Topic: 美媒：为何中国制造商有巨大的生产优势？ (Read 169 times)
咱们中国生存环境变态啊。。。变态的环境出来的产品怎么肯能不变态。你们理解的成本和利润和我们根本不是一回事。15亿V5亿。你说优势在哪里？。趋势就可以推到一切。
这么简单的问题。还用问？再过几十年你们都要佩服中国人。 来来来 来国内看看各行各业的环境，乱成什么样？这样的生存条件还能活下去的企业。呵呵。一旦走出国门。呵呵。你们还玩什么？一个国内的行业的精英出了国门就是品牌了。你们怎么弄得过我们？我们收入多少？干多少事？你们呢？
根据学习曲线执行长期合同价格，第一次听说，interesting，thank you
中国的制造业的规模和产品产量都无愧于世界第一制造大国的称号，中国的工业制成品供应全球各个市场，全世界遍布中国的工业产品。
这还用说，无论是手机计算机等小型电子产品，还是大至航天、高铁，汽车，中国均有完整的产业链供应体系，特别是完整的标准和非标准零部件供应链条，这保证了中国无论发展什么产业，均能轻松获得供应链支持，这是其他国家都不具备的优势
尽管竞争力格局将继续发生变化，但高素质人才将永远居于中国制造业竞争力驱动因素名单之首，只有不断地培育龙头企业和先进制造业需要的高价值人才，提升创新能力和监管效率，国家和行业才能保持兴旺。
自2005年以来的十年期间，中国的劳动力成本上升了五倍，由于劳动力成本上升，使得中国与发达经济体之间的成本套利下降，一些发达经济体的企业已经把他们的生产转移到成本较低的国家或搬回自己的国家。这对中国制造业也是有很大影响的。
中国制造业近几年的研发开支显著增长，每年都有大量的理工科专业毕业生人才，还有十分注重技术商业化以及强劲增长的风险资本投资。此外，中产阶级的兴起也提升着市场的吸引力。
中国制造业不仅仅因为其传统的低成本优势，还因为中国正在发展自己的制造业创新生态系统。
中国制造业虽然竞争力排名第一，但面临着劳动力成本上升、人口老龄化等诸多挑战。
中国内需太强大，最关键的还是这几年富起来了，人均消费力上去了。
中国制造业总盘子很大，几乎什么都能生产，但精细制造业不行，这是最大的弱处。
是的，全球精细制造业只占制造业总盘子的百分之二十，却拿走了制造业总利润的百分之八十，中国干了全世界制造业七成以上的活，却只能拿到百分之几的利润。
中国制造业总盘子很大，几乎什么都能生产，但精细制造业不行，这是最大的弱处。
希望有一天能看到，我国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平；制造业大国地位更加巩固，综合实力进入世界制造强国前列。
建设制造强国的任务艰巨而紧迫，并不能一蹴而就，需要至少30年的不懈努力，为祖国制造业打call！
虽然在人均上，我们制造业还不如美日德，但是在工业产品方面，我们在和高中低端所有梯队的国家在竞争，而且在几乎所有的领域，即使是我国极其落后的领域，我国制造工业产品的份额都在不断上升。
从人均制造业增加值，贸易结构和苹果供应商这些数据，我们都很容易得出结论，中国制造业水平明显高于其他发展中大国和新兴国家
我国官方一向驳斥“制造业撤离中国”的错误言论，事实上，近年来大批先进制造业在投资中国，尤其是在作为我国最大进口工业品的集成电路领域。
作为世界第一人口大国，内需是很庞大的
全球制造业已基本形成四级梯队发展格局：
第一梯队是以美国为主导的全球科技创新中心；
第二梯队是高端制造领域，包括欧盟、日本；
第三梯队是中低端制造领域，主要是一些新兴国家，包括中国；
第四梯队主要是资源输出国，包括OPEC（石油输出国组织）、非洲、拉美等国。
第一梯队是以美国为主导的全球科技创新中心；
第二梯队是高端制造领域，包括欧盟、日本；
第三梯队是中低端制造领域，主要是一些新兴国家，包括中国；
第四梯队主要是资源输出国，包括OPEC（石油输出国组织）、非洲、拉美等国。
“中国制造”不像我们想象那么强大，西方工业，也没有衰退到依赖中国。我们的制造业还没有升级，制造业者已开始撤离。
中国是最大的市场
美国《福布斯》4月2日文章，原题：熟能生巧：为什么中国的制造商具有生产优势 几乎任何产品的制造商都依赖学习：在更好地生产产品的同时降低生产成本。在大规模生产中，学习的好处是显而易见的。如今，背靠巨大市场的中国制造企业正成为这方面的领先者。
如果你去中国，让他们给你报价生产最新的产品，他们的报价最初通常低于做这项工作的成本。这是因为工厂假定他们的成本随着生产更多的产品会沿着学习曲线下降，他们能向你提供远期执行价格，当他们大量生产时就能弥补回来。他们将学习如何更快地组装产品，使用便宜一点的材料，重新谈判从供应商那里购买的零部件的成本——所有这一切都会使他们的成本下降，利润增加。关键是你在购买他们生产的东西，所以在他们学习的过程中你在用现金流支持他们。
这使我在几年前研究中国摩托车市场时获得了一个有趣的观点。1980年代，该产业在重庆起步，当时小车间开始生产外国摩托车零部件的仿制品。很快，其中较大的企业开始收购这些零件来生产完整的摩托车。这些摩托车价格便宜(只有日本进口摩托车的1/8)，所以有很大的需求，尤其是中国内陆农村地区的消费者，非常欢迎这样廉价的交通工具。在这个过程中，这些制造商在学习生产更好的摩托车的同时能够创造现金。大量的需求驱使他们沿着学习曲线向下运行并不断地降低成本。对于制造商来说，拥有巨大的国内市场让他们“实践”和更好地生产是一个巨大的优势。拥有巨大的国内市场来实践和卖产品是美国在20世纪时曾经拥有的优势之一，现在成了中国制造商的一个巨大优势。
对于智能手机、众多日用消费品和汽车来说，今天的中国是最大的市场，而且中国还将成为电动汽车的最大市场。这意味着中国的制造商将有很多的实践机会，甚至能帮助他们在电动汽车等市场中建立起全球领导地位。
如果你去中国，让他们给你报价生产最新的产品，他们的报价最初通常低于做这项工作的成本。这是因为工厂假定他们的成本随着生产更多的产品会沿着学习曲线下降，他们能向你提供远期执行价格，当他们大量生产时就能弥补回来。他们将学习如何更快地组装产品，使用便宜一点的材料，重新谈判从供应商那里购买的零部件的成本——所有这一切都会使他们的成本下降，利润增加。关键是你在购买他们生产的东西，所以在他们学习的过程中你在用现金流支持他们。
这使我在几年前研究中国摩托车市场时获得了一个有趣的观点。1980年代，该产业在重庆起步，当时小车间开始生产外国摩托车零部件的仿制品。很快，其中较大的企业开始收购这些零件来生产完整的摩托车。这些摩托车价格便宜(只有日本进口摩托车的1/8)，所以有很大的需求，尤其是中国内陆农村地区的消费者，非常欢迎这样廉价的交通工具。在这个过程中，这些制造商在学习生产更好的摩托车的同时能够创造现金。大量的需求驱使他们沿着学习曲线向下运行并不断地降低成本。对于制造商来说，拥有巨大的国内市场让他们“实践”和更好地生产是一个巨大的优势。拥有巨大的国内市场来实践和卖产品是美国在20世纪时曾经拥有的优势之一，现在成了中国制造商的一个巨大优势。
对于智能手机、众多日用消费品和汽车来说，今天的中国是最大的市场，而且中国还将成为电动汽车的最大市场。这意味着中国的制造商将有很多的实践机会，甚至能帮助他们在电动汽车等市场中建立起全球领导地位。
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