7月1日的77剧场，飞驰镁物的发布会，王强带着他的团队，第一次正式对媒体发声，阐述future move的所想所做。
飞驰镁物创始人兼CEO 王强
车云菌的注意力却不断的被现场此起彼伏的苏打水开罐声音所打断。Soda，这是继“联网汽车架构、提供战略咨询、可感知有EQ、汽车即服务”等主营业务的关键信息之外，飞驰镁物的另一个惊喜。概要的说：
Soda是一款面向C端的、基于汽车共享理念而来的APP，通过对使用体验、车辆来源、提供方式等全流程的数据把握与调配，结合飞驰镁物对智能汽车、互联汽车理解与探索，实现交通出行的多元选择。
首先，Soda平台上可供租用的车均为链接飞驰镁物云端平台的智能汽车，每一款车均内置了飞驰镁物的TBOX技术盒子，可实现“虚拟钥匙”的功能，即用户无需实体钥匙，只需打开手机端APP，就可以进行选取车辆、开关控制、支付费用等指令操作。并可以进行“鸣笛”、“闪灯”的提示，方便用户快速找到停放位置。
其次，智能汽车的后台表现是，通过对车辆位置、移动距离、租用时间的调配，更灵活的支配、衔接前后时间，有几个关键词辅助理解：“高频、短距离、自由移动、使用便捷、就近停放”。比如说，基于位置信息对用户A的目的地与用户B的出发地进行配对，基于社交属性对价格、社区等进行配对。
飞驰镁物联合创始人、副总裁余涛介绍说，soda共享汽车的使用灵活度，将有别于传统租赁按天、按小时的方式，将会“按分钟”进行计算，且无需在固定地点取车、还车。同时，飞驰镁物也在与实时交通统计、数据分流公司等进行合作，确保对充电桩、停车位、车辆行驶等关键信息有所把握。
还有一些基于安全考虑的细节设计，在用户取、还车时，soda还有“声纹识别”和“面部特征识别”两项确认工作，防止使用过程的外借。
soda共享汽车
但是，只有足够多的车辆密度、足够顺畅的车辆使用衔接、足够便捷的用车停车及充电，才能保证共享汽车的良好使用体验。第一个最关键的问题是：soda如何解决车源问题？
飞驰镁物的答案是，车源将会由三部分构成：
1、通过资本的方式投入定制，自掏腰包，以开源制造的方式完成。在昨天的发布会现场，意大利开源汽车制造公司OSVehicle也为飞驰镁物站台，其CEO兼董事长廖家良指着现场一辆样车对车云菌说：“这是第一辆纯手工打造的汽车。”这辆汽车的成本价在4万元人民币，基础底架和核心部件之外，其他均可按照飞驰镁物的定制需求来生产。
2、互联网金融的方式去众筹。这里余涛提到一个汽车共享的“比特币”概念，通过与计步器、智能手环类硬件的合作，将乘坐公共交通的里程数、步行距离等兑换为soda共享汽车的免费使用里程数，形成类线上社区的互动效应。“既可以是消费者，又可以是投资人。”
3、与传统汽车租赁公司、整车厂等各种新能源汽车的制造厂商推动合作。
活动现场停放的样车
综上，这一款为解决“最后一公里”的电动智能小车，为的是满足出行需求的多样化。但这其中存在的疑虑显而易见：
1、起步阶段，用户数据、车辆总数、交通数据等积累不够，基础设施（充电桩、停车位）亦不配套；
2、平台自有车辆天然决定数量的受限与投入的高额，而引用个人车源又存在安全隐患，这一点在各类P2P租车平台并不少见；
3、各类出行软件大行其道，更能解决懒人需求。在更广泛的个性化出行方式上，智能踏板车、自行车、电动车也层出不穷，如何摘得用户的一味真心？
在toB业务之外，飞驰镁物选择soda共享汽车作为toC的切入点，想必自有其考虑。或许某一天，街上奔跑着的奇形怪状中，有几辆用了飞驰镁物的前装车联网架构，有几辆是共享的soda汽车。
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