Topic: 荣威i6的吉尼斯纪录，让中国自主发动机差这一页翻过去了 (Read 276 times)

中国自主品牌汽车近2年已经取得长足进步——造型不差、配置不低、价格不高，但在油耗这件事情上，始终不大敢拿出来说事儿。
“质量差”、“油耗高”，是长期以来扣在自主品牌发动机头上的帽子。动力总成，恐怕是中国自主品牌汽车在发展过程中，遇到的最大挑战。
因此，当搭载了1.0T“蓝芯”发动机的荣威i6 16T车型，历时33天，从西藏盐井出发，南下广东韶关、北上黑龙江肇源，抵达位于新疆哈密的终点线，连续穿越中国大陆30个相邻省份，77座城市，跑完11,975公里的总里程，然后以2.99L/100km的低油耗成功获得吉尼斯世界纪录的认证，成为中国首款取得吉尼斯超低油耗记录的车型后，上汽乘用车公关及数字营销部总监汤跃进激动地说了一句：“中国自主品牌发动机质量差的这一页翻过去了。”
这辆车为何能够获得如此低的油耗成绩？那一页真的翻过去了吗？上汽荣威最近在三亚组织了一次媒体环岛自驾荣威i6 16T挑战赛，让大家眼见为实。
外观与内饰：它是20T车型的孪生兄弟
首先，从车辆外部看来，荣威i6 16T车型与20T车型几乎完全一样，依旧是仅有0.25风阻系数的外形，依旧是源自荣威Vision-R概念车的设计元素，依旧是1671/1835/1464mm的长宽高、依旧是同级领先的2715mm轴距，仅有极少的几个部位能够看出它与20T车型的区别。首先是大灯，20T车型上的LED大灯换为了带透镜的卤素大灯。其次16T车型均搭配了16英寸的轮圈，比20T车型略小一号。最后就是尾标，“16T”的标牌表明了它的定位。除此之外，二者几乎完全相同。
荣威i6 16T车型在外观与内饰上的变化不大
进入车内，荣威i6的内饰设计与荣威RX5师出同门，符合中国人审美与需求的储物空间设计随处可见，长轴距与大后备厢让它在空间方面可以满足每一个乘客的需求。10.4英寸的中控大屏十分抢眼，同时还集成了全新的斑马系统，这套与阿里共同开发的多媒体系统除了满足日常驾驶所需的导航、车辆控制等功能外，还能够通过WiFi连接运动相机等智能设备，并通过接入智能手表来完成开锁、关锁及尾箱开启等功能，可谓照顾了不同年龄消费群体的需求。
动力：既要马儿跑，也要马儿少吃“草”
作为本次创造吉尼斯纪录的主角，荣威 i6 16T车型搭载了一台上汽自主研发的“蓝芯”SGE 16T缸内中置直喷涡轮发动机，排量为1.0L，匹配一台6速手动或7速双离合变速器，最大功率92kW，峰值扭矩170N·m，百公里综合油耗为4.8L。不得不说，从参数来讲，这台1.0T发动机十分抢眼，不但整体数据不逊于许多同级别的1.6L自然吸气发动机，更是足可媲美福特那台获得了沃德十佳的1.0T Ecoboost发动机，甚至在油耗表现上还略有领先。
这台发动机抖动与噪音控制十分出色
而在实际驾驶中，这台1.0T发动机的表现也让人颇为意外。无论是启动、怠速还是驾驶过程中，荣威i6对于发动机噪音和抖动的控制都十分出色。而在行驶过程中，i6的动力输出也十分线性，让人很容易上手。搭载在i6上的这台代号DCT 250的7速干式双离合变速器反应十分迅速，换挡速度和换挡逻辑均相当出色。不过，双离合变速箱不可避免的低速顿挫感在i6上也有所体现，在市区拥堵路段走走停停时，这种偶尔出现顿挫感还是会对舒适性有一点影响。
行驶感受：“德味”十足却又独具一格
荣威i6 16T车型采用了与20T低配车型相同的前麦弗逊独立+后扭力梁非独立悬挂，与同级别大多数车的配置相同。在具体调校方面，荣威i6的行驶特性有着非常强的“德味”，整车底盘质感很有德系车的那种紧凑、硬朗的味道，过弯时对侧倾的控制和压过减速带及井盖时的表现均相当不错，悬挂很有韧性。不过在舒适性上，荣威i6 16T表现的要比许多同价位德系车要更好一些，这得益于它稍长的悬挂行程。
行驶质感颇具“德味”
尽管悬挂方面德味十足，但荣威i6的转向却有着很明显的自己的风格，EPS电动助力转向的手感相当轻快，对于驾驶者十分友好，不过精准度与德系对手还略有差距。1.0T+7速双离合的动力总成看起来动力不大，但加速十分积极，无论是80-100km/h的加速超车还是120km/h的高速巡航，它都表现得游刃有余。不过当速度超过100km/h后，想要再加速就需要把发动机转速拉高到4000到5000转，这时噪音会比较明显，加速感也不算强。
油耗测试：挑战百公里油耗2.99L
既然试驾的荣威i6 16T车型是挑战吉尼斯纪录的主角，那么它的实际油耗表现自然也是重头戏，目标就是挑战吉尼斯纪录的百公里油耗2.99L。本次车队在服务区加油至跳枪，将油箱盖贴上了封条开始测试。为了保证较好的节油效果，试驾车队全程保持了80-100km/h的速度。得益于0.25的低风阻系数和不俗的NVH工艺，这段挑战之路显得十分的惬意。
油箱盖贴上了封条来保证成绩的公正性
经过100多公里后，我们再次进入服务器加油站，通过跳枪加油的方式来计算汽油消耗量，并根据行驶距离来计算平均油耗。最终在全程没有关闭空调的情况下，我们的试驾车跑出了百公里油耗4.2L的成绩，虽然与2.99L/100km的吉尼斯世界纪录还有一定的差距，但我们在满载、开空调情况下测得的数据是普通车主也能开出来的油耗数据，更具参考性。
而对于这场挑战赛的冠、亚军来说，他们的成绩相当惊人，冠军关闭窗户不开空调百公里平均油耗只有1.2L，而开空调时速百公里车上坐四个人的成绩，竟然也能够达到百公里2.07L。
从荣威360千公里仅需一箱油，到荣威i6成功挑战吉尼斯世界纪录，荣威品牌已经在车辆节油方面展现出越来越高的技术水准，上汽“蓝芯”动力科技也摆脱了不少人心目中“中国造不出好发动机”的固有印象。
荣威的品牌口号是“品味科技 知你知行”。汤跃进说，科技改变了上汽乘用车的命运。去年上汽乘用车的销量已经翻番，今年他们的销售目标依旧是翻番。