Topic: [B] Audi A4 B6 (EZ 2001) Limousine 1.8T 150PS *verkauft* (Read 2502 times)

Das Auto wurde als Zweitwagen so ca. 3tkm/Jahr gefahren und stand sonst nur noch in der Garage.

stand die Karre jetzt so lange rum?

Verkauft (für 4 BTC). 

Thread jetzt erst gelesen... den tipp mit der betonwand find ich genial... und dann nach der probefahrt sagen, wirklich kein schlechtes auto, aber sieht irgendwie scheisse aus jetzt wo die airbags draussen hängen.. ich überlegs mir nochmal

Man sollte freedom24 grundsätzlich nichts verkaufen, man spart sich damit eine Menge Ärger.

Das haben hier schon einige erleben müssen. Sein Geschäftsgebahren entspricht dabei ungefähr seinen Testmethoden.

Die haben auch einen Bremsenprüfstand, elektronische Testgeräte und eine Hebebühne. Trotzdem testen die dort nicht alles was nötig wäre und die haften auch für garnichts. Wenn du da vom Hof fährst und das Rad abfällt haben die damit nichts zu tun.

Richtig. Probefahrt!


Was uns nicht umbringt macht uns nur HÄRTER!

Man kann das AUto auch gemeinsam zur ADAC/Dekra Teststelle fahren und checken lassen. 80 EUR sind auch nicht die Welt.
Interessanterweise machen die da nicht so einen Murks mit dem Auto wie von Freedom24 vorgeschlagen.

Rico

In den KFZ Foren melden sich ja auch ab und zu mal Leute, die ein Auto kauften und am nächsten Tag feststellen, dass das Auto Mängel hat und dann ........................

Der Nachteil an diesem Forum ist, daß man erstmal Beiträge sammeln muss, sonst wird man nicht erstgenommen.
Damit wird jeder ohne Führerschein und wenig Beiträgen sofort zu einem KFZ-Mechaniker/Experten

Der Käufer darf das gerne mit seinem Wagen machen, mit meinem nicht! D.h. sobald ich das Geld habe kann der Käufer den Motor sofort zerlegen, das Auto gegen einen Baum fahren oder andere Stabilitätstests machen.


Unser TÜV hat sowas noch nie gemacht, da hätte er kräftig ärger bekommen. Erstens ist der Motor bei der AU warm und zweitens wird er dort ohne Last nur bis 3000 - 4000 U/min gedreht und nicht in den Begrenzer.

Allerdings wird mir so langsam klar woher die Leute kommen, die man in diversen Autoforen findet, die mit 100tkm schon die ersten Austauschmotoren oder Lader benötigen. Wenn man genug Aufwand reinsteckt kann man sicher jedes Auto in kürzester Zeit kaputt fahren. Notfalls kann man ja noch die Stabilität der Karosserie prüfen, indem man mit 30 km/h gegen eine Betonwand fährt.  

Wieso wenn du ihn eh verkaufst ists doch egal was die letzten 100km noch mit ihm passiert.

Außerdem beim TÜV wird auch alle 2 Jahre vollgas gegeben bis der Motor begrenzt. (Abgasmessung)

Ohgott - normalerweise bin ich ja ein friedliebender Mensch...
Wenn das aber bei der Probefahrt jemand mit meinem Wagen machen würde, könnte ich mich glatt vergessen

Kühlwasserverlust. Bei 50 merkt man davon nichts. Bei höher Belastung auf der Autobahn so bei 170Km/h leuchtet dann plötzlich die Kühlwasserlampe und es ist kein Kühlwasser mehr im Behälter drin. Ursache Zylinderkopfdichtung oder riss im Zylinderkopf. Da rüber haben sich schon manche Ahnungslose Käufer gewundert. Der Öldruck........ die Ölpumpe

Wenn beim beschleunigen die Hydrostößel sich bemerkbar machen. Getriebe und Antrieb beim beschleunigen. Wenn es da irgendwo hakt. Riementrieb, der bei hohen Drehzahlen Geräusche (pfeifen, quietschen) macht. Ursache kann z.B. irgendeine verschließene Riemenscheibe oder Spannrolle sein. Wenn der Motor beim starken beschleunigen das Gas nicht richtig annimmt. Ursache kannst du dann raten. Kann dann von Drosselklappe bis mit Motorsteuergerät alles mögliche sein.

zwar etwas OT, aber he wenigstens bleibt das Thema oben 


Welche Mängel wären dies und wie würden sie sich bemerkbar machen

Das ist kein Problem, aber:


Der Lader geht davon sicher nicht sofort kaputt, aber für ein Auto dessen Turbolader auf bei kaltem Öl - also ohne ausreichende Schmierung - auf Maximalbelastung gefahren wurde, würde ich persönlich keinen Satoshi mehr ausgeben. Das sind beste Voraussetzungen den schnellen Tod des Turbolader.

Normalerweise nimmt man dazu die Diagnose und macht eine Logfahrt mit dem Motor auf Betriebstemperatur! Allerdings wundert es mich jetzt nicht mehr so sehr, dass manche Autofahrer bei weniger Laufleistung schon neue Lader und Austauschmotoren benötigen.


Das macht einem Auto nichts aus, solange man es nicht dauernd macht und keine Kante im Weg ist.

Normalerweise kauft man so alte Gebrauchtautos nicht ohne Probefahrt.

Bei einer richtigen Probefahrt müssen einige Dinge getestet werden.

Dazu gehört z.B. den Motor unter Volllast zu testen. Dazu gehört auch das Auto im ersten Gang und mit kaltem Motor zu beschleunigen bis der Drehzahlbegrenzer erreicht wird.
Das hört ein Autobesitzer nicht gerne aber nur so können einige Mängel festgestellt werden und ein Motor/Auto, dass in Ordnung ist muss das aushalten können.

Ein Vollbremsung gehört auch dazu.
Und gerade bei Audi ist es wichtig irgendwo auf einer geeigneten Fläche das Lenkrad voll einzuschlagen und etwas im Kreis zu fahren um das Fahrwerk zu testen. Einmal linke Seite und einmal rechte Seite.

Hallo,

ich verkaufe meinen altes Auto, da ich einen neues Fahrzeug habe. Der A4 hat einen Hagelschaden (Dellen aber keine Lackplatzer). Ich habe den Wagen vor 3 Jahren gekauft und in dieser Zeit 100tkm draufgefahren, sodass er jetzt 200tkm auf der Uhr hat. Öl- und Filterwechsel war trotzdem alle 12-15tkm mit Mobil1 0W40 (kein LL mit 5W30!). Ausserdem wurde der Motor immer schön warm und kalt gefahren, wobei ich im Berufsverkehr sowieso nicht über 120 km/h komme. Dem Fahrstil entsprechend habe ich dann auch meist zwischen 6,6 und 7 l/100km benötigt was selbst für aktuelle Benzin Modelle mit so einer Motorisierung eine Herausforderung sein dürfte. Dass der letzter Satz Ganzjahresreifen 70tkm gehalten hat, bestätigt meine materialschonende Fahrweise. Wenn man es darauf anlegt, erreicht der Wagen aber locker seine angegebene Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h (Real! der Tacho steht dann auf über 240), selbstverständlich bei höherem Verbrauch.

Der Motor ist trocken, läuft perfekt und Rost findet man an dem Auto keinen. Ich hatte den Wagen immer in der Garage stehen und Wäsche/Heisswachs gab es auch regelmässig. Neben dem Hagelschaden gibt es leider noch zwei kleinere Mängel: Die Tanknadel hat manchmal ein gewisses Eigenleben (Die Restkilometeranzeige im FIS funktioniert aber) und beim Rückfahrwarner (PDC) sind laut Diagnose 2 Sensoren defekt.

Hier mal die Daten:

• A4 B6 Limousine mit EZ 2001 und Hagelschaden
• 200tkm
• nächste HU Mai 2014. Neue HU könnte ich sofort machen lassen, da erwarte ich keine Probleme
• Zahnriemen/Wasserpumpe und Spannrollen wurden bei 155tkm erneuert
• Silbermetallic
• 1.8T Benzin mit 150PS
• 5 Gang
• Original Aerotwin Wischer nachgerüstet
• Alu 215/55 R16 Ganzahresreifen (Geschwindigkeitsindex V, also kein blöder 210 km/h Aufkleber)
• GRA
• FIS
• PDC (mit 2 defekten Sensoren)

Das Fahrzeug steht im Kreis RT und kann gerne auch probegefahren werden. Wobei ich bei kaltem Motor (also Öl nicht auf Betriebstemperatur)  keine hohen Drehzahlen oder Vollgas aktzeptiere, solange der Wagen mir gehört.

Als Preis hätte ich gerne 4 BTC für den  A4.