Topic: 中国火星探测器气动设计已完成 正在试验验证 (Read 94 times)
中国科技是一日千里呀，希望有一天我们的科技远远甩开其他国家，一枝独秀。加油!科技工作者们!
说实话，科学家比那些小鲜肉强万倍，他们总是会给我们惊喜，为自己生在中国感到骄傲
这种一丝不苟严谨的科学态度非常令人敬佩，火星探测虽然有美国等已经先期进行，但是中国探测火星却是第一次，不得不小心谨慎。
中国高科技的突飞猛进！让世界震惊！航天技术更是走在了世界的最前列！为祖国自豪，为祖国骄傲！向中国高科技人员致敬！
天文科技突飞猛进，火星探测器气动计划完成。为中国航天技术发展而骄傲，自豪。
Quote
中国的航天科技虽然跟美国还是有不小的差距，但请继续努力吧，星际漫游靠你们来实现了
地球人将征服宇宙。
我国的科学技术日益强大，日臻完善，很多技术领先世界。东方的巨龙已腾飞，强国地位得到巩固，大国风范日渐显现，航天梦又有惊人的飞跃。了不起我的大中国，祝福你越来越强大，向广大的科技工作者致敬。
科技日报北京3月10日电 (记者付毅飞)全国政协委员、中国航天科技集团十一院研究员周伟江10日向科技日报记者透露，我国计划于2020年发射的火星探测器，已完成气动外形设计，以及气动力、气动热设计工作。
据了解，我国火星探测任务力争一次实现环绕、着陆和巡视三大目标。其中，着陆器的着陆过程涉及到多项空气动力学难题。
周伟江介绍，着陆器降落过程初期速度很快，为避免空气摩擦产生的温度过高将其烧毁，需要有一定升力帮助它减速。此类轴对称结构的航天器，要产生升力必须让它不对称，这有几种方法。国内外一些探测器采取的是调整重心的策略，我国火星着陆器则是通过开启活动控制部件、配合喷流控制来产生升力。
同时，控制着陆器的姿态非常重要，如果它翻起跟头，可能被烧蚀或偏离轨道。
周伟江说，着陆器下降过程中，会不断有部件分离。比如先要抛出前盖，打开降落伞，这个过程不能影响飞行器的稳定性。降到一定高度时，要抛掉大底，由于此时着陆器是大底朝前降落，这个动作相当于是迎风完成。接下来，还要把仓里的巡视器抛出去。如此一来，变成几个部件一起降落，如果相互干扰碰撞，会对任务造成很大影响。这些问题都要在气动设计中考虑周全。
此外他介绍，我国火星探测器质量较小，在进行气动力、气动热及相关操作系统设计时，处处受到严格的重量限制。“比如防热材料，如果用少了，着陆器会被烧坏；多用一点，重量就会超标。”他说，“各系统、结构要精打细算，一点点抠，几乎不容许有余量。”
不过周伟江表示，火星探测器各项气动设计工作已全部完成，正在进行试验验证。
据了解，我国火星探测任务力争一次实现环绕、着陆和巡视三大目标。其中，着陆器的着陆过程涉及到多项空气动力学难题。
周伟江介绍，着陆器降落过程初期速度很快，为避免空气摩擦产生的温度过高将其烧毁，需要有一定升力帮助它减速。此类轴对称结构的航天器，要产生升力必须让它不对称，这有几种方法。国内外一些探测器采取的是调整重心的策略，我国火星着陆器则是通过开启活动控制部件、配合喷流控制来产生升力。
同时，控制着陆器的姿态非常重要，如果它翻起跟头，可能被烧蚀或偏离轨道。
周伟江说，着陆器下降过程中，会不断有部件分离。比如先要抛出前盖，打开降落伞，这个过程不能影响飞行器的稳定性。降到一定高度时，要抛掉大底，由于此时着陆器是大底朝前降落，这个动作相当于是迎风完成。接下来，还要把仓里的巡视器抛出去。如此一来，变成几个部件一起降落，如果相互干扰碰撞，会对任务造成很大影响。这些问题都要在气动设计中考虑周全。
此外他介绍，我国火星探测器质量较小，在进行气动力、气动热及相关操作系统设计时，处处受到严格的重量限制。“比如防热材料，如果用少了，着陆器会被烧坏；多用一点，重量就会超标。”他说，“各系统、结构要精打细算，一点点抠，几乎不容许有余量。”
不过周伟江表示，火星探测器各项气动设计工作已全部完成，正在进行试验验证。
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