Buenas a todos!
La idea es hacer la compra cojunta de kit GLP, algo que se ha echo en varios foros y el ahorro de dinero al montarlo es considerable y ya no digamos a la hora de repostar. El lugar seria Madrid.
Sobre lo del taller, ya tengo 3 talleres que lo harian a muy buen precio por un minimo 10 intalaciones es decir 10 coches ya sean 4,6,8,12 cilindors, siempre un costo adicional cuanto mas cilindros tenga el coche es logico.
Decir que uno de los talleres que me ido informando y moviendolo, me dijo que rondaria sobre los 1200 euros el 4 cilindros astra twin top 115 con repro 130 cv (ojo solo una persona todo es proponerle una compra conjunta) son kit totalmente homologados y con papeles para que la itv no tengamos ningun tipo de problema. Ahora necesitamos 10 o mas instalaciones para que nos dejen un precio atractivo. La instalacion seria un dia entero coche por coche o mas dias segun la gente que se apunte, una apunte para que no haya confusiones los coches se instalaran en cola como nos apuntemos, menos yo que me daria lo mismo ser ultimo asi estaria presente desde primer coche hasta el ultimo.
Si veo que este tema coje fuerza seria moverlo, creo que puede ser una aportunidad inmejorable para todo aquellos que queremos ponerlo pero no gastarnos 1500 euros en el kit de glp.
Como podeis contactar conmigo:
- Atraves del foro.
- Por email. (
[email protected] )
- Movil. Si lo quereis por el tema de algun gracioso os lo doy por mensaje privado o por email.
Voy explicar todo mas o menos para la gente que no tiene idea sobre esto. Se aceptan todo tipo de comentarios.
Resumen para los que no os gusta leer : Ahorras entre un 40-50%, el motor dura muchísimos mas kilómetros y tiene menos averías , el sistema cuesta 1500 euros de media instalarlo, contaminas menos, y empiezas a disponer de una red de abastecimiento aceptable , habria que mirar modelo del motor del coche para estar 100x100 seguro.
Lo que escrito apartir de ahora esta sacado 100x100 de la web.
¿QUE ES EL GLP?
Es gas licuado a presion (GLP) es la mezcla de gases condensables presentes en el gas natural o disueltos en el petróleo. Los componentes del GLP, aunque a temperatura y presión ambientales son gases, son fáciles de condensar, de ahí su nombre. En la práctica, se puede decir que los GLP son una mezcla de propano y butano.
E l propano y butano están presentes en el petróleo crudo y el gas natural, aunque una parte se obtiene durante el refinado d e petróleo, sobre todo como subproducto de la destilación fraccionada catalítica
El autogas es GLP compuesto de butano (C4H10) y propano (C3H8). Su uso como carburante está definido a nivel europeo por la Norma UNE EN 589. En España, el Real Decreto de 1700/2003 de 15 de diciembre, por el que se fijan las especificaciones del autogas, establece que el contenido mínimo de propano ha de ser un 20% y el contenido máximo de butano de un 80%
Fuente: Wikipedia
COMPOSICION Y CARACTERISTICAS
Composición:
Hidrocarburos
Propano, butano, winter.
Pequeñas cantidades de:
Olefinas
Pentano
Etileno.
Características:
Gas a condiciones atmosféricas
Bajo punto de ebullición (el propano lo hace a - 42°C / butano a -0.5°C).
El gas GLP cambia de estado con la disminución de la temperatura y el aumento de la presión
Puede cambiar la composición entre verano e invierno
El volumen incrementa hasta 250 veces durante la evaporación
El GLP es dos veces más pesado que el aire
Mezcla Propano/butanoValor Calorífico KJ/Kg Valor Calorífico KJ/dm³ 30/70 49260 25450 70/30 49590 24360 Gasolina 46150 31570
Consumo de combustible GLP 20%-25% mayor
Debido a una mejor mezcla en la práctica no más de un 20% mayor. (Economicamente, este dato es compensado con el precio del GLP)
Fuente:http://www.bunet.es/index.php?option...d=49&Itemid=70
VENTAJAS DEL GLP
Reduccion de contaminación urbana:
Reduce las emisiones de NOx hasta un 68% respecto al diesel.
Prácticamente no emite partículas.
Reduce los niveles de ruido en un 50% respecto al diesel.
Ayudamos a reducir la generación de ozono troposférico y en consecuencia los costes sanitarios por tratamiento de las enfermedades del aparato respiratorio que provoca.
Economía:
PVP Autogas = 50% PVP gasóleo → 1,5 - 2 €/100km de ahorro.
Sobrecoste de un turismo a Autogas respecto al modelo gasolina equivalente al del modelo diesel.
Subvenciones Programa E4 del IDAE:
turismos y furgonetas hasta 3.500 kg PMA →2.000 €.
furgonetas de más de 3.500 kg PMA →15% del coste del vehículo.
Mantenimiento más económico debido a menores averías y mayor duración del motor debido a un menor desgaste.
El nuevo impuesto de matriculación favorece a los vehículos más ecológicos (emisiones de CO2).
Seguridad de abastecimiento energético:
Más del 60% del Autogas proviene directamente de pozos de gas natural, y no del refino del petróleo.
El Autogas “podría cubrir como carburante alternativo el 5% del mercado del 2020”(Comisión Europea, Alternative Fuels Contact Group, Diciembre 2003).
Su uso contribuye a reducir la dependencia del petróleo
Cambio Climático:
Bajas emisiones de CO2 en escape, comparables a las de los vehículos diesel, y hasta un 10,9% menores que los de gasolina.
Emisiones totales de gases de efecto invernadero menores que los del gas natural comprimido a lo largo del ciclo de vida del producto (extracción, tratamiento, distribución, almacenamiento, consumo).
Ningún componente del Autogas está clasificado como gas de efecto invernadero.
Disponibilidad:
Tecnología de almacenamiento, distribución y consumo de Autogas plenamente desarrollada, sencilla y de aplicación inmediata.
Oferta de Autogas disponible en cualquier punto de la geografía, sin depender de la ubicación de redes de suministro.
Posibilidad de suministro mediante skids: instalaciones portátiles para uso exclusivo en flotas.
Producto almacenado a baja presión, ni comprimido ni criogénico.
Fuente:
http://www.bunet.es/index.php?option...d=47&Itemid=67DONDE REPOSTAR GLP
Hasta hace pocos años era el principal problema de este combustible , pero en la actualidad empieza a ser viable disponer de el en las grandes ciudades españolas y con las nuevas instalaciones de glp que repsol esta instalando y creo que tambien otros grupos en nuestro pais es posible que el año que viene tal vez se pueda viajar sin problemas a cualquier ciudad de España sin depender de la gasolina.
http://www.ferrosite.net/repostar/repostar.htmlLo de que repsol ha actualizado muchos puntos de distribuicion viene de esta noticia, hasta 80 durante este año .
http://motor.terra.es/ultimas-notici...epsol56648.htmhttp://www.autobild.es/practicos/gas...-espana-179483http://www.cepsa.com/cepsa/Que_ofrec...de_Suministro/QUE PASA SI NOS QUEDAMOS SIN GLP?
El sistema que se instala lleva un interruptor o miniconsola que se situa al lado del volante donde nos podremos pasar a funcionar con gasolina directamente , creo que se hace automaticamente si se detecta que pasamos de un minimo , en esa miniconsola nos indica perfectamente de que se esta alimentando el motor en ese momento y que tenemos seleccionado.
Aunque siempre el coche necesitara de gasolina normal para el arranque y posterior rodaje del coche hasta que la temp de funcionamiento sea la adecuada para que entre automaticamente en funcionamiento el GLP si lo tenemos selectado.
SEGURIDAD CONTRA ACCIDENTES
La seguridad en los vehículos e instalaciones en flotas movidas por AUTOGAS es un tema completamente resuelto. La amplia experiencia de su utilización en Europa ha demostrado a través de las estadísticas que, los riesgos que puede presentar la utilización del AUTOGAS son comparables a los de otros carburantes, debido fundamentalmente a la estricta normativa aplicable. Los nuevos depósitos para vehículos AUTOGAS se presentan en distintas morfologías que permiten optimizar su ubicación en el vehículo, sin reducir en exceso el espacio disponible en el maletero, proporcionando una gran autonomía y cumpliendo siempre los más exigentes estándares de seguridad.
Los actuales sistemas de regulación de presión añaden valor añadido a la seguridad en los vehículos AUTOGAS.
Una eventual fuga de gas es fácilmente detectable ya que este contiene un elemento odorante.
Una fuga de gas no encharca, no contamina suelos ni acuíferos, por el contrario, se disipa fácilmente en el aire.
Posee un rango de inflamabilidad muy inferior a otros combustibles alternativos.
Fuente:
http://www.spainautogas.com/marcos.htm*Pendiente de encontrar mas informacion, pero en algun sitio he leido que se hicieron pruebas de choque por alcance posterior y el deposito no sufrio ningun daño ni fuga, por no hablar que llevan valvula de seguridad para que en caso de incendio expulse al exterior hacia el suelo de forma controlada dicho gas , se hicieron pruebas prendiendo fuego debajo del propio deposito de GLP en coches e incluso permite actuar a los bomberos con seguridad para sacar heridos.
PRECIOS GLP VS GASOLINA Y CUANDO EMPIEZA A COMPENSAR SU INSTALACION
El GLP ronda actualmente los 0,60-0,68 Eurs por litro ya que esta exento de impuestos sobre hidrocarburos.
La Gasolina SP95 actualmente ronda los 1,20-1,30 Euros por litro y la SP98 anda cerca de los 1,40 Euros por litro , si estamos con un barril brent que no llega a los 100 dolares por barril , que precios tendremos cuando este llegue a esa cifra y la supere como paso en el pasado , o si el euro se debilita frente al dolar ? que podriamos ver precios solo aptos para salarios altos que no se suelen dar en este pais mileurista , de parados y de condiciones tercermundistas laborales seria algo asi como mantener un avion particular si seguimos en esta senda de precios...
Hay que tener en cuenta que si nos ahorramos un 40-50% aproximadamente , en unos 50.000 kms o poco mas aproximadamente rentabilizariamos los 2000 euros de coste de la instalacion de GLP que viene a costarnos en un taller oficial con su homologacion incluida , y que en el 2018** se quitan las ayudas a este combustible en la Union Europea, pero vamos a todo aquel que por ahora pase de los 12000-15000 kms anuales en un gasolina le recomendaria esta tecnologia , sobre todo si quiere usar coches de alta gama y altas prestaciones.
DESVENTAJAS
Subida de consumo de entre un 10-20% en la practica consumiria 1-2 litros mas si son coches ya tipo V8 o V6 muy gordos hasta 3 litros mas .
Perdida de un 10-15% de potencia , por eso se suelen potenciar los motores o se recomienda usarlo en motores que tengan un minimo que sobrepase los 100 cvs con holgura.
Perdida de espacio en el hueco de la rueda de repuesto , o parte del maletero ya que los depositos tienen esos 2 lugares para instalarse .
Por contra en la practica el precio tan bajo y el minimo mantenimiento del motor y mayor duracion que puede duplicar los kms totales hace que apenas supongan problemas estas desventajas.
Un saludo, haber si coje fuerza el capricho de navidad podria ser ahorrarnos unos cuanto euros en combustible.
