4月4日，中国政府针对美国所发布的加征关税商品清单予以对等回击，将对原产于美国的大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税。消息一出，瞬间牵动汽车行业神经；当然，这里更多是指美国汽车行业。
有业内人士分析，中国基本依赖内部市场，且美国并非中国汽车出口的“主战场”。从贸易战的角度来说，其影响将主要集中在美国进口车。
流通协会数据显示，2017年，中国累计进口整车124.68万辆，同比增长15.77%；其中，从美国进口汽车28.02万辆，占总进口量的22.47%。2017年，中国从美国进口汽车达到130.7亿美元，而对美出口汽车则仅为14.3亿美元。
这其中，福特、菲亚特-克莱斯勒、特斯拉、通用等在中国市场发展的美国汽车品牌进口车业务将首当其冲；但同时，宝马、奔驰等在美设厂，并出口中国的非美国汽车品牌也将无辜“躺枪”。
据外媒报道，Evercore ISI的分析师称，来自中国政府的关税反击措施，将对德国的戴姆勒和宝马产生比底特律汽车制造商更大的影响。“就价值而言，宝马是美国最大的汽车出口商。”Evercore ISI表示，“该汽车制造商在南卡罗来纳州斯帕坦堡拥有其最大的全球工厂，并面临9.65亿美元的关税影响。”
据悉，宝马斯帕坦堡工厂主要承担着宝马X3、X4、X5、X6和X7等SUV车型的生产任务。同时，戴姆勒位于美国阿拉巴马州的梅赛德斯-奔驰工厂生产的GLE，GLS和R级汽车也将牵涉其中，“面临关税达7.65亿美元。”
Evercore ISI预计，宝马和戴姆勒今年将从美国向中国出口超过10万辆汽车，其中包括约64000辆宝马SUV和51000辆戴姆勒汽车，商品价值接近70亿美元。而流通协会数据显示，去年奔驰自美进口至中国的GLS销量达7100辆，宝马X5、X6销量共计6.1万辆。
国机汽车股份有限公司董事会办公室副主任王存在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，“加征25%的关税，其比例还是非常大的。我们预计将对车企带来20%左右的成本增加。”
相比2011年12月，我国对原产于美国的排量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税，“其成本增加只有10%多一些”，“当时那一轮征税，也导致别克昂科雷自2013年起停止了向中国的出口。”
由此可见，成本增加10%，对于别克这样的普通品牌已是难以忍受。如若成本增加至20%，对于宝马、奔驰这样的高档车品牌，即便算上品牌溢价，也将是不小的冲击，王存告诉经济日报-中国经济网记者。
外媒报道，宝马在近日的一份声明中表示:“中美贸易冲突的进一步升级对所有利益相关者都是有害的。”梅赛德斯-奔驰的发言人也表示，正“密切关注事态发展”。
高档车市大好局面或葬送 加速国产迫在眉睫
应该说，在全球汽车行业的共同努力下，高档车市场在过去几年获得快速增长。其中，奔驰、宝马、奥迪更是以近八成的市场份额，不断引领全球以及中国高档车市场实现大跨越式发展。
过去一年，在全球范围内，梅赛德斯-奔驰以及宝马的乘用车业务都以近250万辆，再次刷新销量纪录；奥迪品牌销量也已接近190万辆。而在“德系三强”共同的全球最大单一市场——中国，奔驰、宝马、奥迪2017年也都以近60万辆销售成绩，开启崭新的历史篇章。
而据奔驰官方前日（4月6日）发布数据，刚刚过去的2018年3月份，梅赛德斯-奔驰在全球市场收获公司历史上最大单月销量，达到237307辆；今年前3个月，其累计销量达到594304辆，成为其“最成功”季度。在中国市场，梅赛德斯-奔驰3月及前3月均以17.2%的两位数同比增长，实现销量58471辆和169932辆。宝马方面，虽还未公布销量数据，但以其2月首夺今年中国高档车市单月销冠来看，宝马3月销量亦是值得期待。
如此大好的局面，如果因为特朗普和美国政府，不顾世贸组织规则的霸权行径而葬送，无疑将令人扼腕，更将无法令人接受！
相比之下，最早入华并实现国产的奥迪，在此次中美贸易战中将基本不会受到影响。据悉，奥迪目前在中国市场车型国产化比例已超过90%。“奥迪基本没有车型从美国进口”，王存说道。一汽-大众发布数据显示，一季度，奥迪品牌在华实现销售153724辆，同比增幅高达42.1%。
此外，奥迪也正不断加大其在中国市场的投入。上月底，奥迪“全球最先进、最环保”的Q工厂在长春建成投产，该工厂计划投资137亿元，已投资64亿元。
需要看到的是，一旦中美双方的加征关税举措落地实施，势必将对当前“德系三强”竞争格局带来变数。这也为宝马、奔驰是否应加速国产化进程提出思考。
目前，宝马正计划将X3车型在中国市场国产上市，并将于4月底召开的北京车展上亮相。在当前中美贸易战一触即发的背景之下，宝马在X5、X6等车型的国产上似乎也应早作打算。对于奔驰而言，亦是如此。
Topic: 涛涛不绝:宝马&奔驰陷中美贸易战 加速国产迫在眉睫 (Read 110 times)
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