据Futurism网站报道，今年2月份，保时捷成为首家成功在汽车上测试区块链技术的汽车制造商。区块链是一种以支持加密货币而闻名的分布式账本技术。然而，保时捷并非唯一一家探索将这种前景诱人的技术融入汽车中的汽车制造商，也不是所有的制造商都热衷于以同样的方式利用区块链技术。以下就是保时捷和其他汽车制造商希望用区块链改善个人交通未来的六种方式：
区块链+汽车，保时捷测试区块链解锁系统
1.车辆解锁
保时捷通过与柏林初创公司XAIN的案例研究，探索了区块链的几种潜在用途。其中最有用、可能也是最简单的一种方法是，使用区块链帮助司机解锁他们的车辆。
研究人员将区块链添加到保时捷Panamera测试车，司机可以通过应用程序直接与它沟通，他们的指令不再需要通过第三方服务器下达。这大大加快了车辆的响应时间。当司机使用该应用程序指示车辆解锁时，车辆只用了1.6秒时间即执行指令，这比之前的速度快了6倍。
汽车区块链系统也可以让车主们允许其他人暂时使用他们的车辆。你可以简单地使用这个应用程序远程解锁汽车，让朋友从车后座取走被遗忘的毛衣。你甚至可以给第三方递送公司（比如UPS）解锁汽车的授权，让它们在行李箱中留下包裹。
这样的授权在今天是有风险的，因为该指令需要通过保时捷服务器执行。如果有人侵入了该服务器，他们可以在未经许可的情况下解锁汽车。而对于安全、分散的区块链来说，这却不是问题。
2.支付汽车充电费和偿还贷款
在公众意识中，区块链首先作为支持加密货币（如比特币）的技术，而保时捷并没有忘记科技的金融根基。该公司认为，车主可以使用区块链支付电动汽车的充电费。想象一下，如果每次你给汽车充电，这个动作就会在区块链上触发一个智能合同，从你的账户中取出适当的钱，然后把它转移给充电站。
金融应用也可以延伸到购买汽车本身上。你可以创建一个智能合同，在本月的第一天偿还你的汽车付款。汽车区块链将记录余额，一旦达到0时就停止付款。你每月的停车费、保险或其他涉及车辆的金融交易，也同样可以使用类似技术。
3.优化自动驾驶系统
正如保时捷在新闻稿中所指出的，汽车制造商可以使用区块链来改进自动驾驶系统。当一辆自动驾驶汽车踏上行程时，区块链会记录下它的旅行数据。这些数据可以包括各种信息，比如关于区域天气状况的信息、常见交通模式等。网络中的其他车辆可以访问这些信息。
Oaken联合创始人兼首席营销官詹姆斯·约翰逊(James Johnson)表示：
“如果每个人都能共享其他人的数据，自动驾驶汽车将获得更快的路径。如果这些(原始设备制造商)和其他公司想要加速实现5级自动驾驶，最好的办法就是通过区块链共享所有数据。”
丰田也同意这种看法。早在2017年5月，该公司就与麻省理工学院媒体实验室合作，制定了使用区块链加速自动驾驶技术开发的方法。丰田研究院移动服务总监、首席财务官克里斯·巴林杰(Chris Ballinger)称：“为了开发安全可靠的自动驾驶汽车，可能需要数亿公里的人类驾驶数据。区块链和分布式账簿可以帮助车辆所有者、车队管理人员和制造商收集数据，从而缩短实现这一目标的时间。”
4.确保材料符合道德要求
另一些公司从非常独特的角度接近区块链技术。据路透社报道，宝马公司正在与总部位于伦敦的区块链初创公司Circulor进行合作，以确保他们电动汽车电池所用的稀有金属钴的来源符合到达要求。宝马发言人表示，该公司无法对该项目置评，但这可能与该公司正在从事的工作敏感性质有关。
刚果民主共和国开采了世界上大约2/3的钴。其中，大约20%来自于那些经常剥削童工的手工作坊。在刚果民主共和国，估计有4万名童工在这些矿井里度过日常生活，而不是在学校，他们在极端危险的条件下为了获得微薄的工资而工作。
供应链追踪是区块链技术众所周知的用例之一，Circulor也希望利用这种技术追踪钴的里程，从它离开矿山一直到制造商手中。该公司已经在澳大利亚和加拿大使用“清洁”钴进行测试。
公司首席执行官道格拉斯·约翰逊-波斯根（Douglas Johnson-Poensgen）表示：“我们认为，从经济角度出发，从没有问题的源头获得钴更有意义。一旦系统被证明有效并开始大规模运行，就可以解决像手工矿山这样更困难的用例。”
最终，宝马或其他电动车制造商可能决定只购买通过Circulor区块链跟踪的钴。Circulor可能会拒绝跟踪任何不符合某些标准的钴矿，比如没有安全的工作条件或使用童工，最终导致不道德的矿山停产。
5.鼓励环保驾驶
并非所有的区块链项目都是生死攸关的大事。梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒公司(Daimler AG)正以一种更轻松的方式使用汽车区块链，以鼓励环保驾驶。
今年2月份，戴姆勒推出了一个基于他们自家区块链的加密货币——mobiCOINS项目。在3个月中，由500名司机构成的测试小组将在他们的车辆以环保方式运行时收到mobiCOINS。这些方式包括滑行到停车，将引擎切换到ECO模式，并保持低速行驶速度等。
这些车辆通过特殊的应用程序分享驾驶数据，它也决定司机赚了多少mobiCOINS。然后，这些虚拟货币被存入司机的账户，每笔交易都有区块链记录。有了足够多的mobiCOINS，司机就有资格获得奖品，比如前往柏林参加时装周，或MercedesCup Final总决赛的VIP门票。这激励司机们以更加环保的方式驾驶汽车，也许在项目结束后，有些习惯甚至会坚持下去。
其他汽车制造商也可以效仿戴姆勒公司的做法，推出基于加密技术的奖励计划。保险公司也可以使用车主车辆的数据来奖励他们安全驾驶，而维修店则可以奖励那些坚持日常维护的司机。
6.鼓励车辆所有权共享
叫车服务公司Lyft和Uber等已经在重塑我们使用或不使用汽车的方式。在应用程序上刷几下，司机就会开车载你到目的地。包括特斯拉电动汽车公司首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）在内的许多专家认为，自动驾驶汽车将会把这一趋势提升到新的水平。
你在城里转乘的汽车将不再包括司机，如果你自己拥有车辆，你就可能在自己不用的时候把它添加到自动驾驶车队中赚“外快”。区块链可以帮助实现这一愿景。在2017年8月，咨询公司Ernst & Young (EY)宣布推出Tesseract。这个基于区块链的系统不仅促进共乘服务，还有车辆所有权共享。最终，它可以帮助车主管理整个车队的自动驾驶车辆。
使用Tesseract，任何一群人都可以分享汽车的所有权。例如，他们可以拥有10辆车或者依靠其他交通工具，而不是每个人都要拥有自己的汽车。在需要的时候，他们可以通过应用程序来访问车辆，而汽车区块链会记录每辆车的活动情况。该系统将在所有车主都同意的基础上自动付款。也许他们会把每公里的费用分摊到共享账户中，或者每个月支付一定比例的汽车费用，这取决于他们使用汽车的频率。
当自动驾驶汽车成为常态时，车主就可以使用Tesseract系统或类似的方式管理整个车队。他们只是把每辆车加到区块链钟，然后授权用户通过应用程序请求使用和付费。
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