Topic: [IDEA] Вернем дирижабли (🛸) в мир (Read 353 times)

Идеи воссоздания дережаблей периодически встречаю. Но те люди, которые их продвигают очень часто похожи на людей с другой планеты. Знал ребят из московского авиационного института, которые строили дерижабли и говорил, что скоро начнется бум. Прошло десять лет и чтото про этот бум не слышно. Все упирается в ТЭО, вам правильно заметили. Стоимость изготовления, стоимость эксплуатации, грузоподъемность, срок службы, возможная прибыль и тд. Все нужно просчитать.

Хорошая идея, только как обычнй потреблянт всё сводишь к купи продай  думать надо ширше и глубже!
Если реально хочешь развивать эту тему давай мутить ico на развитие этой технологии!

уже давно в местах с благоприятными климатическими условиями в качестве рекриационной функции процветают воздушные шары, которые при меньших затратах предлагают по факту то же самое - взлетели, удивились, посмотрели вниз, получили новые эмоции(схематично, ествественно)

А серьезно дирижабли как бизнес-идея годны там где для этого созданы климатические и географические условия. где будет что посмотреть с высоты. это может быть только как вид отдыха, развлечений для туриста. и нужна хорошая подача с различными услугами на борту.

Безумные идеи меняют мир.

Как то раз увлякся я изучением дирижаблей. Мне стало интересно почему они на прижились. Даю краткое резюме из накопанного мною:

1. Дирижабли эффективнее по энергозатратам, чем самолеты. Дирижабль (да хоть пять) можно прикрутить к танкеру и тянуть с минимальными затратами. Да, это медленнее, но и денег меньше, чем любой другой вид транспорта.
2. Это безопасней, чем самолеты. До поры до времени. Опасность только во время сильного верта, более 20 м/с.
 

Первая проблема сразу же вытесняет вторую, т.к. на море, а тем более если это океан использование дерижаблей недопустимо в виду сильнейших прибрежных ветров. В остальном идею возобновление использования дерижаблей поддерживаю!

Полный бред. Попробуйте подставить сюда телегу с лошадью
1. Телега эффективнее по энергозатратам, чем автомобиль.
2. Телега безопасней, чем автомобиль. 
3. В вытеснении телег виноваты автокомпании
Замечательно подходит. И да, возможно, но нафиг нужно?

Дорога свернула не в ту сторону, и Лоуренс поехал напрямик через лес. Теперь было совсем близко, и он различал свет за редким сосняком – черные тощие стволы казались обгорелыми палками. Начался песок, сырой и плотный, а у велосипеда были толстые шины. Один раз пришлось остановиться и перебросить велосипед через колючую проволоку. За сосняком пошел совершенно ровный белый песок с кустиками аммофилы, и тут же путника ослепила низкая ровная стена огня на горизонте размером примерно с полную луну, когда та садится в море. Огонь был такой яркий, что ничего другого Лоуренс уже не видел и несколько раз въезжал в промоины. После этого он старался не смотреть прямо на огонь, тем более что глядеть по сторонам тоже было интересно. На плоской песчаной равнине высились циклопические постройки, грубые творения фараонов, а на обширных пространствах между ними – далеко разнесенные исполинские гномоны триангулированной стали, внутренние скелеты пирамид. Циферблат самых высоких солнечных часов очерчивали круговые рельсы диаметром несколько сот футов: две серебряные дуги бежали по блеклой земле, разрываясь там, где указывала время черная тень башни. Лоуренс проезжал здания поменьше; рядом с ними стояли овальные цистерны. Из клапанов наверху цистерн с шипением выходил пар, но не поднимался вверх, а стекал по стенкам и расползался по земле, кутая солончаковую траву в серебряные бушлаты. Тысяча матросов в белом стояли оцеплением вокруг длинного пламени. Один из них поднял руку и помахал Лоуренсу – остановись, мол. Лоуренс притормозил и уперся ногой в песок. Они с матросом некоторое время друг друга разглядывали, потом Лоуренс, не придумав ничего лучшего, сказал: «Я тоже из ВМФ». Матрос, видимо, принял какое-то решение. Он отсалютовал Лоуренсу и указал на маленькое строение сбоку от пламени.
На фоне зарева строение казалось глухой стеной, однако порой голубая вспышка магнезии выхватывала из темноты его окна, прямоугольные молнии, многократно отраженные в ночи. Лоуренс снова принялся крутить педали и поехал мимо строения, огибая толпу фетровых шляп, тычущих в блокноты солидными авторучками, фотографов с их огромными хромированными красавцами, ряды спящих, укрытых с головой простынями, потного человека с набриолиненными волосами, который мелом писал на черной доске немецкие фамилии. Наконец он объехал здание и почуял горячий запах масла, почувствовал жар на лице и увидел иссушенную, скорченную траву.
"Криптономикон". Нил Стивенсон

Вновь внедрять дирижабли в современную жизнь скоростей, считаю не выгодно, да и вряд будет востребована людьми. А экономическая выгода вряд ли будет, только как ретро техники. 

Такое уже было в немецких дирижаблях времен фашизма.
Были магазины и игровые автоматы. Тогда были дирижабли на водороде, они были опасными, сейчас они на инертном газе.
Вопрос в том, что это недешевое удовольствие, и кому это надо?

Чашка кофе на небоскребах (с самой крыши), стоит от 10 евро, сколько это будет стоит на дирижабле? Кому нужны будут продукты купленные на дирижабле? Ведь в них будет включена цена подъема и налоги?
Конечно! Есть рестораны(а не магазины) под водой, рестораны в ледяных замках (хотя на дворе +40). Имхо вариант с дирижаблями будет очень затратным.

То была не птица, а гигантский воздушный шар! Даже не шар, ибо он имел форму сигары. И все же он не был похож на аэростат, который я как-то раз видел, ибо стенки его, как мне казалось, были построены из какого-то серебристого металла. К корпусу была приделана (а не подвешена на канатах!) гондола, в длину она была почти вровень с самим аэростатом.
Но что удивило меня еще больше, так это надпись, сделанная на корпусе гигантскими буквами: "Королевская воздушная служба Индии". На корме выдавались четыре треугольных «крыла», которые больше всего напоминали плоские хвостовые плавники кита. И на каждом сверкающими красками, красным, белым и синим, был нарисован «Юнион Джек»!
Какое-то время я не был способен ни на что иное, кроме как вне себя от изумления взирать на этого летающего монстра. А после принялся скакать среди руин, размахивать руками и вопить что было сил.
"Повелитель воздуха". Майкл Муркок

3. В вытеснении дирижаблей виноваты авиакомпании. Как это часто бывает в бизнесе - решают связи. Вот у владельцев авиакомпаний связей оказалось больше. Они победили.