Topic: 时速超一千公里 这样的火车你期待吗？ (Read 67 times)
时速达到400公里以上的磁悬浮列车，然后就跳到理论上的一千公里，小编明显是标题党，最讨厌这种
只要够安全，何乐而不为！
时速每小时350公里的中国高铁，加速了我们的生活，而在未来的新时代，火车的速度可能跑得比飞机还快。目前，中国科学家正在测试时速达到400公里以上的磁悬浮列车，据他们预测，未来的高铁速度，理论上将可以达到每小时一千公里。
真空管+磁悬浮 理论时速超一千公里
成都西南交通大学搭建的、全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台，线路总长45米，设计载重300公斤，最大载重可达1吨，可将列车理论时速提高到一千公里以上的更高速度。要实现这一超过飞机的行驶速度，必须要减少阻力，真空管负责减少列车前进时的空气阻力，而磁悬浮就解决了列车和轨道间的摩擦阻力。
西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士 邓自刚：既可以悬浮又可以悬挂，这个没有任何一种技术，是这样可以实现的。
打破封锁 自主研发高性能永磁材料
要想让列车稳定的浮起来，关键要靠高性能的永磁材料，但这些产品技术我国却面临长期封锁。眼前的这个车间，就是中国人打破国际封锁的一块试验田，它已经是中国最高端磁体材料的生产地，不过研制生产这些材料，既复杂又危险。
杭州永磁集团有限公司副总裁 冒守栋：如果充磁充不好，容易造成它性能不稳定，有些时候控制不住，这个磁钢容易飞到天花板上去
解决安装难题 整体技术领先国际
拿到高性能的材料，安装又成了难题，由于永磁体之间相排斥的磁力很大，一小块可产生300多公斤的推力，一不小心就可能跑偏。
西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士 邓自刚：最后找到了一种，比较优的方式，整个我们最后84(块永磁)轨道，我们安装下来，其实我们一共只花了，一天的时间。
西南交通大学牵引动力国家重点实验室主任 张卫华：接下来我们还做(时速)1500公里，所以说我觉得我们在国际上，应该，无论高温超导磁浮，还是真空管道，都是走在前面的。
真空管+磁悬浮 理论时速超一千公里
成都西南交通大学搭建的、全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台，线路总长45米，设计载重300公斤，最大载重可达1吨，可将列车理论时速提高到一千公里以上的更高速度。要实现这一超过飞机的行驶速度，必须要减少阻力，真空管负责减少列车前进时的空气阻力，而磁悬浮就解决了列车和轨道间的摩擦阻力。
西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士 邓自刚：既可以悬浮又可以悬挂，这个没有任何一种技术，是这样可以实现的。
打破封锁 自主研发高性能永磁材料
要想让列车稳定的浮起来，关键要靠高性能的永磁材料，但这些产品技术我国却面临长期封锁。眼前的这个车间，就是中国人打破国际封锁的一块试验田，它已经是中国最高端磁体材料的生产地，不过研制生产这些材料，既复杂又危险。
杭州永磁集团有限公司副总裁 冒守栋：如果充磁充不好，容易造成它性能不稳定，有些时候控制不住，这个磁钢容易飞到天花板上去
解决安装难题 整体技术领先国际
拿到高性能的材料，安装又成了难题，由于永磁体之间相排斥的磁力很大，一小块可产生300多公斤的推力，一不小心就可能跑偏。
西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士 邓自刚：最后找到了一种，比较优的方式，整个我们最后84(块永磁)轨道，我们安装下来，其实我们一共只花了，一天的时间。
西南交通大学牵引动力国家重点实验室主任 张卫华：接下来我们还做(时速)1500公里，所以说我觉得我们在国际上，应该，无论高温超导磁浮，还是真空管道，都是走在前面的。
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