七万港元保释、要是在大陆、用钱也没用、百份九十九死刑。在大陆犯了小事都是用万元才保释、罚款和保释金不多、主要是理应外合找关系七算八算很小的事情又没给别人造成伤害、加起来几万
人民币。
Topic: 香港巴士侧翻致19人遇难 涉案司机再次申请保释被拒 (Read 148 times)
去过香港的因该都知道，香港路弯坡大，巴士大部分都是双层，本身存在很大的安全隐患，如果司机技术不过关，又喜欢开快车，那翻车的危险性是很大的。
看着挺吓人的，死了这么多人
二层的公共汽车设计本来就不合理，这种车重心比较高，容易侧翻，这种车应该淘汰了 ，还有，公共汽车的司机为什么要兼职，香港这么多人，难道就找不到一个开车的人吗，我看吃闲饭的人不少，有人太有钱了，整天游手好闲，无所事事 ，顶多是，吃喝玩乐。人密度大还做工的人少，贫富差距太大。后果…
假如这弯道没有限速。他在合法的范围之内正常行驶。这个责任就不应该由他个人承担。
每次在香港看到公交车开那么快不禁感叹。香港的交通秩序真好！看到这则新闻居然感到后怕了...
其实开车不容易，开客车更不容易。只要旅客上了你的车就是对你的信任，每个司机也都是这么想的。往往一点的大意就会酿成大祸。
我开大巴19年了，司机的职业也的确非常辛苦，但一定要注意安全！兼职司机当然没那多好！经常会出现皮劳驾驶。。。
香港道路窄，弯道又多，稍微有点技术的司机都知道，在香港不能开快车，一定要按照规定行驶，要不后果很严重.
当事人说。要照顾年迈的父亲。自己可以给法庭上交保释金。他母亲也会交1万5作为保释。并且会每天向警處报道。申请保释。但是法官认为案件特别严重。不批准保释。原来这个司机是第一次全权独自驾驶这条线路。只在本线路全职司机的引领下。在旁观摩驾驶线路一次而已。兼职司机，每个星期兼职驾驶累计都不到18小时。就是每周兼职工时还不够欧盟标准每天上限18小时驾驶工时，包含带休息，进餐时间。而兼职司机。和全职司机。都以工时计算工资的话，兼职居然比全职司机拿得还多。全职司机就是靠加班补贴，才可以拿到比兼职司机更加高的每天人工。自2018年，3月1日起，九巴会增加福利，全职司机，算上加班补贴最高每月才可以拿1万5千人港币。原本只有最高一万元每月。九巴工时每天要做14小时。累计在线行驶也有12小时。工时高。工资低。还时不时得不到乘客理解。司乘矛盾时不时也有出现。个别香港人爆仗颈。
拒當時香港新聞講：當時剛跑完馬 很多馬迷在車站等這趟巴土車10多分鍾，然後車來的時候，乘客個個在數落司機，在車開動的過程中有倆名乘客又同司機爭吵，所以司機情緒高漲，結果 ~釀成了苦果。雙方都有責任
三十岁的大巴司机不可用！开大巴建议用四十岁以上的司机，四十岁以上的人思想成熟，经验丰富。现在国内的大巴车司机工资很低没多少人愿意去做。
海外网2月21日电香港一辆双层巴士10日傍晚在新界大埔公路发生侧翻事故，造成19人死亡，数十人受伤。据香港《文汇报》报道，30岁的肇事司机陈浩明被指控“危险驾驶引致他人死亡”，案件今天（21日）在香港粉岭裁判法院再审，法官认定案情太严重，拒绝被告再次保释申请。案件押后至4月10日再讯。
报道还指出，控方在法庭上表示，现在仍有21名车祸伤者留医，其中2人危殆，3人严重。另据香港东网报道，早前辩方曾提出以6万港元申请保释，但被驳回。后又提出以现金及人事共7万港元保释，承诺不离港和驾驶，不过在今天（21日）的审理中被再次驳回。
报道还指出，控方在法庭上表示，现在仍有21名车祸伤者留医，其中2人危殆，3人严重。另据香港东网报道，早前辩方曾提出以6万港元申请保释，但被驳回。后又提出以现金及人事共7万港元保释，承诺不离港和驾驶，不过在今天（21日）的审理中被再次驳回。
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