Topic: 人大代表：公交票价远低于国际水平 建议适度提高 (Read 130 times)
公交属于关系国计民生、具有公益性、体现政府部分行为的行业，其票价标准的制定属于“政府定价”范畴。制定并坚持公交低票价政策，本质上就是利用价格杠杆功能，引导市民优先选择公交工具出行。应体现交通资源合理配置，争取在现有资源供给条件下出行效率及社会环境效益的最优。
这位人大代表的思想观念的确很狭隘，你要是这样提议：国家现在越来越富强了，应该在降低公交收费，或是提供免费公交，为了降低空气污染，倡议群众出行都乘坐公共交通。这多好！
这位人大代表提出观点让我们反思一个问题：国家要不要大力发展公交。城市中老百姓出行要么自己开车，要么坐公交，要么自己步行。目前很多城市对汽车限行，城市里为自行车预留的专用车道还能找到吗？公交票价上涨，就要分流很多人选择自驾车或骑自行车，道路情况允许吗？
哪个国际水平？怎么计算的？ 中国人的工资是高于国际水平还是低于国际水平啊？ 如果美国公交1美元，那中国2人民币，那中国的公交都比人家贵， 不要和我说汇率！
怎么不先把工资向国际靠齐呢？？？政府的钱不拿来补贴公共服务，难道进自己腰包？？？真不知道这代表到底代表谁？？怎么选出来的，长这么大没看到过选票 ！！
这个提案有没有做过实际调查，不要感觉好提案就提，了解过做公交的人吗？每天起早贪黑去上班。回来交房租，电费，生活费，水费，医疗费……
根本原因是什么，怎么不说
是呀，我们的工资也很低，不如...
怎么也不贴张其他国家的票价上来对比对比，这么说没意思啦
本来还鼓励乘坐公交车呢，减少碳排放，这下提高公交费，我是不打算坐公交了，开车算了
欧洲人口稀少，公交运行成本分摊大，价格高，中国公交能把人挤死，售价去比较发达国家，无耻代表怎么不提所有待遇接轨发达国家？
怎么也不贴张其他国家的票价上来对比对比，这么说没意思啦
全国人大代表喻春梅表示，北京、上海公交人次成本都超过4元，而企业实际票价收入不到成本的一半。要维系公交运转，就靠政府高额补贴。她建议，应先调高过低的基准起步价，其次提高电子支付使用率，再逐步提高整体运价。
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