农村公路安全隐患不可忽视

来自交通运输部的数据表明，作为精准扶贫的重要举措，“四好农村路”工程在各地普遍推开，不过，记者采访发现，农村公路的“四好”之间存在较大不平衡，农村公路里程已经达到公路总里程的84.3%.其中，“建好”已基本实现，但“管好、护好、运营好”依然面临种种困难。养护资金不足, 存在严重安全隐患。（1月9日《中国经济周刊》）
八成公路建在农村，四成以上存安全隐患，这是目前我国公路建设的严峻现实。
长期以来，我们注重于城镇的道路建设，而忽略、甚至淡忘了农村公路的重要地位。尤其近年来，城市道路建设突飞猛进，但破、乱、差依然是大多数农村公路的标签，养护资金匮乏，道路状况极差，交通安全设施严重不足，急弯、陡坡、长下坡、临水、临崖等危险步步惊心，稍有差池便容易酿成事故。
农村公路的危险现状造成几大安全隐患：首当其冲是安全事故频发。近十年里，近35%的重特大道路交通事故发生在农村公路，可谓是触目惊心。目前农村公路主要存在资金不足、立法滞后、品质不高、管理缺位等诸多问题，多重因素叠加致使道路险象环生，一些正常公共交通运输车辆也因成本和安全问题放弃了隐患重重的农村道路，使非法营运的“野客运充当了农村客运的主力，超载、超速，缺乏安全保养，又不断集聚安全风险；同时，农村载客类机动车保有量增加，农民对出行要求不断提高，现有的极不安全的农村道路完全不能满足日益增长的市场要求。
“要想富，先修路”，这是改革开放以来脱贫致富的不二法则。道路等基础设施的不完善，已经影响到广袤农村的现代化进程和经济发展。因为再优美的风景、再地道的特产、再先进的科技、再美好的目标都可能因为道路的阻隔而望之兴叹。
搞好农村公路建设必须三管齐下：首先我们必须改变以往重城市轻乡村、重数量轻质量的投资思路，加大对农村公路的财政投资，强化政策扶持，弥补我国城乡道路投资严重不均衡的问题，推动我国道路建设的公平与普惠。其二，当前我国农村公路养护的高峰期已经到来，加之部分早期建成的农村公路标准较低，抗灾能力较弱，安全设施不到位，未来一段时间，养护和管理的任务将十分繁重。我们一方面要加快建设新道路，另一方面也要改变以往“重建轻养”的旧有观念，做好现有道路的维护工作，二者齐头并进，才能做到高效、节约、安全。其三要重视两个抓手，在加强道路安全隐患排查治理，完善道路安全设施配套的“硬件建设”外，还要根据实际情况，进行法治宣传、交通执法的“软件”升级，加强交通法规的宣传教育，提升民众的交规意识，并适当增加农村交通执法力量，充实基层执法队伍和力量，规范农村客运市场秩序，用安全通畅的道路以及严格的执法来保障民众的出行安全。

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