С 12 Марта стартовала публичная пред-продажа!
Картинка кликабельна.
Успейте купить Токены с 15% бонусом!
Topic: [ANN][ICO] A2B TAXI - 1я Глобальная Blockchain Такси Платформа (Read 537 times)
Снова рад всех приветствовать!
С 12 Марта стартовала публичная пред-продажа!
Картинка кликабельна.
Успейте купить Токены с 15% бонусом!
С 12 Марта стартовала публичная пред-продажа!
Картинка кликабельна.
Успейте купить Токены с 15% бонусом!
Тут выше уже были вопросы, о том зачем такси на блокчейне? как будут отбираться квалифицированные водители, чем поможет блокчен? Реально не понимаю зачем.
Лучше не будет, и конкретного ответа нет. Это не риторический вопрос, а рельный практический.
Ну прям как отобрать водителей наверное только в Литве в НR скажут, я думаю там не сложно.Лучше не будет, и конкретного ответа нет. Это не риторический вопрос, а рельный практический.
Другой момент, что все машины в службе не ниже ЕВРО-6, а вы знаете как европа относиться к экологии, тут есть где конкурировать.
Пока блокчейн будет только при оплате услуг, все же дешевле чем при плате банковской картой.
Скорее всего блокчейн проникнет и в остальные моменты, хранение данных клиенто/водителей например...
Тут выше уже были вопросы, о том зачем такси на блокчейне? как будут отбираться квалифицированные водители, чем поможет блокчен? Реально не понимаю зачем.
Лучше не будет, и конкретного ответа нет. Это не риторический вопрос, а рельный практический.
Лучше не будет, и конкретного ответа нет. Это не риторический вопрос, а рельный практический.
Создание одной глобальной Blockchain такси Платформы(если это вообще реально) уберёт какую либо конкуренцию,ведь большей рынок будет уже захвачен,а без конкуренции не будет развития в индустрии такси. Но за то очень удобно тем,что есть один большой стандарт для определённого количества городов.В чём заключается лицензированность водителя? И ещё в разработке указанно 46 крупных городов Европы-мне кажется для начала надо начать с куда более меньшего количества городов и желательно с меньшим количеством стран.
Конкуренты не стоят на месте, поэтому тут будет тесно всегда.Лицензированность - человек платит налог, проходит обязательные ТО автомобиля, в общес очень дорожит своей лицензией.
В ФАКе сказано, что если проект соберет меньше чем 27250 ЕТН, то мы начнем с меньшего кол-ва городов.
Запуск одного города приблизительно 400 000 Евро.
Сумма на запуск одного города в 400 000 Евро взята из какого расчёта? А так в целом всё понятно,спасибо за информацию. Надеюсь прокатиться на такси данной платформы)
Создание одной глобальной Blockchain такси Платформы(если это вообще реально) уберёт какую либо конкуренцию,ведь большей рынок будет уже захвачен,а без конкуренции не будет развития в индустрии такси. Но за то очень удобно тем,что есть один большой стандарт для определённого количества городов.В чём заключается лицензированность водителя? И ещё в разработке указанно 46 крупных городов Европы-мне кажется для начала надо начать с куда более меньшего количества городов и желательно с меньшим количеством стран.
Конкуренты не стоят на месте, поэтому тут будет тесно всегда.Лицензированность - человек платит налог, проходит обязательные ТО автомобиля, в общес очень дорожит своей лицензией.
В ФАКе сказано, что если проект соберет меньше чем 27250 ЕТН, то мы начнем с меньшего кол-ва городов.
Запуск одного города приблизительно 400 000 Евро.
Сумма на запуск одного города в 400 000 Евро взята из какого расчёта? А так в целом всё понятно,спасибо за информацию. Надеюсь прокатиться на такси данной платформы)
Всем привет!
Стартовала наша реферальная программа!
Получите 10 ТАХI Токенов за каждого приглашенного рефера6а!
Ссылка на Аирдроп!
Все просто:
1) Имя пользователя Телеграм (состоять в группе)
2) Почта
3) ЕТН кошелек
А2В Такси - Революционизируй ТАКСИ!
Стартовала наша реферальная программа!
Получите 10 ТАХI Токенов за каждого приглашенного рефера6а!
Ссылка на Аирдроп!
Все просто:
1) Имя пользователя Телеграм (состоять в группе)
2) Почта
3) ЕТН кошелек
А2В Такси - Революционизируй ТАКСИ!
Посмотрим что из этого выйдет. Наеврное разрабы учли все недочеты прежних проектов. И все будет пучком. Главное чтобы перестали сравнивать.
Как бы сравнивать в любом случае будут, потому что похожих проектов уже достаточно, но надеюсь, что у ребят получится все реализовать в лучшем виде. Скажите, а были какие-то приватные сборы, или пре-сейл?
Посмотрим что из этого выйдет. Наеврное разрабы учли все недочеты прежних проектов. И все будет пучком. Главное чтобы перестали сравнивать.
Как бы сравнивать в любом случае будут, потому что похожих проектов уже достаточно, но надеюсь, что у ребят получится все реализовать в лучшем виде. Скажите, а были какие-то приватные сборы, или пре-сейл?Совершенно непонятно зачем проект.
Зачем мне ваше такси, с криптовалютой и прочими заморочками если есть убер?
Как вы собираетесь бороться с такими гигантами?
Да, у них работают частники. Да, квалифицированный таксист менее востребован. Поэтому в убере и цены будут меньше чем у вас, с вашими квалифицированными водителями.
Идем дальше.
Брать на работу только квалифицированных работников на хороших, надёжных машинах можно и без блокчейна, зачем он тут?
Смарт-контракты? Мне не страшно потерять 300-500 рублей, чаще всего. Мне страшно опоздать из за плохого таксиста на место прибытия. А если он меня и вовсе не привезёт, до назначенного места, то я просто не отдам ему деньги. Зачем мне блокчейн? Он тут никак не поможет.
Грамотный подбор персонала и руководства, качественный подход каждому клиенту, вот что поможет. А прикручивать блокчейн туда, где от нет абсолютно никакого толка не вижу смысла.
Зачем мне ваше такси, с криптовалютой и прочими заморочками если есть убер?
Как вы собираетесь бороться с такими гигантами?
Да, у них работают частники. Да, квалифицированный таксист менее востребован. Поэтому в убере и цены будут меньше чем у вас, с вашими квалифицированными водителями.
Идем дальше.
Брать на работу только квалифицированных работников на хороших, надёжных машинах можно и без блокчейна, зачем он тут?
Смарт-контракты? Мне не страшно потерять 300-500 рублей, чаще всего. Мне страшно опоздать из за плохого таксиста на место прибытия. А если он меня и вовсе не привезёт, до назначенного места, то я просто не отдам ему деньги. Зачем мне блокчейн? Он тут никак не поможет.
Грамотный подбор персонала и руководства, качественный подход каждому клиенту, вот что поможет. А прикручивать блокчейн туда, где от нет абсолютно никакого толка не вижу смысла.
Спасибо за внимание к проекту и критику.
1. Зачем было появляться битку, зачем его майнить с 2009....думаю это риторические вопросы...
2. Основной бизнес Uber - это служба такси с нелицензированными водителями такси, которая на законных основаниях не регулируется или запрещена на большей части европейского рынка, поскольку она не соответствует местным рыночным правилам, требованиям безопасности, требованиям безопасности пассажиров и т. д.
Мы не будем бороться в стоимости с самым дешевым сегментом УБЕР Х, наша цель №1 это предоставить высокое качество обслуживания за цену ниже чем в разного рода люкс/элит такси.
3. На первых порах блокчейн будет использоваться только для оплаты услуг, он гарантирует честность и прозрачность рассчетовкак клиенту так и водителю. Со временем блокчейн и смарт-контракты можно внедрить по максимуму ибо потенциал их огромен!
4. Очень даже поможет.
5. Вот как раз из-за невозможности реализации такого подхода в УБЕРе, там сейчас и Шевроле Авео и Дачи Логаны и остальные радости, которые появляются когда Автопарку особо не важна репутация - им нужно бомбить заказы!
Совершенно непонятно зачем проект.
Зачем мне ваше такси, с криптовалютой и прочими заморочками если есть убер?
Как вы собираетесь бороться с такими гигантами?
Да, у них работают частники. Да, квалифицированный таксист менее востребован. Поэтому в убере и цены будут меньше чем у вас, с вашими квалифицированными водителями.
Идем дальше.
Брать на работу только квалифицированных работников на хороших, надёжных машинах можно и без блокчейна, зачем он тут?
Смарт-контракты? Мне не страшно потерять 300-500 рублей, чаще всего. Мне страшно опоздать из за плохого таксиста на место прибытия. А если он меня и вовсе не привезёт, до назначенного места, то я просто не отдам ему деньги. Зачем мне блокчейн? Он тут никак не поможет.
Грамотный подбор персонала и руководства, качественный подход каждому клиенту, вот что поможет. А прикручивать блокчейн туда, где от нет абсолютно никакого толка не вижу смысла.
Преимущество в том,что в проекте подразумевается объединить порядка 46 европейских городов(что не так мало,хотя как я уже писал надо начать с меньшего количества) в одной системе. Блокчейн будет служить в качестве контроля и стандарта,чтоб в случаи опоздания(как вы написали) можно было сразу это проконтролировать,так же и в случаи неуплаты вами средств за использование предоставляемой услуги. Зачем мне ваше такси, с криптовалютой и прочими заморочками если есть убер?
Как вы собираетесь бороться с такими гигантами?
Да, у них работают частники. Да, квалифицированный таксист менее востребован. Поэтому в убере и цены будут меньше чем у вас, с вашими квалифицированными водителями.
Идем дальше.
Брать на работу только квалифицированных работников на хороших, надёжных машинах можно и без блокчейна, зачем он тут?
Смарт-контракты? Мне не страшно потерять 300-500 рублей, чаще всего. Мне страшно опоздать из за плохого таксиста на место прибытия. А если он меня и вовсе не привезёт, до назначенного места, то я просто не отдам ему деньги. Зачем мне блокчейн? Он тут никак не поможет.
Грамотный подбор персонала и руководства, качественный подход каждому клиенту, вот что поможет. А прикручивать блокчейн туда, где от нет абсолютно никакого толка не вижу смысла.
Совершенно непонятно зачем проект.
Зачем мне ваше такси, с криптовалютой и прочими заморочками если есть убер?
Как вы собираетесь бороться с такими гигантами?
Да, у них работают частники. Да, квалифицированный таксист менее востребован. Поэтому в убере и цены будут меньше чем у вас, с вашими квалифицированными водителями.
Идем дальше.
Брать на работу только квалифицированных работников на хороших, надёжных машинах можно и без блокчейна, зачем он тут?
Смарт-контракты? Мне не страшно потерять 300-500 рублей, чаще всего. Мне страшно опоздать из за плохого таксиста на место прибытия. А если он меня и вовсе не привезёт, до назначенного места, то я просто не отдам ему деньги. Зачем мне блокчейн? Он тут никак не поможет.
Грамотный подбор персонала и руководства, качественный подход каждому клиенту, вот что поможет. А прикручивать блокчейн туда, где от нет абсолютно никакого толка не вижу смысла.
Зачем мне ваше такси, с криптовалютой и прочими заморочками если есть убер?
Как вы собираетесь бороться с такими гигантами?
Да, у них работают частники. Да, квалифицированный таксист менее востребован. Поэтому в убере и цены будут меньше чем у вас, с вашими квалифицированными водителями.
Идем дальше.
Брать на работу только квалифицированных работников на хороших, надёжных машинах можно и без блокчейна, зачем он тут?
Смарт-контракты? Мне не страшно потерять 300-500 рублей, чаще всего. Мне страшно опоздать из за плохого таксиста на место прибытия. А если он меня и вовсе не привезёт, до назначенного места, то я просто не отдам ему деньги. Зачем мне блокчейн? Он тут никак не поможет.
Грамотный подбор персонала и руководства, качественный подход каждому клиенту, вот что поможет. А прикручивать блокчейн туда, где от нет абсолютно никакого толка не вижу смысла.
Создание одной глобальной Blockchain такси Платформы(если это вообще реально) уберёт какую либо конкуренцию,ведь большей рынок будет уже захвачен,а без конкуренции не будет развития в индустрии такси. Но за то очень удобно тем,что есть один большой стандарт для определённого количества городов.В чём заключается лицензированность водителя? И ещё в разработке указанно 46 крупных городов Европы-мне кажется для начала надо начать с куда более меньшего количества городов и желательно с меньшим количеством стран.
Конкуренты не стоят на месте, поэтому тут будет тесно всегда.Лицензированность - человек платит налог, проходит обязательные ТО автомобиля, в общес очень дорожит своей лицензией.
В ФАКе сказано, что если проект соберет меньше чем 27250 ЕТН, то мы начнем с меньшего кол-ва городов.
Запуск одного города приблизительно 400 000 Евро.
Посмотрим что из этого выйдет. Наеврное разрабы учли все недочеты прежних проектов. И все будет пучком. Главное чтобы перестали сравнивать.
Как бы сравнивать в любом случае будут, потому что похожих проектов уже достаточно, но надеюсь, что у ребят получится все реализовать в лучшем виде. Скажите, а были какие-то приватные сборы, или пре-сейл?Софткап = 7000 ЕТН.
Хардкап = 27250 ЕТН.
Создание одной глобальной Blockchain такси Платформы(если это вообще реально) уберёт какую либо конкуренцию,ведь большей рынок будет уже захвачен,а без конкуренции не будет развития в индустрии такси. Но за то очень удобно тем,что есть один большой стандарт для определённого количества городов.В чём заключается лицензированность водителя? И ещё в разработке указанно 46 крупных городов Европы-мне кажется для начала надо начать с куда более меньшего количества городов и желательно с меньшим количеством стран.
Посмотрим что из этого выйдет. Наеврное разрабы учли все недочеты прежних проектов. И все будет пучком. Главное чтобы перестали сравнивать.
Как бы сравнивать в любом случае будут, потому что похожих проектов уже достаточно, но надеюсь, что у ребят получится все реализовать в лучшем виде. Скажите, а были какие-то приватные сборы, или пре-сейл?много конечно вопросов к данному проекту... хотелось бы знать, с какой это стати этот проект считается первый в своем роде?
Откуда информация про потерю спроса лицензированных таксистов?
И как проект будет решать данный вопрос с непрофессиональными водителями и технически непригодными авто, вопрос открыт
Вообще про отсутствие спроса на таксистов без лицензии притянуто за уши. С учетом роста количества служб такси спрос на таких таксистов так же растет. Поэтому на этот пункт я бы внимание вообще не обращал.Нет стандартного заказа такси в разных европейских городах
Нет интегрированной платформы
Лицензированные таксисты теряют спрос
Непрофессиональные водители разрушают репутацию индустрии такси
Технически непригодные автомобили угрожают жизни пассажиров и других водителей
Нет интегрированной платформы
Лицензированные таксисты теряют спрос
Непрофессиональные водители разрушают репутацию индустрии такси
Технически непригодные автомобили угрожают жизни пассажиров и других водителей
Откуда информация про потерю спроса лицензированных таксистов?
И как проект будет решать данный вопрос с непрофессиональными водителями и технически непригодными авто, вопрос открыт
Скажем так, Лицензированные такси начинают покупать дополнительные смартфоны и переходят бомбить на свежие сервисы, естественно качество услуг от этого теряет...
Поверьте, ДЕВы из Литвы провели маштабные исследования рынка и их слова не голословны.
Картакси все верно, было завязано на эвакуации авто, а вот альтокар было ico не так давно там еще музыкант Игорь Саруханов стал представителем этого ico. Так что вы не первые 
Простите.
Нихочу сказать ничего кривого в сторону Игоря Саруханова, но у меня (и не один я такой) стойкое недоверия ко всем русским проекта. Простите.У нас Литовский проект.
И что в итоге с тем Альтокаром, Хард не собрали?
Они софт не собрали даже, там вроде около 4.5 миллионов долларов. Новостей пока нету в ветке у них тихо. Вроде пишут в ветке что работают, проект не забросили.
много конечно вопросов к данному проекту... хотелось бы знать, с какой это стати этот проект считается первый в своем роде?
Откуда информация про потерю спроса лицензированных таксистов?
И как проект будет решать данный вопрос с непрофессиональными водителями и технически непригодными авто, вопрос открыт
Вообще про отсутствие спроса на таксистов без лицензии притянуто за уши. С учетом роста количества служб такси спрос на таких таксистов так же растет. Поэтому на этот пункт я бы внимание вообще не обращал. Нет стандартного заказа такси в разных европейских городах
Нет интегрированной платформы
Лицензированные таксисты теряют спрос
Непрофессиональные водители разрушают репутацию индустрии такси
Технически непригодные автомобили угрожают жизни пассажиров и других водителей
Нет интегрированной платформы
Лицензированные таксисты теряют спрос
Непрофессиональные водители разрушают репутацию индустрии такси
Технически непригодные автомобили угрожают жизни пассажиров и других водителей
Откуда информация про потерю спроса лицензированных таксистов?
И как проект будет решать данный вопрос с непрофессиональными водителями и технически непригодными авто, вопрос открыт
Давайте не будем повторять, что про такси уже было, а просто скажем что-то поддерживающее команде. Они и без нас мониторят рынок и знают, что и когда было, наверняка!
И потом могло быть сто раз, а у них может выйти лучше всех. Такси много не бывает. А что блокчейн... так это запись всех ваших поездок, оплат, водителей. Это всегда честно, без мошенников и накруток. И отзыв есть где оставить.
Было бы не плохо сделать какую-то всемирную систему приложение по поиску такси туда можно и оплату криптой добавить и кучу ещё всяких достоинств. Это было бы очень удобно.И потом могло быть сто раз, а у них может выйти лучше всех. Такси много не бывает. А что блокчейн... так это запись всех ваших поездок, оплат, водителей. Это всегда честно, без мошенников и накруток. И отзыв есть где оставить.
Ну ничего так и идея и перспективы у проекта есть.
Довести бы только это дело до ума, а места пока в этой нише услуг вполне хватает.
смотрела баунти компанию. ребята привлекают только старшие ранги. только есть ли смысл участвовать. цель вашего проекта - тестирование таксистов. в европе они и так хорошо и аккуратно ездят, а нашим это не поможет.
Было неплохо подтянуть пунктуацию.
Цель создать сервис, в котором будет хорошо всем сторонам:
1. Пассажирам, сервис, безопастность, комфорт, бонусы, крипта.
2. Лицензионным водителям, работа, заработок, удобства, мотивация (чем выше рейтинг у водителя, тем больше на него сыпется заказов).
3. Государству налоги.
смотрела баунти компанию. ребята привлекают только старшие ранги. только есть ли смысл участвовать. цель вашего проекта - тестирование таксистов. в европе они и так хорошо и аккуратно ездят, а нашим это не поможет.
много конечно вопросов к данному проекту... хотелось бы знать, с какой это стати этот проект считается первый в своем роде?
Откуда информация про потерю спроса лицензированных таксистов?
И как проект будет решать данный вопрос с непрофессиональными водителями и технически непригодными авто, вопрос открыт
Спасибо за ваш интерес к проекту!Нет стандартного заказа такси в разных европейских городах
Нет интегрированной платформы
Лицензированные таксисты теряют спрос
Непрофессиональные водители разрушают репутацию индустрии такси
Технически непригодные автомобили угрожают жизни пассажиров и других водителей
Нет интегрированной платформы
Лицензированные таксисты теряют спрос
Непрофессиональные водители разрушают репутацию индустрии такси
Технически непригодные автомобили угрожают жизни пассажиров и других водителей
Откуда информация про потерю спроса лицензированных таксистов?
И как проект будет решать данный вопрос с непрофессиональными водителями и технически непригодными авто, вопрос открыт
Это статистика собранная с таксопарков, многие уходят на вольные хлеба.
Блокчейн сохранит права водителя и накосячив, он не сможет избежать ответсвенности, просто сменив симку, его рейтинг навсегда останется в блокчейне.
много конечно вопросов к данному проекту... хотелось бы знать, с какой это стати этот проект считается первый в своем роде?
Откуда информация про потерю спроса лицензированных таксистов?
И как проект будет решать данный вопрос с непрофессиональными водителями и технически непригодными авто, вопрос открыт
Нет стандартного заказа такси в разных европейских городах
Нет интегрированной платформы
Лицензированные таксисты теряют спрос
Непрофессиональные водители разрушают репутацию индустрии такси
Технически непригодные автомобили угрожают жизни пассажиров и других водителей
Нет интегрированной платформы
Лицензированные таксисты теряют спрос
Непрофессиональные водители разрушают репутацию индустрии такси
Технически непригодные автомобили угрожают жизни пассажиров и других водителей
Откуда информация про потерю спроса лицензированных таксистов?
И как проект будет решать данный вопрос с непрофессиональными водителями и технически непригодными авто, вопрос открыт
Давайте не будем повторять, что про такси уже было, а просто скажем что-то поддерживающее команде. Они и без нас мониторят рынок и знают, что и когда было, наверняка!
И потом могло быть сто раз, а у них может выйти лучше всех. Такси много не бывает. А что блокчейн... так это запись всех ваших поездок, оплат, водителей. Это всегда честно, без мошенников и накруток. И отзыв есть где оставить.
И потом могло быть сто раз, а у них может выйти лучше всех. Такси много не бывает. А что блокчейн... так это запись всех ваших поездок, оплат, водителей. Это всегда честно, без мошенников и накруток. И отзыв есть где оставить.
Было бы не плохо сделать какую-то всемирную систему приложение по поиску такси туда можно и оплату криптой добавить и кучу ещё всяких достоинств. Это было бы очень удобно.
Ну начали пока с Европы)) + Восточная ее часть...
Спасибо, много работы, есть человеческий фактор, но думаю многое можно сделать близко к идеалу!
Картакси все верно, было завязано на эвакуации авто, а вот альтокар было ico не так давно там еще музыкант Игорь Саруханов стал представителем этого ico. Так что вы не первые Простите.
Нихочу сказать ничего кривого в сторону Игоря Саруханова, но у меня (и не один я такой) стойкое недоверия ко всем русским проекта. Простите.У нас Литовский проект.
И что в итоге с тем Альтокаром, Хард не собрали?
Посмотрим что из этого выйдет. Наеврное разрабы учли все недочеты прежних проектов. И все будет пучком. Главное чтобы перестали сравнивать.
Как бы сравнивать в любом случае будут, потому что похожих проектов уже достаточно, но надеюсь, что у ребят получится все реализовать в лучшем виде. Скажите, а были какие-то приватные сборы, или пре-сейл?Картакси все верно, было завязано на эвакуации авто, а вот альтокар было ico не так давно там еще музыкант Игорь Саруханов стал представителем этого ico. Так что вы не первые Простите.
Нихочу сказать ничего кривого в сторону Игоря Саруханова, но у меня (и не один я такой) стойкое недоверия ко всем русским проекта. Простите.У нас Литовский проект.
Посмотрим что из этого выйдет. Наеврное разрабы учли все недочеты прежних проектов. И все будет пучком. Главное чтобы перестали сравнивать.
Как бы сравнивать в любом случае будут, потому что похожих проектов уже достаточно, но надеюсь, что у ребят получится все реализовать в лучшем виде. Скажите, а были какие-то приватные сборы, или пре-сейл? Картакси все верно, было завязано на эвакуации авто, а вот альтокар было ico не так давно там еще музыкант Игорь Саруханов стал представителем этого ico. Так что вы не первые Простите.
Нихочу сказать ничего кривого в сторону Игоря Саруханова, но у меня (и не один я такой) стойкое недоверия ко всем русским проектам. Простите.У нас Литовский проект.
Посмотрим что из этого выйдет. Наеврное разрабы учли все недочеты прежних проектов. И все будет пучком. Главное чтобы перестали сравнивать.
Да пусть сравнивают, хороший проект и сильная команда этого не боиться!
Картакси все верно, было завязано на эвакуации авто, а вот альтокар было ico не так давно там еще музыкант Игорь Саруханов стал представителем этого ico. Так что вы не первые Простите.
Простите.
Посмотрим что из этого выйдет. Наеврное разрабы учли все недочеты прежних проектов. И все будет пучком. Главное чтобы перестали сравнивать.
Самим ребятам не вылезти
Очень уж рынок конкурентный
Один вариант
Если их купит что то на подобии Убера
и будет вынашивать под своим крылом
Но все равно пожелаю удачи!
Очень уж рынок конкурентный
Один вариант
Если их купит что то на подобии Убера
и будет вынашивать под своим крылом
Но все равно пожелаю удачи!
Ну УБЕРа самого пошатывает не хило, отчет по прибыл за 2017 не оптимистичный мягко говоря...
https://ru.insider.pro/investment/2017-01-10/pochemu-uber-terpit-mnogomilliardnye-ubytki/
Поэтому, сделая выводи из их модели, мы сможем выстрелить самостоятельно!
Спасибо!
Добрый день.
Вы сравниваете свой проект с UBER, только говорите, что в Вашем будут лицинзиорованные такси. А что с ценой? Стоимость услуг официальных такси выше?
Да, мы планируем быть дешевле УБЕРа, но шлавная цель это стать лучшими! Вы сравниваете свой проект с UBER, только говорите, что в Вашем будут лицинзиорованные такси. А что с ценой? Стоимость услуг официальных такси выше?
Убер сейчас начали банить в некоторых городах европы, наша цель захватить Европу с сервисом лицензированного такси!
Мне казалось, что таксисты с лицензией дороже тех, что без лицензии. Хотя, в Европе второй вариант не возможен (на сколько я знаю). А за счёт чего Вы планируете установить цену ниже? По собственному опыту могу сказать, что Uber на протяжении долгого времени считался самым бюджетным.
Удешевление скорее всего за счет автоматизации, смартконтракта и крипты...
Вот например, пока в Киев они заходить не планируеют, т.к. изучив рынок, они посчитали, что у нас дешевые цены для их сервиса.
Сейчас в Киеве самый дешевый Яндекс, затем наверное Уклон и уже потом УБЕР.
Думаю если проект прорабатывался с 2015 года ,то все нюансы учли и все сделали для удобства клиента ,интересно расчет за услугу будет через карточку или по предварительному заказу перевод?
а куда скидывать баунти отчет твитера? Им на почту каждый вторник? Добрый день.
Более уместно спрашивать в Баунти ветке:
https://bitcointalk.org/index.php?topic=2541414.60
И там же сказано, о том что очеты сбрасывать в ветку Баунти, и пример отчета есть, если речь идет о соц сетях?!
Новая/Актуальная Баунти ветка здесь https://bitcointalksearch.org/topic/bounty-ico-a2b-taxi-token-huge-giveaway-ico-is-live-3034380
Думаю там разбересь, на днях сделаю русскую версию, работы много.
был уже подобный проект картакси, улетел на дно в 10 раз ниже исо. хотя там такси для эвакуаторов, может здесь что-то дельное выйдет
Да все помнят это эвакуаторное ИСО.Рекомендую осилить перые 2-3 страницы Белой Бумаги и все станет ясно, пока конкурентов нет.
Вот отрывок дорожной карты с 2015 года проект!
Но использование блокчейна эфира... Это прямо скажем путь в никуда. Еще один скачек каких нибудь котиков и встанет работа всей службы.
Добрый день.
Бумага пока еще на стадии редакции, как только англ версию допилят, сразу возьмутся за рус.
Так глубоко в блокчейн я пока не копнул, но думаю на днях дам развернутый ответ!
Самим ребятам не вылезти
Очень уж рынок конкурентный
Один вариант
Если их купит что то на подобии Убера
и будет вынашивать под своим крылом
Но все равно пожелаю удачи!
Очень уж рынок конкурентный
Один вариант
Если их купит что то на подобии Убера
и будет вынашивать под своим крылом
Но все равно пожелаю удачи!
Добрый день.
Вы сравниваете свой проект с UBER, только говорите, что в Вашем будут лицинзиорованные такси. А что с ценой? Стоимость услуг официальных такси выше?
Да, мы планируем быть дешевле УБЕРа, но шлавная цель это стать лучшими! Вы сравниваете свой проект с UBER, только говорите, что в Вашем будут лицинзиорованные такси. А что с ценой? Стоимость услуг официальных такси выше?
Убер сейчас начали банить в некоторых городах европы, наша цель захватить Европу с сервисом лицензированного такси!
Мне казалось, что таксисты с лицензией дороже тех, что без лицензии. Хотя, в Европе второй вариант не возможен (на сколько я знаю). А за счёт чего Вы планируете установить цену ниже? По собственному опыту могу сказать, что Uber на протяжении долгого времени считался самым бюджетным.
Думаю если проект прорабатывался с 2015 года ,то все нюансы учли и все сделали для удобства клиента ,интересно расчет за услугу будет через карточку или по предварительному заказу перевод?
а куда скидывать баунти отчет твитера? Им на почту каждый вторник? Добрый день.
Более уместно спрашивать в Баунти ветке:
https://bitcointalk.org/index.php?topic=2541414.60
И там же сказано, о том что очеты сбрасывать в ветку Баунти, и пример отчета есть, если речь идет о соц сетях?!
Проводили ребята ико похожее, вроде из Казахстана, точно не помню как называется проект, но ико у них прошло успешно собрали 2 млн$. Двигаться по уже накатанной дорожке проще, ты уже знаешь на, что нужно обратить внимание и что улучшить, хотя убер в своей масштабной сфере первые, но подобные платформы будут пользоваться спросом.
Давайте не будем повторять, что про такси уже было, а просто скажем что-то поддерживающее команде. Они и без нас мониторят рынок и знают, что и когда было, наверняка!
И потом могло быть сто раз, а у них может выйти лучше всех. Такси много не бывает. А что блокчейн... так это запись всех ваших поездок, оплат, водителей. Это всегда честно, без мошенников и накруток. И отзыв есть где оставить.
И потом могло быть сто раз, а у них может выйти лучше всех. Такси много не бывает. А что блокчейн... так это запись всех ваших поездок, оплат, водителей. Это всегда честно, без мошенников и накруток. И отзыв есть где оставить.
был уже подобный проект картакси, улетел на дно в 10 раз ниже исо. хотя там такси для эвакуаторов, может здесь что-то дельное выйдет
Да все помнят это эвакуаторное ИСО.Рекомендую осилить перые 2-3 страницы Белой Бумаги и все станет ясно, пока конкурентов нет.
Вот отрывок дорожной карты с 2015 года проект!
Но использование блокчейна эфира... Это прямо скажем путь в никуда. Еще один скачек каких нибудь котиков и встанет работа всей службы.
был уже подобный проект картакси, улетел на дно в 10 раз ниже исо. хотя там такси для эвакуаторов, может здесь что-то дельное выйдет
Да все помнят это эвакуаторное ИСО.Рекомендую осилить перые 2-3 страницы Белой Бумаги и все станет ясно, пока конкурентов нет.
Вот отрывок дорожной карты с 2015 года проект!
был уже подобный проект картакси, улетел на дно в 10 раз ниже исо. хотя там такси для эвакуаторов, может здесь что-то дельное выйдет
Думаю если проект прорабатывался с 2015 года ,то все нюансы учли и все сделали для удобства клиента ,интересно расчет за услугу будет через карточку или по предварительному заказу перевод?
Спасибо за проявленный интерес к нашему проекту!
На сколько я знаю будут минимум 2 варианта: Карта и крипта, о наличке пока не слышал.
Но будет 2 Токена (Такси и Мили), за лояльность будут начислять Мили Токены, которые потом можно выкатывать в такси.
Думаю если проект прорабатывался с 2015 года ,то все нюансы учли и все сделали для удобства клиента ,интересно расчет за услугу будет через карточку или по предварительному заказу перевод?
а куда скидывать баунти отчет твитера? Им на почту каждый вторник? Добрый день.
Более уместно спрашивать в Баунти ветке:
https://bitcointalk.org/index.php?topic=2541414.60
И там же сказано, о том что очеты сбрасывать в ветку Баунти, и пример отчета есть, если речь идет о соц сетях?!
Добрый день.
Более уместно спрашивать в Баунти ветке:
https://bitcointalk.org/index.php?topic=2541414.60
И там же сказано, о том что очеты сбрасывать в ветку Баунти, и пример отчета есть, если речь идет о соц сетях?!
Думаю если проект прорабатывался с 2015 года ,то все нюансы учли и все сделали для удобства клиента ,интересно расчет за услугу будет через карточку или по предварительному заказу перевод?
а куда скидывать баунти отчет твитера? Им на почту каждый вторник? 
Думаю если проект прорабатывался с 2015 года ,то все нюансы учли и все сделали для удобства клиента ,интересно расчет за услугу будет через карточку или по предварительному заказу перевод?
Всем привет. Отчеты нужно каждый вторник скидывать им на эту почту [email protected] 
Даже не знаю... Есть по крайней мере несколько международных сервисов чтобы заказать такси. Тот же убер присутствует в странах 3го мира. А плохой таксопарк блокчейне не улучшить.
Спасибо за внимание к проекту!У меня телефон разрывается от спам рассылки новых служб такси, Убер как ни крути дорогой, хоть и самый быстрый по подаче наверное.
Этот пирог довольно большой + для инвесторов много бесплатных поездок.
Я глубже изучу проект и буду делиться новыми аргументами в пользу А2В Такси!
Как блокчейн эфира (ведь проект на нем будет реализован, верно?) будет решать такую проблему? А никак он ее не решит. Потому как персональные данные участников платформы должны будут храниться централизовано.
И при этом я еще не читал ВП. Как по мне так идея не продумана до конца.
Может если вникнуть глубже ,то можно обнаружить насколько удобным может быть этот сервис,а оплачивать криптовалютой это тоже хорошая идея ,как для меня так не жалко потратить крипту на такси в разумных приделах.
Как я сказал ниже, УБЕР в европе закрыт уже в нескольких странах и лицензированные службы такси недооценены.Мы хотим зайти с качественным, лицензированным и недорогим сервисом в крупнейшие города, в том числе в Москву и Питер.
Добрый день.
Вы сравниваете свой проект с UBER, только говорите, что в Вашем будут лицинзиорованные такси. А что с ценой? Стоимость услуг официальных такси выше?
Да, мы планируем быть дешевле УБЕРа, но шлавная цель это стать лучшими! Вы сравниваете свой проект с UBER, только говорите, что в Вашем будут лицинзиорованные такси. А что с ценой? Стоимость услуг официальных такси выше?
Убер сейчас начали банить в некоторых городах европы, наша цель захватить Европу с сервисом лицензированного такси!
Может если вникнуть глубже ,то можно обнаружить насколько удобным может быть этот сервис,а оплачивать криптовалютой это тоже хорошая идея ,как для меня так не жалко потратить крипту на такси в разумных приделах.
Добрый день.
Вы сравниваете свой проект с UBER, только говорите, что в Вашем будут лицинзиорованные такси. А что с ценой? Стоимость услуг официальных такси выше?
Вы сравниваете свой проект с UBER, только говорите, что в Вашем будут лицинзиорованные такси. А что с ценой? Стоимость услуг официальных такси выше?
Даже не знаю... Есть по крайней мере несколько международных сервисов чтобы заказать такси. Тот же убер присутствует в странах 3го мира. А плохой таксопарк блокчейне не улучшить.
вот вот, я вот не пойму применения токенов, зачем они нужны будут? крипта еще не является платежным массовым средством. Ну даже если бы и была, как вы себе представляете, ты заказал тачку, отправил токены, хачик отменил заказ и уехал в закат. Я вот честно не вспомню ни одного проекта из реального сектора успешного для инвестора через ИСОЕстественно оплата будет только за 100% предоставление услуги, списание будет уходить (диспетчеру) и по после отзыва/подтверждения клиента уже придет водителю.
Проект полноценно стартует гдето через 9-12 месяцев, к этому времени ситуация может измениться, все затаившись ждут ТОН от Дурова))
ЗЫ Проект из моей подписи тоже из реального сектора экономики...
Были уже ico связанные с такси, насколько помню совсем неудачные. Было ико Картакси, не совсем такси, но похожая идея. они собрали довольно прилично 9млн$, как их токены торгуются можно посмотреть, там вообще печаль.
Спасибо за внимание к нашему проекту!Картакси этож эвакуаторы, я думаю вся заморочка в блокчейне, и мы будем первые готовы и максимально локализованы по крипту, как раз Дуров с телеграм токенами захватит мир (кроме китая).
Даже не знаю... Есть по крайней мере несколько международных сервисов чтобы заказать такси. Тот же убер присутствует в странах 3го мира. А плохой таксопарк блокчейне не улучшить.
Спасибо за внимание к проекту!У меня телефон разрывается от спам рассылки новых служб такси, Убер как ни крути дорогой, хоть и самый быстрый по подаче наверное.
Этот пирог довольно большой + для инвесторов много бесплатных поездок.
Я глубже изучу проект и буду делиться новыми аргументами в пользу А2В Такси!
February 28, 2018, 04:54:30 PM
Даже не знаю... Есть по крайней мере несколько международных сервисов чтобы заказать такси. Тот же убер присутствует в странах 3го мира. А плохой таксопарк блокчейне не улучшить.
вот вот, я вот не пойму применения токенов, зачем они нужны будут? крипта еще не является платежным массовым средством. Ну даже если бы и была, как вы себе представляете, ты заказал тачку, отправил токены, хачик отменил заказ и уехал в закат. Я вот честно не вспомню ни одного проекта из реального сектора успешного для инвестора через ИСО 
February 28, 2018, 04:35:41 PM
Были уже ico связанные с такси, насколько помню совсем неудачные. Было ико Картакси, не совсем такси, но похожая идея. они собрали довольно прилично 9млн$, как их токены торгуются можно посмотреть, там вообще печаль.
February 28, 2018, 04:04:21 PM
Даже не знаю... Есть по крайней мере несколько международных сервисов чтобы заказать такси. Тот же убер присутствует в странах 3го мира. А плохой таксопарк блокчейне не улучшить.
February 28, 2018, 03:46:38 PM
A2B TAXI
РЕВОЛЮЦИОННАЯ ТАКСИ ПЛАТФОРМА
46 городов. 75M пользователей. 1 платформа для сервиса такси.
Старт ICO 7 МАРТА
ВЕБ-САЙТ | ОДНА СТРАНИЦА | БЕЛАЯ БУМАГА | ТЕЛЕГРАММ | ФЕЙСБУК | ТВИТТЕР | БАУНТИ
ПРОБЛЕМЫ В ТАКСИ ИНДУСТРИИ
Нет стандартного заказа такси в разных европейских городах
Нет интегрированной платформы
Лицензированные таксисты теряют спрос
Непрофессиональные водители разрушают репутацию индустрии такси
Технически непригодные автомобили угрожают жизни пассажиров и других водителей
РЕШЕНИЕ
Один стандарт для заказа проверенного такси в 46 европейских городах
Только лицензированные водители
Стандарт для обеспечения высококачественного обслуживания
Технический стандарт для обеспечения качества транзакций
Основано на блокчейне
Мировой рынок такси уже достиг 100 миллиардов долларов. Не существует платформы, соединяющей лицензированных водителей такси с пассажирами, которым будут доверять и будут узнаваемы во всем мире. Неквалифицированные водители такси создают отвратительный опыт работы с клиентами и опасные ситуации на дорогах, разрушающие имидж индустрии такси в целом. Это длилось слишком долго, когда мы игнорироали проблемы в сфере такси. Мы готовы создать единую платформу для поездок в 46 крупных европейских городах. Платформа A2B TAXI будет любима клиентами и оценена лицензированными водителями такси. Мы собираемся революционизировать индустрию такси. Подумайте об этом как о Uber, но только с лицензированными водителями такси, основанными на децентрализованной технологии блокчейн.
Почему от А до В?
Наше видение состоит в том, чтобы сделать повседневную коммутацию более простой и надежной. Платформы с частными водителелями, такие как Uber или Lyft, становятся все более популярными в Европе. Таким образом, лицензированные водители такси становятся не так востребованы, как раньше. Ситуация на рынке побудила нас создать платформу, предназначенную для непосредственного подключения клиентов с профессиональными и аккредитованными водителями. A2B предоставит мобильное приложение для клиентов, чтобы найти лицензированного водителя, а также для водителей для более эффективного управления своим бизнесом.
ДОРОЖНАЯ КАРТА
Для создания и тестирования платформы потребуется около девяти месяцев. После официального выпуска платформа впервые будет работать в Вильнюсе, Литва, в течение первых трех месяцев. Позже платформа будет запускаться в других городах Европы ежемесячно (3 города в месяц). Пройдет не более двух лет, чтобы запустить A2B во всех запланированных городах.
ЭТАПЫ ICO
CROWDSALE НАЧИНАЕТСЯ 7 МАРТА
РЕВОЛЮЦИОННАЯ ТАКСИ ПЛАТФОРМА
46 городов. 75M пользователей. 1 платформа для сервиса такси.
Старт ICO 7 МАРТА
ВЕБ-САЙТ | ОДНА СТРАНИЦА | БЕЛАЯ БУМАГА | ТЕЛЕГРАММ | ФЕЙСБУК | ТВИТТЕР | БАУНТИ
ПРОБЛЕМЫ В ТАКСИ ИНДУСТРИИ
Нет стандартного заказа такси в разных европейских городах
Нет интегрированной платформы
Лицензированные таксисты теряют спрос
Непрофессиональные водители разрушают репутацию индустрии такси
Технически непригодные автомобили угрожают жизни пассажиров и других водителей
РЕШЕНИЕ
Один стандарт для заказа проверенного такси в 46 европейских городах
Только лицензированные водители
Стандарт для обеспечения высококачественного обслуживания
Технический стандарт для обеспечения качества транзакций
Основано на блокчейне
Мировой рынок такси уже достиг 100 миллиардов долларов. Не существует платформы, соединяющей лицензированных водителей такси с пассажирами, которым будут доверять и будут узнаваемы во всем мире. Неквалифицированные водители такси создают отвратительный опыт работы с клиентами и опасные ситуации на дорогах, разрушающие имидж индустрии такси в целом. Это длилось слишком долго, когда мы игнорироали проблемы в сфере такси. Мы готовы создать единую платформу для поездок в 46 крупных европейских городах. Платформа A2B TAXI будет любима клиентами и оценена лицензированными водителями такси. Мы собираемся революционизировать индустрию такси. Подумайте об этом как о Uber, но только с лицензированными водителями такси, основанными на децентрализованной технологии блокчейн.
Почему от А до В?
Наше видение состоит в том, чтобы сделать повседневную коммутацию более простой и надежной. Платформы с частными водителелями, такие как Uber или Lyft, становятся все более популярными в Европе. Таким образом, лицензированные водители такси становятся не так востребованы, как раньше. Ситуация на рынке побудила нас создать платформу, предназначенную для непосредственного подключения клиентов с профессиональными и аккредитованными водителями. A2B предоставит мобильное приложение для клиентов, чтобы найти лицензированного водителя, а также для водителей для более эффективного управления своим бизнесом.
ДОРОЖНАЯ КАРТА
Для создания и тестирования платформы потребуется около девяти месяцев. После официального выпуска платформа впервые будет работать в Вильнюсе, Литва, в течение первых трех месяцев. Позже платформа будет запускаться в других городах Европы ежемесячно (3 города в месяц). Пройдет не более двух лет, чтобы запустить A2B во всех запланированных городах.
ЭТАПЫ ICO
CROWDSALE НАЧИНАЕТСЯ 7 МАРТА
Jump to: