Topic: 3. havalimanı bir başarı mı başarısızlık abidesi mi? (Read 275 times)

Ortalık bilinmeyenlerle dolu zaten. Hava limanını büyük başarı olarak gösterebilmek için hiç bir açıklama yapılmadı hiç bir şey şeffaf değil.

Çok kötü bi durum eğer böyle birşey varsa

Ne kadar dogru bilmiyorum ancak söyle birşey duydum. 3. havalimanı icin bulgaristan havasahasıda kullanılıyormus. Ve her havasahası kullanılan ucak için ülkeler ödeme yapıyormus. Ataturk havalimanında  bu hava sahası kullanılmıyormu tabiki kullanılıyor ama söyle bir durum varmış. yeni havalimanına inen içhat ucakları dahil tüm uçakların bu havasahasını kullanması gerekicekmiş. Ataturkte ise sadece o bölgeden gelenlerin kullanması gerekiyormus. Yani ankara istanbul ucusunu yapan bir ucak ataturke inerse sadece turk hava sahasını 3. havalimanına inerse aynı zamanda bulgaristan havasahasını kullandıgı icin bulgaristana da ödeme yapması gerekecekmiş. Doğru ise çok vahim bir hareket olmuş

Zaman gösterecek bunu. Ama sonu büyük ihtimalle köprülere benzeyecek. Nasıl devletin kasasından destekleniyorsa bunlarda desteklenecek.

Bazı insanlar bunları göremiyor herşeye ters bakan iktidardakileri sevmeyip devletine düşman olan insanlar gördüm

İyi tarafına bakacak olursak 25 yıl sonra şimdi 25 milyar €'ya mal olan bir havaalanı devlete kalmış olacak. 22 milyar€'da kira ödemesi alacağız. Hiç bir yolcu inmemiş olsa bile 12 yıl boyunca sadece 6.3 milyar€ vermiş olacağız.

https://twitter.com/lvntozrn/status/1057360708273405952 burda güzel bir hesap yapılmış, rakamlar doğruysa hepimize fena geçirmişler yine geçmiş olsun.

Bir arkadaş "Ben kuşların göç yollarına zarar vereceğini düşündüğüm için karşıyım" demiş  bunu bilmiyodum al sana bi başarısızlık.
Köprülerde verilen geçiş sözlerine bak yaptıkları yapıcaklarını teminatıdır de al sana bi başarısızlık.
Çin daha büyüğünü üçte bire yaptı al sana bi başarısızlık. Say say bitmez hocam.

her şehre aynı yatırım yapılacak diye bir şey yok. Ama bina, köprü insanların aklında daha kalıcı olduğu için sadece bunlara yöneliniyorlar. Oranın halkına gelir sağlayacak veya hayat standartını yükseltecek şeyler yapmak yerine yok üniversite, yok havalimanı yok şehir hastanesi yapmaya çalışıyorlar. Yaptıkları da büyük bir israftan başka bir şey değil işte.

Siirtteki havalimanı'nı görün bir de. Laf olsun diye içine 1 metrelik yürüyen bant koymuşlar oval dahi değil. Ver benim valizi dedim banta koyacağım illa dedi. Camın diğer tarafından 1 metrelik banda koyuyor siz camı geçtikten sonra alıyorsunuz, havada yakalayamazsanız yere düşer. Onur airin pervaneli uçakları uçuyordu arada sırada.

edit: Ben kuşların göç yollarına zarar vereceğini düşündüğüm için karşıyım, çok çok mecbur kalmadıkça kullanmayı düşünmüyorum.

Riskli bir proje bekleyip görmek lazım

Başarı ya da başarısız değil

bildiğin karadelik bu


Ekonomimizi tek lokmada yiyor artık

başarı ve başarısızlık bir arada bence zamanla anlıyacağız hepsini daha birşey bilmiyoruz ki

Bir gün kullanirsam buraya yazarım şuan o kadar boş vaktim yok

merak ediyorum da kime ne kazandırır?

Olay yeni hava alanının hedefine ulaşması ise Atatürk'te kapatılsın Sabiha Gökçen'de kapatılsın. Sırf hedefine ulaşması için bir hava alanı kapatılır mı? İşleyen bir hava alanının, diğer hava alanının hedefine ulaşması için kapatılması nasıl bir mantık ürünü.

ne olursa olsun çooooook sağlam proje. basit bi iş değil. ve şu bir gerçek ki hava alanları her zaman ama her zaman kazandırır. Atatürk hava alanı yakında kapanırsa yeni hava alanı hedefine çok koolay ulaşır.

Havalimanının açılışında Tayyip Erdoğan'ın açılış konuşmasını izledim. 25 yıllığına işletim hakkı yüklenici firmalarda olacak. Bu adamlarda bunun karşılığında 25 yıl boyunca bize kira ödemesi yapacak.
Ödenilecek para = 22 milyar €

Bu para ödenecek ama biz de bu işletmeye bazı garantiler verdik.
1. garanti gelecek yolcunun garantisi
2. garanti kredi garantisi.

ilk 12 yılda verilen yolcu garantisi 90 milyon ile başlıyor 12. yılın sonunda 130 milyona çıkıyor.
İlk 12 yılda da biz dedik ki yolculardan senin cebine 6.3 milyar € girecek. Eğer girmezse ben onun üstünü koyarım sana. Ha fazlası geldi fazlalığını da alırım. (Bu madde beni gerçekten şaşırttı ama helal olsun yapılanların içinde bir tane doğru şey çıktı. Hepsi kötü değil.)

İlk düşünülen yolcu garantisi. İstanbul'da 2 tane havalimanı var ve ikisine toplamda 90 milyona biraz yakın bir yolcu geliyor. 30 milyon Sabiha Gökçen 60 milyon Atatürk. Bu garanti edilen yolcu gelecek mi? Bir kriz ortamı olduğu taktirde 130 milyon garantiyi neremizden karşılayacağız.

Bunlar bazı açıklamalar yapıyor. Tam bir bakkal hesabı. Havadan bu kadar uçak geçiyor bu kadarı bize inse İstanbul Havalimanı ilk yılında 150 milyon yolcuya bile çıkabilir diye. Ulan dünyadaki hangi havalimanı 100 milyon yolcunun üstüne çıkıyor.

Yolcu işlem ücretlerine bakıyorum sabiha gökçene göre ortalama %65 daha pahalı olacak yeni havalimanı. atatürk havalimanı dış hat giden yolcu biri 12€ iken diğeri 20€ gibi.

Hadi yolcu sayısını geçtim. Aslında burada en önemsiz olan yolcu sayısı. O yolcu geçmese bile o para ödenir. Bu havaalanlarında sadece yolcudan para kazanılmıyor.
Bütün işletmelerin kira bedelleri, konaklama rent a car hizmetleri, akaryakıt hizmetleri, konaklama, reklam, otopark, anons, toplantı odaları, kargo gelirleri ve sayamayacağım bir sürü kalemde gelirleri var.

Birileri sadece kiradan bu kadar para kazanacağız diye konuşuyor da Atatürk Havalimanında yukarıdaki işlemlerden dolayı ayrıca da yolculardan dolayı kazanacağımız paraları ihaleyi alan aynı zamanda bizim anamıza avradımıza küfreden şirket almayacak mı?

Düşünülmesi gereken asıl konu zaten bu krediyi sen bankaların kafasına silah dayayarak zorla verdirdin. Kendin yapamaz mıydın? Hele elin çinlisi bizim yaptığımızdan daha büyüğünü 3te1 ine mal ediyorken sen bunu neden yapamadın.


Köprüler, marmaray, nükleer santralden sonra İstanbul Havalimanı da vatana millete hayırlı olsun ama başımıza daha büyük işler açacağı kesin.

Ha Atatürk havalimanıda millet bahçesi olacakmış. Kıyıya köşeye bir bahçe yaparlar o arazileri de imara açıp eşe dosta peşkeş çekerler.

Son bir not: Nükleer santralin anlaşmasına internetten rahatlıkla ulaşabiliyordum. Nedense günlerdir aramama rağmen bu anlaşmanın nasıl olduğuna dair kesin bir döküman bulamadım. Sadece haber sitelerinin yazdıkları var. Bu anlaşmaları gören duyan olursa paylaşırsa sevinirim.

edit: Atatürk havalimanı dış hat transfer ücreti 12 € sabiha gökçen 15€ istanbul havalimanı ise 20€