Topic: Kütahya havalimanı 1.9 milyon yolcu garanti edildi ancak sayı 87'binde kaldı (Read 204 times)
January 02, 2020, 03:06:57 PM
Devletten daha mi iyi bileceksiniz akp hizmet sunmuş sorun bakalım kütahya halkına daha önce ömürlerinde uçak havalimanı görmüşlermi. Dron gören köylü gibiler.
January 02, 2020, 02:27:14 PM
abi kişi garantisini baktın kaldırmıyor zaten bunu vatandaş ödemiyor mu çevir tamamen ücretsize.
January 02, 2020, 02:25:47 PM
100.000 kişi garantisi verirsin ve bu a karşılık toplamda 87 bin kişi o havaalanını kullanır eyvallah. Kimse bir şey demez çünkü yenidir vs yani ilerleyen dönemlerde artması mümkündür dersin. Ama kalkıp 2 milyon kişi garantisi vermek. Bir de Kütahya gibi bir yer için bu sayıyı vermek harbi ilginç. Sağında solunda İstanbul gibi büyük şehir olsa yine olmaz lan bu sayı. Mandown yine bizi parçalayan konularla karşımizda 
adam azrail gibi çöktü buraya.
adam azrail gibi çöktü buraya. 
January 02, 2020, 12:36:50 PM
Kimin kullandığı umurlarında değildir, tanıdıklar para cukkalasın diye yapılmıştır olmayan şey mi sanki, çok da şaşırmıyoruz artık.
December 17, 2019, 11:08:05 AM
Böyle bir hava alanı var ve biz 2012'den beri yolcu garantisi verildiği için işletmeci firmaya para mı ödüyoruz? Akıl alır gibi değil. Kütahya'da hava alanı olduğunu ilk defa duymak benim cahilliğim belki ama neredeyse İstanbul'a 335km. mesafeye hava alanı açmak işletmek, işleyeceğini düşünmek kimin fikriydi gerçekten acaba. Doyamadılar kullanışsız saçma sapan hava alanları yapmaya. Hasta garantili hastahaneler, geçiş garantili köprüler, yolcu garantili hava alanları sırtımızdan inmiyor bir türlü bu yük her geçen gün bindirdikçe bindiriyorlar
December 17, 2019, 08:41:09 AM
bu habere dün twitter da rastladım yıllık iç-dış hat geçişleri garanti edilen yolcu sayısını gösteren tablo vardı. işin komik tarafı 7 yılda kullanan iç dış hat toplamı bile verilen 1 yıllık iç hat garantisine yaklaşmıyor. devlet garantisinden alınan alınmaya devam edecek paraları geçtim, yapılan o kadar masrafa yazık ya.
December 17, 2019, 12:38:45 AM
Kütahya öyle bir yerdeki otobusle en buyuk sehirlerden gitmek ucakla gitmekten daha kolay ankara istanbul ve izmirden otobusle ulasım ucakla ulasımdan kolay. e ulkenın yarı nufusu bu sehirlerde nitekim ucak kullanımının belki %90ı bu sehirlerden dönüyor. Dolayısıyla gereksiz bir havalimanı. Bunu ben düşünebilirken devletin düşünememesi en az o havalimanı kadar düşündürücü
December 16, 2019, 02:55:12 PM
iyi istqanbulda yaşayacak kişiye karışsınlar sen yaşa sen yaşama böyle saçmalık olur mu
sen devlet olarak tedbirini alma istanbulda yaşamasın de.
sen devlet olarak tedbirini alma istanbulda yaşamasın de.
Başta devlet sonra halk bu sorunun kaynağıdır. Her şeyin İstanbul'a yığılmaması gerekirdi. Bu çok büyük bir tehlikelidir hatta Almanya bu konuda dünyada örnektir.
Türkiye yüzölçümü
783.562 km²
Almanya yüzölçümü
357.386 km²
Türkiye nüfusu;
80,81 milyon (2018)
Almanya nüfusu;
82,79 milyon (2018)
Şehir nüfusları
Almanya en yüksek nüfuslu 5 şehir;
Berlin 3,5 milyon
Hamburg 1,7 milyon
Münih 1,4 milyon
Köln 1 milyon
Frankfurt 700 bin
Türkiye en yüksek nüfuslu 5 şehir;
İstanbul 15 milyon
Ankara 5,5 milyon
İzmir 4,3 milyon
Bursa 3 milyon
Antalya 2,4 milyon
Ama şimdi olurmu böyle. İstanbul'un taşı toprağı altın, Ankara her yere yakın ve İzmir'in kızları güzel...
Bugün İstanbul'dan herkesi çıkarsan yine yukardaki örnek gibi olur. Severiz bir merkezi olmayı...
Ayrıca sadece buraya takılmaya gerek yok. 2 hafta önce akşam saati yeni köprüyü kullandık. Olay orada da aynı. Büyük ihtimalle trafiğin en yoğun olduğu saatte yeni köprüyü kullanan tek araç bizdik...
Yeni düzende devlet hiç bir şey yapmıyor ve yap-işlet-devret olayı yürüyor sözde... Bu taahhütler yüzünden kendimiz yapsak daha ekonomik olurdu eminim... İhaleyi alanlar her şekilde köşe oluyor... Kimler alıyorsa bu ihaleleri artık...
December 16, 2019, 12:59:28 PM
iyi istqanbulda yaşayacak kişiye karışsınlar sen yaşa sen yaşama böyle saçmalık olur mu
sen devlet olarak tedbirini alma istanbulda yaşamasın de.
sen devlet olarak tedbirini alma istanbulda yaşamasın de.
Başta devlet sonra halk bu sorunun kaynağıdır. Her şeyin İstanbul'a yığılmaması gerekirdi. Bu çok büyük bir tehlikelidir hatta Almanya bu konuda dünyada örnektir.
Türkiye yüzölçümü
783.562 km²
Almanya yüzölçümü
357.386 km²
Türkiye nüfusu;
80,81 milyon (2018)
Almanya nüfusu;
82,79 milyon (2018)
Şehir nüfusları
Almanya en yüksek nüfuslu 5 şehir;
Berlin 3,5 milyon
Hamburg 1,7 milyon
Münih 1,4 milyon
Köln 1 milyon
Frankfurt 700 bin
Türkiye en yüksek nüfuslu 5 şehir;
İstanbul 15 milyon
Ankara 5,5 milyon
İzmir 4,3 milyon
Bursa 3 milyon
Antalya 2,4 milyon
December 16, 2019, 12:28:29 PM
iyi istqanbulda yaşayacak kişiye karışsınlar sen yaşa sen yaşama böyle saçmalık olur mu
sen devlet olarak tedbirini alma istanbulda yaşamasın de.
sen devlet olarak tedbirini alma istanbulda yaşamasın de.
December 16, 2019, 12:06:22 PM
Bu sorunun çözümü basit aslında. Herkes İstanbul'da yaşamasın.
Deprem olduğunda İstanbul patlayacak, Türkiye ekonomisi tamamen çökecek. Düşmanın bile yapamayacağı bir şeyi halk ve devlet kendi kendine yaptı.
Fazlasıyla doğru. İstanbul bu ülkenin hem en büyük şehri hem de en tehlikeli şehri. Tehlike derken sokakta kapkaçtan bahsetmiyorum. Kalkınma açısından ülkenin büyümesi açısından istanbul artık fazla büyük bir hale geldi.
December 16, 2019, 11:38:50 AM
Ülke ekonomisine nasıl zarar verilir? Yapılanları izleyin ve öğrenin.
Devletin işlettiği kuruluşları özelliştir, yurt dışına sat. Yeni bir kaynak yaratmak yerine elindekileri tüket. Ölü yatırımlar için başkalarına söz ver ve parasını çıkartamayacağını bildiğin halde sözleşmeler imzala. Kendi yapman gereken inşaatları başkalarına yaptır, günü kurtarmak için uzun vadede zarar et.
Daha ne desek bilemiyorum.
Devletin işlettiği kuruluşları özelliştir, yurt dışına sat. Yeni bir kaynak yaratmak yerine elindekileri tüket. Ölü yatırımlar için başkalarına söz ver ve parasını çıkartamayacağını bildiğin halde sözleşmeler imzala. Kendi yapman gereken inşaatları başkalarına yaptır, günü kurtarmak için uzun vadede zarar et.
Daha ne desek bilemiyorum.
December 16, 2019, 09:33:20 AM
Bu sorunun çözümü basit aslında. Herkes İstanbul'da yaşamasın.
Deprem olduğunda İstanbul patlayacak, Türkiye ekonomisi tamamen çökecek. Düşmanın bile yapamayacağı bir şeyi halk ve devlet kendi kendine yaptı.
December 16, 2019, 09:25:45 AM
Yüksek bir yolcu garantisi verilmiş, bunun karşılanamayacağı basit matematikle bile hesap edilirdi. Burada büyük bir rant var, bu bir.
İstanbul dışında sefer yokmuş, başka seferler de olsun deniyor. Ancak çok küçük bir şehir ve etrafındaki bölgelerde de nüfus yetersiz. Böyle bir ihtiyaç olmadığı halde havayolu şirketleri oraya sefer koymaz. Bu iki.
Bu sorunun çözümü basit aslında. Herkes İstanbul'da yaşamasın. Türkiye'de yeni büyük şehirler, yeni cazibe merkezleri olması gerekir. Kütahya'nın yarım milyon nüfusu var. O bölgede yeni yerleşim olmuyor, tam tersine insanlar göç ediyor. Orada farklı iş imkanları olsa, göç engellense, daha çok insan yaşasa havaalanına ihtiyaç duyulabilir. Şimdi Avrupa'dan belli dönemlerde birkaç yüz gurbetçi gelecek diye şirketleri yeni seferlere ikna edemezsiniz. Sürekli bir kullanım alanı yaratılması gerekir.
Şu haliyle zarar yazacağı belli, halkın parasının yine yandaşları akıtıldığı bir yap işlet devret modeli uygulanmış. Madem 24 yıl daha bu garanti ücret ödenecek, o zaman devletin de Kütahya ile ilgili gelecek planları olmalıdır.
İstanbul dışında sefer yokmuş, başka seferler de olsun deniyor. Ancak çok küçük bir şehir ve etrafındaki bölgelerde de nüfus yetersiz. Böyle bir ihtiyaç olmadığı halde havayolu şirketleri oraya sefer koymaz. Bu iki.
Bu sorunun çözümü basit aslında. Herkes İstanbul'da yaşamasın. Türkiye'de yeni büyük şehirler, yeni cazibe merkezleri olması gerekir. Kütahya'nın yarım milyon nüfusu var. O bölgede yeni yerleşim olmuyor, tam tersine insanlar göç ediyor. Orada farklı iş imkanları olsa, göç engellense, daha çok insan yaşasa havaalanına ihtiyaç duyulabilir. Şimdi Avrupa'dan belli dönemlerde birkaç yüz gurbetçi gelecek diye şirketleri yeni seferlere ikna edemezsiniz. Sürekli bir kullanım alanı yaratılması gerekir.
Şu haliyle zarar yazacağı belli, halkın parasının yine yandaşları akıtıldığı bir yap işlet devret modeli uygulanmış. Madem 24 yıl daha bu garanti ücret ödenecek, o zaman devletin de Kütahya ile ilgili gelecek planları olmalıdır.
December 16, 2019, 09:16:54 AM
neden 1.9 milyon yolcu garanti etmişler, hadi 200 bin 300 bin olsa bir nebze kabul edilebilir ekonomi kötü diye gelmiyorlar deriz. 1.9 milyon kişi neden. bu işin içinde bir bit yeniği olabilir. bence kesin tanıdıktır bu havalimanının sahibi.
December 16, 2019, 07:03:44 AM
Bu işler böyle giderse çoğu kimse yap işlet devret işine girecek. Zaten çoğu büyük şirket bu şekilde cebini dolduruyor. Tabi ,vergi ayağı ile bizden fazlasını alırlar. Geçmediği köprünün parasını ödeyen bize dokunmaz bu paralar 😜
December 16, 2019, 06:53:17 AM
Adamlar 50 milyona yaptırdı, devletten 200 milyon alacak. Bir de üstüne gelen gidenden kazanacak. Yap-İşlet-Devret modelinde devletin karlı çıkması gerekirken saçma sapan garantiler verilerek başkalarını zengin ediyoruz. Ülkenin parasını başkalarına aktarmaktan başka bir şey değil bu yaptıkları 
buna rağmen bu modele ısrarla devam ediyoruz ve konuşanların konuşması engellenmeye çalışılıyor
buna rağmen bu modele ısrarla devam ediyoruz ve konuşanların konuşması engellenmeye çalışılıyor 
December 16, 2019, 04:39:18 AM
Emin olun onun arada kalan farkini devlet bizden fazlasi ile almıştır.
Ülkenin ekonomik durumu iyi olsa ve her şehri iyi gelişmiş olsa, insanlar uçağı kullanır ama daha o güç bizde yok. Zarar çok büyük olmuş.
Ülkenin ekonomik durumu iyi olsa ve her şehri iyi gelişmiş olsa, insanlar uçağı kullanır ama daha o güç bizde yok. Zarar çok büyük olmuş.
December 16, 2019, 04:22:45 AM
Quote
Milliyetçi Hareket Partisi Kütahya Milletvekili Ahmet Erbaş, Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan tarafından yazılı olarak cevaplaması istemiyle Zafer Havalimanı ile ilgili soru önergesi sundu. Erbaş, Zafer Havalimanı’ndan sadece İstanbul’a sefer düzenlendiğini belirterek başka illere sefer eklenmesi ve aynı zamanda yolcu talebinin bulunduğu yaz aylarında noel ve sömestr dönemlerinde Avrupa ülkelerinden Zafer Havalimanı’na doğrudan sefer düzenlenmesi ile ilgili iki soru sordu.
Kütahya, Afyonkarahisar ve Uşak illerine hizmet vermesi amacıyla 2012 tarihinde Kütahya’nın Altıntaş ilçesinde hizmete başlayan Zafer Havalimanının Türkiye’nin ilk bölgesel Havalimanı olduğunu hatırlatan Milliyetçi Hareket Partisi Kütahya Milletvekili Ahmet Erbaş, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan’a sunduğu soru önergesi şu şekilde:
“1-Yolcu garantisi verilerek, yap-,işlet-devret modeli ile hayata geçirilen Zafer Havalimanı’ndan sadece İstanbul’a sefer düzenlenmektedir. Yolcu Eksiği nedeniyle her yıl yüklenici firmaya milyonlarca Euro ödenmektedir. Zafer Havalimanı’nın zarar etmesini önlemek ve yüklenici firmaya ekstradan yolcu başına servis ücreti ödememek için Zafer Havalimanı’ndan yolcu talebi olan başka illere yeni seferler düzenlemeyi düşünüyor musunuz?
2-Avrupa’da yaşanan gurbetçi vatandaşlarımız, çoğunlukla yaz aylarında veya yaşadıkları ülkelerin Noel ve sömestr tatillerinde Türkiye’ye gelmektedir. Zafer Havalimanı’na uçak seferleri bulunmadığı için bu illerde yaşayan gurbetçilerimiz, İstanbul, İzmir ce Ankara’daki havalimanlarını tercih etmek zorunda kalmaktadır. Zafer Havalimanı’nın zarar etmesini önlemek ve yüklenici firmaya ekstradan yolcu başına servis ücreti ödememek için yolcu talebinin bulunduğu yaz aylarında noel ve sömestr dönemlerinde Avrupa ülkelerinden Zafer Havalimanı’na doğrudan sefer düzenlemeyi düşünüyor musunuz?”
“GARANTİ EDİLEN YOLCU SAYILARINA GÖRE GERÇEKLEŞEN YOLCU SAYILARININ ÇOK DÜŞÜK SEVİYELERDE KALDIĞI BELİRTİLMEKTE”
Milletvekili Erbaş, Zafer Havalimanı ile ilgili ayrıca şu bilgileri verdi: “Yap İşlet Devret modeli ile ve “Garanti Ödemesi” verilerek 24 Kasım 2012 tarihinde hizmete başlayan ve yatırım maliyeti 50 milyon Euro olan uluslararası Zafer Havalimanı, 21 Mart 2044 yılına kadar yüklenici firma tarafından işletilecektir. İşletme süresi 21 Şubat 2044’te sona erecek havalimanında yüklenici şirkete hat servis ücreti 2 Euro, dış hat ücreti olarak 10 Euro garantisi verilmiştir. Sayıştay’ın DHMİ raporunda, Yap-İşlet-Devret (YİD) modeli ile yapımı gerçekleştirilen Zafer Bölgesel Havalimanı’nda, garanti edilen yolcu sayılarına göre gerçekleşen yolcu sayılarının çok düşük seviyelerde kaldığı belirtilmektedir.
“2 YILLIK SÜREDE GARANTİ EDİLEN YOLCU SAYISI 1 MİLYON 963 BİN 11 KİŞİ. GERÇEKLEŞEN YOLCU SAYISI İSE YÜZDE 4 CİVARINDA 87 BİN 70 KİŞİ OLARAK YAPILDI”
Sayıştay Raporuna göre; 24 Kasım 2012- 31 Aralık 2014 yılları arasında yani yaklaşık 2 yıllık sürede Zafer Havalimanından garanti edilen yolcu sayısı 1 milyon 963 bin 11 kişidir. Gerçekleşen yolcu sayısı ise yüzde 4 civarında 87 bin 70 kişi olarak gerçekleşmiştir. Bunun karşılığında da yüklenici firmaya 10 milyon 20 bin 744 Euro fark ödemesi yapılmıştır. Yap-İşlet-Devret modeli ile ve garanti ödemesi yöntemiyle 50 milyon Euro maliyetle yaptırılan ve 2012 yılında hizmete açılan Zafer Havalimanının işletme hakkı 2044 yılına kadar devredilmiştir. Zafer Havalimanının 32 yıllık işletme süresince yüklenici firmaya eksik yolcu nedeniyle ekstradan yaklaşık 190 milyon Euro ödeme yapılacağı tahmin edilmektedir.”
Kütahya, Afyonkarahisar ve Uşak illerine hizmet vermesi amacıyla 2012 tarihinde Kütahya’nın Altıntaş ilçesinde hizmete başlayan Zafer Havalimanının Türkiye’nin ilk bölgesel Havalimanı olduğunu hatırlatan Milliyetçi Hareket Partisi Kütahya Milletvekili Ahmet Erbaş, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan’a sunduğu soru önergesi şu şekilde:
“1-Yolcu garantisi verilerek, yap-,işlet-devret modeli ile hayata geçirilen Zafer Havalimanı’ndan sadece İstanbul’a sefer düzenlenmektedir. Yolcu Eksiği nedeniyle her yıl yüklenici firmaya milyonlarca Euro ödenmektedir. Zafer Havalimanı’nın zarar etmesini önlemek ve yüklenici firmaya ekstradan yolcu başına servis ücreti ödememek için Zafer Havalimanı’ndan yolcu talebi olan başka illere yeni seferler düzenlemeyi düşünüyor musunuz?
2-Avrupa’da yaşanan gurbetçi vatandaşlarımız, çoğunlukla yaz aylarında veya yaşadıkları ülkelerin Noel ve sömestr tatillerinde Türkiye’ye gelmektedir. Zafer Havalimanı’na uçak seferleri bulunmadığı için bu illerde yaşayan gurbetçilerimiz, İstanbul, İzmir ce Ankara’daki havalimanlarını tercih etmek zorunda kalmaktadır. Zafer Havalimanı’nın zarar etmesini önlemek ve yüklenici firmaya ekstradan yolcu başına servis ücreti ödememek için yolcu talebinin bulunduğu yaz aylarında noel ve sömestr dönemlerinde Avrupa ülkelerinden Zafer Havalimanı’na doğrudan sefer düzenlemeyi düşünüyor musunuz?”
“GARANTİ EDİLEN YOLCU SAYILARINA GÖRE GERÇEKLEŞEN YOLCU SAYILARININ ÇOK DÜŞÜK SEVİYELERDE KALDIĞI BELİRTİLMEKTE”
Milletvekili Erbaş, Zafer Havalimanı ile ilgili ayrıca şu bilgileri verdi: “Yap İşlet Devret modeli ile ve “Garanti Ödemesi” verilerek 24 Kasım 2012 tarihinde hizmete başlayan ve yatırım maliyeti 50 milyon Euro olan uluslararası Zafer Havalimanı, 21 Mart 2044 yılına kadar yüklenici firma tarafından işletilecektir. İşletme süresi 21 Şubat 2044’te sona erecek havalimanında yüklenici şirkete hat servis ücreti 2 Euro, dış hat ücreti olarak 10 Euro garantisi verilmiştir. Sayıştay’ın DHMİ raporunda, Yap-İşlet-Devret (YİD) modeli ile yapımı gerçekleştirilen Zafer Bölgesel Havalimanı’nda, garanti edilen yolcu sayılarına göre gerçekleşen yolcu sayılarının çok düşük seviyelerde kaldığı belirtilmektedir.
“2 YILLIK SÜREDE GARANTİ EDİLEN YOLCU SAYISI 1 MİLYON 963 BİN 11 KİŞİ. GERÇEKLEŞEN YOLCU SAYISI İSE YÜZDE 4 CİVARINDA 87 BİN 70 KİŞİ OLARAK YAPILDI”
Sayıştay Raporuna göre; 24 Kasım 2012- 31 Aralık 2014 yılları arasında yani yaklaşık 2 yıllık sürede Zafer Havalimanından garanti edilen yolcu sayısı 1 milyon 963 bin 11 kişidir. Gerçekleşen yolcu sayısı ise yüzde 4 civarında 87 bin 70 kişi olarak gerçekleşmiştir. Bunun karşılığında da yüklenici firmaya 10 milyon 20 bin 744 Euro fark ödemesi yapılmıştır. Yap-İşlet-Devret modeli ile ve garanti ödemesi yöntemiyle 50 milyon Euro maliyetle yaptırılan ve 2012 yılında hizmete açılan Zafer Havalimanının işletme hakkı 2044 yılına kadar devredilmiştir. Zafer Havalimanının 32 yıllık işletme süresince yüklenici firmaya eksik yolcu nedeniyle ekstradan yaklaşık 190 milyon Euro ödeme yapılacağı tahmin edilmektedir.”
https://forum.donanimhaber.com/kutahya-havalimani-icin-1-9-milyon-yolcu-garanti-edildi-ancak-yolcu-sayisi-87-bin-de-kaldi--141213161
Şu güzelliğe bak habere bak lan işini yapan devlet kurumlarında kimse mi yok.
Jump to: