乐视10亿美元控股Uber中国？Uber回应：放假也在造梦
【TechWeb报道】10月5日消息，昨日有消息称乐视10亿美元入股Uber中国，成为单一最大股东。今日，Uber中国回应称，乐视之事纯属造谣虚构。一位Uber中国人士表示，乐视没有向Uber及Uber中国投一分钱。“有人难道连放假也在造梦么？”
昨日上午，新浪微博认证为“口述历史学人，凤凰网历史专栏作者”的用户@周海滨发布微博称，“据某创投公司合伙人透露，乐视超过10亿美金巨资拿下Uber中国控股权，成为单一最大股东。Uber中国联手乐视在资金及本土化运作方面有了强大支撑。而乐视汽车产品未出，已构成开放闭环的完整生态系统。”
对此消息，今日午间，Uber官方回应称，乐视之事纯属造谣虚构，请大家表听信任何非Uber官方发布的传言。
乐视10亿美元控股Uber中国？Uber回应：放假也在造梦
2015年9月7号，Uber CEO Travis Kalanick透露Uber中国的12亿美元融资已经到账，百度参投。在Uber中国完成本轮融资之后，Uber 母公司仍将持有Uber中国的控股股权。而近日据《华尔街日报》网络版报道，Uber计划为中国分部募集25亿美元资金，是已经募集到资金的2倍。
乐视发声明 10亿美元入股Uber中国的传言不实
10月4日时网上突然有消息传乐视以10亿美元巨额入股Uber中国成为第一大控股股东，这一传闻可谓在业内掀起了不小的波澜。时隔一天，10月5日下午，乐视控股在官方微博发表了声明，表示乐视汽车入股Uber中国的消息为不实消息。
10月4日时网上突然有消息传乐视以10亿美元巨额入股Uber中国成为第一大控股股东，这一传闻可谓在业内掀起了不小的波澜。时隔一天，10月5日下午，乐视控股在官方微博发表了声明，表示乐视汽车入股Uber中国的消息为不实消息。
事 件源于10月4日在微博和微信公众号迅速传播的一条消息：““通过一位创投公司合伙人独家获悉，独立运营的Uber中国在融资一波三折、估值过高、竞争惨 烈以及政策环境不确定的情况下，或将把中国公司控股权转让给乐视，乐视汽车将成为Uber中国单一最大股东，乐视汽车投资金额将超过10亿美金。”
乐视控股在今天的声明中表示，Uber是值得尊敬的优秀企业，但乐视入股Uber中国的传言不实。但乐视表示未来乐视不排除跟专车服务领域优秀企业合作的可能性，乐视乐视正在努力完善汽车生态系统的闭环，而汽车共享和社会化运营正是开放的闭环生态系统最后一环。
其后Uber中国也在官方微博中称，乐视之事纯属造谣虚构，请大家表听信任何非Uber官方发布的传言。一位Uber中国人士表示，乐视没有向Uber及Uber中国投一分钱。“有人难道连放假也在造梦么？”
至于入股传言消息是从哪里传出，背后有什么目的，就暂不得知了。我们将会跟进相关的报道。
Topic: 超10亿美金投资 乐视汽车成Uber 中国单一最大股东 (Read 445 times)
今天上午，资料为“口述历史学人，凤凰网历史专栏作者”的微博用户@周海滨 在微博爆料，“据某创投公司合伙人透露，乐视汽车以超过10亿美金的巨资拿下Uber 中国的控股权，成为单一最大股东。”
由于受一直以来的“烧钱补贴”模式以及国内政府对于私家车作为专车提供服务的政策限制，Uber 中国的融资进展并不顺利。此前，有传言Uber 中国已经获得了包括高瓴资本、平安集团的投资，但是最终这一消息被证实为不实传言，而平安集团转而投资Uber 的死敌滴滴。
随后在9月初，Uber 中国工作人员对外确认，12亿美金的融资已经到位，百度参与了本轮融资，但是对于其他投资方的信息并没有透露。Uber CEO 表示此轮投资方的背景都是中国本土公司，其中不乏“国字号”投资方。如果消息属实的话，此轮投资方就包括乐视汽车。
除了此次投资之外，乐视汽车在9月份还完成了另外两个新动作。
9月9日，乐视汽车宣布投资数千万元入股新能源汽车综合服务公司“电桩”，布局充电桩业务方向。
另外，继4月份宣布正式合作之后，知情人士透露，乐视汽车联合创始人丁磊已经与阿斯顿.马丁 CEO在汽车研发、制造甚至销售等多个领域合作的可能性展开了深入讨论。乐视将为阿斯顿·马丁提供车载智能终端、互联网应用及服务，并合作开发车载娱乐系统。
短短一个月之内，乐视汽车的动作不可谓不快。但作为“汽车生态系统”中最重要的一环，乐视超级汽车却并没有太大动静，只有8月18日对外曝光的一张概念效果图。
要知道在国内智能汽车市场，不只有乐视汽车，包括新锐车企蔚来汽车，以及在业内被评价为“PPT造车”的游侠汽车都有类似的造车雄心。尤其是蔚来汽车，在中国、美国、德国、西班牙等全球各地拥有专业的“造车团队”。公司创始人之一，前汽车之家CEO李想表示，明年将推出首款限量版纯电动超跑。
相比之下，乐视汽车在团队资料、项目进展方面的消息就少了许多。超级汽车何时推出目前还只是传言阶段，另外基于“互联网基因”的超级汽车能否得到汽车用户的认可也考验着整个“造车团队”的实力。
由于受一直以来的“烧钱补贴”模式以及国内政府对于私家车作为专车提供服务的政策限制，Uber 中国的融资进展并不顺利。此前，有传言Uber 中国已经获得了包括高瓴资本、平安集团的投资，但是最终这一消息被证实为不实传言，而平安集团转而投资Uber 的死敌滴滴。
随后在9月初，Uber 中国工作人员对外确认，12亿美金的融资已经到位，百度参与了本轮融资，但是对于其他投资方的信息并没有透露。Uber CEO 表示此轮投资方的背景都是中国本土公司，其中不乏“国字号”投资方。如果消息属实的话，此轮投资方就包括乐视汽车。
除了此次投资之外，乐视汽车在9月份还完成了另外两个新动作。
9月9日，乐视汽车宣布投资数千万元入股新能源汽车综合服务公司“电桩”，布局充电桩业务方向。
另外，继4月份宣布正式合作之后，知情人士透露，乐视汽车联合创始人丁磊已经与阿斯顿.马丁 CEO在汽车研发、制造甚至销售等多个领域合作的可能性展开了深入讨论。乐视将为阿斯顿·马丁提供车载智能终端、互联网应用及服务，并合作开发车载娱乐系统。
短短一个月之内，乐视汽车的动作不可谓不快。但作为“汽车生态系统”中最重要的一环，乐视超级汽车却并没有太大动静，只有8月18日对外曝光的一张概念效果图。
要知道在国内智能汽车市场，不只有乐视汽车，包括新锐车企蔚来汽车，以及在业内被评价为“PPT造车”的游侠汽车都有类似的造车雄心。尤其是蔚来汽车，在中国、美国、德国、西班牙等全球各地拥有专业的“造车团队”。公司创始人之一，前汽车之家CEO李想表示，明年将推出首款限量版纯电动超跑。
相比之下，乐视汽车在团队资料、项目进展方面的消息就少了许多。超级汽车何时推出目前还只是传言阶段，另外基于“互联网基因”的超级汽车能否得到汽车用户的认可也考验着整个“造车团队”的实力。
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