Topic: Hidrojen yakıtlı Toyota Mirai (Read 153 times)

Merak edip sitesinden araştırdım. Arabanın görüntüsü bir hayli oturaklı. Tasarımı hiç fena değil bana göre. 49500 dolardan başlayan fiyatlara sahip. Türkiye'ye gelmesi durumunda satılacağı miktarı düşünemiyorum bile. 

Bence de bu alternatıfler guzel bı secenek olarak gorunuyo sadece benzın yada sadece elektrıklı sıstemler yerıne boyle hıdrojenlı sıstemlerınde kullanıldıgı aracların olması teknolojı yonundne bıze cok avantaj saglıyo

Sürekli benzinle mazotla çalışan arabalar yapılacak değil elbette. Tükenen kaynaklardan artık vazgeçmemiz lazımdı, elektrikli araçlar bunun başlangıcı oldu. Böyle farklı alternatiflere yönelmek hem iş alanı açısından hem de verimlilik açısından daha iyi olacaktır dünya genelinde.

toyota kendini araç ekosisteminden kendini farklı bir yere getirdi şuan heryerde toyota  araçları görmek mümkün çevrecilik çok önemli ancak insanalrın kaçırdığı bazı noktalar var batarya teknoljileri şimdilik günümüzde çok mantıklı görünsede elektriğin üretimi olsun bataryanın bittiğindeki imhası olsun zararı çok olan birşey. Bakalım bu yarışı kim nasıl kazanacak.

Çevreci alternatiflerin arttığını görmek sevindirici oluyor. Diğer türlü elektrikli araçların bir tekelleşme yarattığını görürdük. Şu an nasıl benzin-dizel-lpg çeşitliliği varsa aynısı geleceğin dünyasında da olmalı.

Suyun içine elektrik verince oksijen ve hidrojen birbirinden ayrılıyor. Bunların depolanma sorunu ortaya çıkıyor. Oksijen yakıcı bir gaz depolanmadan havaya salınırsa mutlaka açık havada olmanız şart. Hidrojen patlayıcı bir gaz. Kullanmanız için güvenli ve patlamaya dayanıklı bir kabın içine koymanız lazım. Burada devreye bor madeni giriyor. Hidrojeni bor madenine emdirerek güvenli saklama yöntemi var. Bor akü anlayacağınız. Ama bunu nasıl yapacaklar nasıl bir fabrika kuracaklar bilmiyorum.

Suyun hidrolizi tekniği değil mi, duymuştum daha önce ama çok pahalı olduğundan bahsediliyordu, araçlarda hidrojen arkadaşların söylediği farklı elementlerden bozdurulup, parçalanması yöntemine dayanacak galiba

@kriminall hocam araçlar kendi hidrojenlerini kendileri üretecek diye biliyorum. Birden fazla teknik var. Hani su ile işleyen araç deyimi burada hayat buluyor. Suyun hidrojen ve oksijenini ayırıp kullanabilecek. Ama sudan hidrojen üretmek en az verimli yöntemmiş.

Bir an önce fosil yakıtlı araçların kullanımının azaltılması gerekiyor. Çevre kirliliğini azaltılması daha temiz bir çevrede yaşamamıza olanak sağlar ve küresel ısınmayı da bir nebze olsun azaltacaktır.

Ne yazıkki elektrik otomobiller ülkemizde desteklenmesi gerekirken aksine fiyatları diğer otomobillerden daha da yüksek. Elektrikli araç kullanımı %50 den fazla olursa çok daha iyi olacaktır ama bu süreç ülkemizde uzun bir süre göreceğimizi sanmıyorum.

Araçlar için hidrojen yakıtı da elektrik enerjisi gibi rahatça sağlanabilir olacaksa kesinlikle fazlasıyla tercih edilecektir böyle araçlar. Şu sıralar en çok gündemde olan elektrikli araçlar tabi. Bunda en büyük paya sahip olan marka da Tesla. Ama görünüşe göre hidrojenle çalışan dişli rakipleri olacak ileride. 

Petrolün sınırlı olması insanlığı uzun süredir alternatifler arayışlara yönlendiriyordu bunlardan biri hidrojen olmuş diğeri elektrik bir diğeri de bence en faydalı olabileceğini düşündüğüm güneş enerjisi olacaktır güneş enerjisini eğer dünyanın her yerinde ve 24 saat faydalanabilecek bir kaynak olarak faydalanabilirsek sınırsız enerji üretme potansiyelimiz olacak

Haberi görünce aklıma Gora filmindeki bunların nitrojeni falan tamam mı repliği geldi Dünya genelinde durum bu hale gelecek artık yavaş yavaş. Çünkü petrol tükeniyor artık ve çok da uzun bir gelecek görmüyorum ben. Farklı alternatiflere yönelmek şart oldu.

Yakıt tüketimi, menzili ve sadece 5 dakika içerisinde full yakıt doldurumu gibi özellikleri oldukça ilgimi çekti açıkçası. Elektrikli araçlara çok dişli bir rakip yolda geliyor. Elektrikli araçlarda bir tekelleşme görmeyeceğiz demektir bu da gelecekte.

Herhalde yakın gelecekte, benzin istasyonu gibi, hidrojen istasyonu tabirlerini de duyacağız, acaba Türkiye’de hidrojen fiyatları Avrupa’ya göre nasıl olacak 

Hidrojen yakıtlı arabalar da yavaş yavaş geliyor. Henüz elektrikli araçlar kadar yaygın bir şekilde bilinmediğinden eminim. Ama gelecekte en çok tercih edilen araç türlerinden olacağını düşünüyorum. Hele ki daha hızlı bir yapıya ve daha çok menzile sahip olursa özel bir avatantajı da olacak.

Yanlış bilmiyorsam hidrojeni üretmek ve en büyük sorun bunu depolamak. Bu depolama işini bor madeninin içinde yapılması durumu söz konusuydu. Dünya bor kaynaklarının nerdeyse %90 ı ülkemizde. Bu araçları ve yakıt sistemlerini geliştirme konusunda yapılması gereken çok fazla iş var. Ülkemizde bu konuyu araştıran sadece Bir adet Bor enstitüsü var. Çok yetersiz.

Aslında hidrojen yakıtıyla araç çalışmaları bir süredir vardı. Tesla'ya rakip olarak kendini gören bir firma hidrojenli araçlar konusunda önemli atılımlar yapmaya başlamıştı. Hidrojenli araçların elektrikli araçlardan daha avantajlı ve yararlı olabileceği de söyleniyordu. Gelecekte sanırım büyük bir elektrik-hidrojen rekabeti olacak araçlarda.

Hidrojenin parçalanması teknolojisini sanırım araçlarda kullanmaya tam olarak başlamışlar.Aslında hidrojen çok büyük bir enerji kaynağıdır.Bunu atom bombasından kat kat fazlalığından bilmemiz lazım.

 Teorik olarak bahsedersek atom bombası çekirdeklerin bölünmesiyle fisyon adı verilen bir sistemle enerji açığa çıkarması, hidrojen bombasında ise füzyon ise iki hafif elementten daha ağır bir element ortaya çıkması olarak bahsedebiliriz.Ancak füzyonda nükleer güç ile bu yapılabildiği için belirli şartlar altında yapılabilir.

H’nin Enerji kaynağı olarak kullanımında ise aslında çok çeşitli alanlar vardı.Gaz türbinlerinde yakıt pili olarak, Kimya sanayisinde ham madde olarak, burada bahsedilen taşıt sistemlerinde ise belirli bir atm basınç altında sıvı halde veya bor ile beraber borhidrit şeklinde parçalanarak yakıt olarak kullanılır.

Peki H’nin enerji olarak kullanımının faydaları nelerdir?

•Renksiz, kokusuz ve oldukça yanıcı olduğu için çok verimle yanma ve enerji açığa çıkarma işlemlerinde kontrollü şekilde kullanılınca çok avantajlı hale gelir.
•Zehirli etkisi yoktur.
•Yanma reaksiyonunda atık olarak sadece H2O ortaya çıkar.
•Aynı ağırlığa sahip Benzin ve Hidrojen arasında, Hidrojen benzine göre tam 2.75 kat daha fazla enerji sağlar.
•Fosil yakıt olmadığı için, düzenli üretiminden sonra daha kolay üretimi sağlanabilir.

Geleceğin teknolojilerinden biri de kontrol altındaki Hidrojen yakıtı olabilir.

Kaynak :

https://dergipark.org.tr/tr/download/article-file/582938

Hidrojen yakıtlı Toyota Mirai, tek depoyla 1000 km'nin üzerinde yol kat ederek rekor kırdı Elektrikli araç pazarında vites yükselten Toyota, hidrojen yakıt hücreli araçları da elden bırakmıyor. Toyota Mirai'nin tek depo hidrojenle menzil rekoru kırması da bunun en büyük göstergesi oldu.
Toyota’nın hidrojen yakıt hücreli aracıToyota Miraigeçtiğimiz aylarda ikinci nesline kavuşmuş ve yüzde 30 menzil artışı yaşamıştı. Yeni Mirai, tek depoyla 1.000 kilometrenin üzerinde yol kat ederek bu alandaki dünya rekorunu daha da ileriye taşıdı.

Orly’de bulunan HYSETCO hidrojen istasyonundan başlayarak Güney Paris, Loir-et-Cher ve Indre-et-Loire bölgeleri dahil olmak üzere halka açık yollarda sıfır emisyonlu olarak 1.003 kilometreyi tamamlayan Mirai’nin tüketim ve menzil verileri bağımsız otoriteler tarafından da onaylandı. Böylelikle hidrojen yakıt hücresi teknolojisinin sıfır emisyonlu sürüş için uzun mesafelerde en önde gelen çözüm olduğunun altını çizen Toyota, yeni nesil Mirai ile bu iddiasını bir kez daha ortaya koymuş oldu.
Rekor denemesi sırasında yeşil hidrojen kullanılırken, 5,6 kg hidrojen depolayabilen Mirai’nin ortalama yakıt tüketimi 0,55 kg/100 km olarak gerçekleşti. Mirai, 1.003 kilometrelik yolculuğunu tamamlandıktan sonra, sadece 5 dakika içerisinde yeniden dolduruldu.
Toyota’nın ikinci nesil yakıt hücreli aracı Mirai, düşük tüketiminin yanı sıra daha yüksek performans da sunuyor. Akıcı ve daha dinamik bir tasarıma sahip aracın sürüş dinamikleri daha ileriye taşındı. Bununla birlikte yakıt hücresinin artırılan verimliliği, normal sürüş koşullarında 650 kilometre civarında menzil sunuyor.

1.003 kilometrelik rekor menzil ise sürücülerin “çevreci sürüş” tarzıyla ve hiçbir özel teknik kullanılmadan gerçekleştirildi. 1.003 km’lik sürüşün ardından Mirai’nin yol bilgisayarında hala 9 kilometrelik menzil daha bulunuyordu.
https://www.donanimhaber.com/toyota-nin-hidrojen-yakitli-otomobili-dunya-menzil-rekoru-kirdi--134119
Adamlar her gün yeni bir yenilik ve gelişme ortaya koyuyorlar.