、日本和新加坡，看着只能干着急。
日本一直都对中国的高铁输出怀恨在心，日本要建的印度首条高铁，设计时速在350公里，日本提供120亿美元的贷款，占总成本的80%到90%，但是日本和印度谈判了8年，至今竟然连投资总额还没有谈妥。而中国和马来西亚，不仅已经完成征地，还在今年8月开工了，中国的贷款利率是20年3.25%，而日本给印度的贷款利率是0.1%，而且还款期限是50年，中国的贷款利率是日本的32.5倍。
时速160公里的马准高铁，每公里造价和印度时速350公里的高铁差不多，而印尼雅万高铁每公里造价是印度的两倍。可见，日本为了围堵中国，即使巨亏也要死磕中国。作为报答，中国同意开放至少30%工程给马来西亚本土公司，并提供8万个建设就业机会和6000个运营就业机会。
中企不只是在马来西亚建马六甲最大港口，规模远超新加坡，而且还要建准高铁等全套的配套设施，要让美国、日本和新加坡，看着只能干着急。
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