Topic: Проблемы с запчастями Ан-2 (Read 120 times)

Куда еще дороже, дерут как липонек за билеты.

Где-то читал, что нашли где запчасти брать. Но последствия будут такие себе, цены на билеты явно поднимут.

А что сейчас с авиацией гражданской РФ? Были происшествия, но сейчас вроде без аварий.

Да ладно АН-2, а что творится с гражданской авиацией, сколько аварий за месяц последний. Я в ноябре в Сибирь летал, сидел и надеялся, что ничего не случится. Санкции дают свое, авиация в опасности, вот за это страшно, за людей, за их здоровье и кошельки, ведь билеты дорогие.

Дело в том, что запчасти для АН-2 конкретно во времена СССР выпускались в Польше и Чехословакии. А потом, после 1991 года все накрылось. Да, какая-то часть там осталась. И продавалась в Россию по мере надобности. А с недавних времен вся эта тема закрыта. Да, рано или поздно китайцы смогут наладить производство этих запчастей, как наладили производство запчастей для автомобилей Лада.

А вот если на китайцев надавят американцы и запретят им продавать запчасти в Россию для машин и самолетов - то тогда будет точно кирдык!

А я до последнего верил,  что осталось множество запчастей на складах в солидоле! А тут вот оно как... Ничего нет, проще заменить сей аппарат.

Вы даже не понимаете, сколько всего было в СССР содрано у буржуев. Обычно - просто украдено.

Реальные исследования и научные разработки (хоть какие-то) были только в ВПК.

А по части выпуска чего-то там для нужд граждан - все воровалось (или покупалось). Даже технология туалетой бумаги в рулонах была куплена в Америке в 60-х годах. А вот советский гений инженерной мысли так и не смог додуматься, как это сделать. Подтирались газетками Правда или листочками.

Своего мало что у нас есть... Где-то теслу собирают, а где-то на АН-2 ищут запчасти, и смех и грех.

    Хотите узнать, до каких высот докатился прогресс авиастроения в России? Могу дать небольшую справку на небольшом примере.

    Итак, российские авиакомпании предупредили о риске остановки полетов на самолетах Ан-2 «кукурузниках» из-за нехватки запчастей из-за санкций.

       Дожили, называется! Самолет был разработан и начал выпускаться сразу после ВОВ. То есть, в 1947 году! В СССР! И до сих пор производится! И занесен в Книгу Рекордов Гиннеса как самый долговыпускающийся самолет в мире (больше 70 лет!). Да, самолет использует двигатель АШ-62 конструкции Швецова, разработанный в 1938 году, который сделан на основе двигателя М-25, содранного с закупленного по лицензии американского двигателя Wright R-1820 (образца 1931 года), который является развитием двигателя Wright Р-2 (1925 года).

   Ну, то есть прошло примерно 100 лет. А в России так и не научились делать запчасти для американского (НЕ СОВЕТСКОГО) двигателя. Или научились, но потом почему-то разучились. А американцы, конечно же, теперь не хотят продавать запчасти. Кто-то там говорил об импортозамещении? О  прогрессе? О развитии? О научно-технологическом рывке? ОТСОСИТЕ! Идите обратно в свои избушки на курьих ножках и там придумывайте Импортозамещение!

    УАЗик отдыхает и нервно курит в стороне.

А если еще вспомнить, что за примерно 120 лет в СССР/России не разработано ни одного дизеля для легковых автомобилей и ни одной автоматической коробки передач для леговых автомобилей... то картина ПОЛНОЙ НИЧТОЖНОСТИ российских инженеров начинает становиться более полной.