Topic: Время "е" приближается... (Read 293 times)
Какой ядерный реактор, это же мини ядерные бомбы, одна авария и нет квартала. Вон ракета или что там упало недавно на севере, так все обосрались. Пусть лучше на электричестве машины бегают, с ним наконец то научились правильно обращаться.
Прогресс не стоит на месте, сейчас идет век электро двигателей и гибридов. Это эко пока не каждому по карману, но думаю всему свое время.
Пока только в ходу велосипеды и самокаты на батареях,у нас в Сибири зима больше полугода длится,так что пока в ближайшее время на электромобили спроса не будет.
пока проблема мощных, дешёвых с большой ёмкостью аккумуляторов не решена - электромобиль будет более востребован в мегаполисах в виду экологичности и остальных своих преимуществ электротранспорта. В масштабах страны он не будет актуален ещё очень долго
Ну или уменьшение в размере, весе, увеличения экологичности и улучшения безопасноти атомных энергетических установок. Либо энергетических установок на новых принципиально новых приципах получения энергии. Автомобили на батарейках тоже в северных широтах проигрывают, их батарейки не выдают нужных параметров, если подогревать их то тоже тратится электричество на обогрев.
Я считаю, что электромобилем в России сложно управлять, и поэтому он мало автономен, даже если он стоит дешевле
Насчет автономности... Ну, как сказать, есть гибриды, в конце концов. А есть вообще уникальная тачка от Chrvrolet - Volt. Я бы из электромобилей в данный период времени остановился бы на Вольте. Почему - долго объяснять, погуглите. Смысл в том, что это и гибрид и не гибрид одновременно )Обычно гибриды при разрядке аккумулятора переключаются на езду от ДВС.
А в Вольте не так. Там, когда аккумуляторы садятся, включается ДВС, но он не передает вращение на колеса, он приводит в движение только генератор, который заряжает батарею. Соответственно, такчка ездит постоянно ТОЛЬКО от электродвигателя. Плюсов от такой системы масса.
А вот вашей фразы насчет "в России сложно управлять" вообще не понял. Что сложного? Руль не так крутится или что?)))
Я считаю, что электромобилем в России сложно управлять, и поэтому он мало автономен, даже если он стоит дешевле
Любые полезные технологии и люди, которые их придумывают очень часто блокируются кем-то свыше, а именно владельцами крупных корпораций, которым будет создание чего-то революционного не на руку и попросту ударит по их карманам, потому что их продажи упадут если и не к дну, то значительно.
Ну да. Двигатели на воде, кстати, тоже абсолютно реализуемая в промышленных масштабах технология, схем и наработок уже более чем достаточно, да и рабочие прототипы уже построены. Мужики даже у себя в гаражах установки собирают и на скутеры ставят. Но хода технологии не дают гиганты нефтяной промышленности.
Да ладно, дай ссылки чего то не верится особенно про мужиков в гараже. Насколько знаю был прототип на воде японского производства но судя по публикациям работал он на хитро спрятанном электромоторе и установка для гидролиза была фейковой.
Но вот видос, где у автора более основательный и с точки зрения физики, правильный подход к сборке и монтажу всей установки.
https://youtu.be/SM7jfk9MMks
Любые полезные технологии и люди, которые их придумывают очень часто блокируются кем-то свыше, а именно владельцами крупных корпораций, которым будет создание чего-то революционного не на руку и попросту ударит по их карманам, потому что их продажи упадут если и не к дну, то значительно.
Ну да. Двигатели на воде, кстати, тоже абсолютно реализуемая в промышленных масштабах технология, схем и наработок уже более чем достаточно, да и рабочие прототипы уже построены. Мужики даже у себя в гаражах установки собирают и на скутеры ставят. Но хода технологии не дают гиганты нефтяной промышленности.
Да ладно, дай ссылки чего то не верится особенно про мужиков в гараже. Насколько знаю был прототип на воде японского производства но судя по публикациям работал он на хитро спрятанном электромоторе и установка для гидролиза была фейковой.
Любые полезные технологии и люди, которые их придумывают очень часто блокируются кем-то свыше, а именно владельцами крупных корпораций, которым будет создание чего-то революционного не на руку и попросту ударит по их карманам, потому что их продажи упадут если и не к дну, то значительно.
Ну да. Двигатели на воде, кстати, тоже абсолютно реализуемая в промышленных масштабах технология, схем и наработок уже более чем достаточно, да и рабочие прототипы уже построены. Мужики даже у себя в гаражах установки собирают и на скутеры ставят. Но хода технологии не дают гиганты нефтяной промышленности.
Любые полезные технологии и люди, которые их придумывают очень часто блокируются кем-то свыше, а именно владельцами крупных корпораций, которым будет создание чего-то революционного не на руку и попросту ударит по их карманам, потому что их продажи упадут если и не к дну, то значительно.
Вот только парадокс в том, что если перерассчитать все данные, что бы вычислить, что же все-таки более экономное и менее вредное, то результаты получаются неоднозначные. Допустим, если ресурс для производства электроэнергии - уголь, газ, нефть - то реально, в глобальном смысле, электромобили не имеют смысла, ибо на производство энергии для них уходит больше исходного материала, чем для производства бензина или дизеля. Короче, сложно описать так, в голове картинка есть, но думаю и так понятно.
Если электричество брать из АЭС, тогда экономически уже более интересно.
Что касается зеленой энергии.. совсем спорно. Адекватных способов ее добычи, на 100%, еще не придумали. Солнечные панели в своем производстве настолько вредны, и столько химии там используется, что чисто пока их делают, загрязняют атмосферу сильнее, чем последующая выгода от использования этого экологичного источника. А ведь панели эти тоже не вечные..
Эх, Никола, где же ты со своими технологиями получения и передачи электричества из воздуха, земли, и так далее..
Если электричество брать из АЭС, тогда экономически уже более интересно.
Что касается зеленой энергии.. совсем спорно. Адекватных способов ее добычи, на 100%, еще не придумали. Солнечные панели в своем производстве настолько вредны, и столько химии там используется, что чисто пока их делают, загрязняют атмосферу сильнее, чем последующая выгода от использования этого экологичного источника. А ведь панели эти тоже не вечные..
Эх, Никола, где же ты со своими технологиями получения и передачи электричества из воздуха, земли, и так далее..
Можно смело покупать акции Тесла или корпораций по производству аккумуляторных батарей с перспективой минимум на 10-15лет, думаю они принесут хороший доход.
В РФ вся техника на соляре и бензине, м.б в крупных городах и будут изменения, но как немного отъедешь, понимаешь, что наши тазики там будут жить еще долго
Может со временем придумаю защиту для аккумов от холода. В любом случае электромобили - будущее. Представляю насколько легче станет дышать, особенно в больших городах
А шумовое загрязнение, эх.
А шумовое загрязнение, эх. 
электромобили - это будущее, более или менее чистая энергия, конечно же, холод не помогает вообще...
Скептически отношусь к электротранспорту (в личное пользование) в России. Холод убивает аккумы хорошо так, а пользоваться крытыми паркингами возможность есть не всегда.
Ну так не все проживают в "вечной" мерзлоте
Тема к политоте не имеет никакого отношения, скорее "Разное".
Время Е уже данво здесь и пришло с появлением новых мощных и компактных электродвигателей. И с появлением новых аккумуляторов. Для южных регионов, стран средиземноморья, Калифорния и etc вполне себе годное решение.
Я только сабж не понял. Что приближается? Технологии вовсю используются, уже давно. Проснись, малчык.
Стоит ли это обсуждать?
Вот когда жителей больших городов обяжут пересаживаться на эмобили, облагая ДВС безбашенным налогом, тогда и поговорим. Вот это будет революция.
Время Е уже данво здесь и пришло с появлением новых мощных и компактных электродвигателей. И с появлением новых аккумуляторов. Для южных регионов, стран средиземноморья, Калифорния и etc вполне себе годное решение.
Я только сабж не понял. Что приближается? Технологии вовсю используются, уже давно. Проснись, малчык.
Стоит ли это обсуждать?
Вот когда жителей больших городов обяжут пересаживаться на эмобили, облагая ДВС безбашенным налогом, тогда и поговорим. Вот это будет революция.
Скептически отношусь к электротранспорту (в личное пользование) в России. Холод убивает аккумы хорошо так, а пользоваться крытыми паркингами возможность есть не всегда.
Общественный транспорт - определенно плюс, правда у нас и так до сих пор большая концентрация трамваев, троллейбусов, часто автобусы на газу.
Общественный транспорт - определенно плюс, правда у нас и так до сих пор большая концентрация трамваев, троллейбусов, часто автобусы на газу.
В 2016 было продано всего 700 000 электромобилей и гибридов, в 2017- около 1 млн., а вот в 2018 уже около 2 миллионов штук с долей рынка около 2%. По оценке Bloomberg New Energy Finance, уже к 2025 году почти половина всех автобусов в мире будут электрическими. В целом по оценке этого агентства уже к 2030 году 31% продаж новых автомобилей и 20% мирового автопарка будут электрическими.
Отсюда можно сделать вывод о динамике цен на нефть в ближайшие годы, ближайшие 5-6 лет. А это один из основных экспортных товаров России. Россия вышла на 2 место по экспорту нефти в мире. И если цены упадут, заменить нефть чем то представляющим интерес на мировом рынке не представляется возможным для российской экономики.
И о перспективах элетромобилестроения в России. Планируется к выпуску электромобиль ZETTA. В следующем году планируют уже 2 000 машин. И по объемам выпуска и по виду, это скорее машинка для российского покупателя и только. Можно оценить по ссылке.
https://yaustal.com/auto_moto/37910-pervyj-serijnyj-jelektromobil-v-rossii.html
Отсюда можно сделать вывод о динамике цен на нефть в ближайшие годы, ближайшие 5-6 лет. А это один из основных экспортных товаров России. Россия вышла на 2 место по экспорту нефти в мире. И если цены упадут, заменить нефть чем то представляющим интерес на мировом рынке не представляется возможным для российской экономики.
И о перспективах элетромобилестроения в России. Планируется к выпуску электромобиль ZETTA. В следующем году планируют уже 2 000 машин. И по объемам выпуска и по виду, это скорее машинка для российского покупателя и только. Можно оценить по ссылке.
https://yaustal.com/auto_moto/37910-pervyj-serijnyj-jelektromobil-v-rossii.html
Jump to: