Topic: OFFTOPIC，正在看早間電視新聞 (Read 960 times)
各种黑啊，这都是对btc的挑战
想不到发达国家也有黑的~~
立法是不错的，但是立法保护的对象是谁？是国家利益还是人民利益？
国家利益最优先~党是怎么教育你的 危险时刻要为集体利益牺牲个人
立法是不错的，但是立法保护的对象是谁？是国家利益还是人民利益？
怎么立法？反正在我们城市，虽然经常报道打黑车出事，但没办法啊，高峰期经常半个小时都打不到出租车，这时候你是选继续等还是打黑车
很多时候我也选择打黑车，比出租便宜而且不必担心堵车时间跳表啊什么的
黑车，黑市，黑神马神马，永远都会存在的。。
打的软件手机都可以下载，没有限制的，只要你的车有人会坐，就可以拉人了
怎么立法？反正在我们城市，虽然经常报道打黑车出事，但没办法啊，高峰期经常半个小时都打不到出租车，这时候你是选继续等还是打黑车
优胜劣汰，这个就只能让他们去闹了，要管理的话还是要看APP怎么改了
这个无利不起好啊。
怎么立法？反正在我们城市，虽然经常报道打黑车出事，但没办法啊，高峰期经常半个小时都打不到出租车，这时候你是选继续等还是打黑车
昨天欧洲多城市出租车司机联合罢工，抗议并抵制UBER扰乱传统载客服务规则，督促政府对待所谓的创新服务实施更加严厉的管理。
街头罢工抗议分别在伦敦，巴黎，柏林，马德里，米兰等重要商业街道。
欧洲繁复的监管机构和法院被科技高速进步带来的创新需求拖得精疲力尽。欧洲多国对出租车监管服务有非常明确的要求和许可制度，比利时已封杀，柏林也有意封杀。但是 UBER私人定制租车服务却在以势不可挡的速度蔓延，称反对者”反科技“”反创新“。据称Uber在抗议最如火如荼的伦敦的注册用户数不降反升，仅一周时间便激增约850%。
什么是Uber？
Uber整合各种社会资源，签约出租车公司，汽车租赁公司甚至私人，让车主通过自己Uber平台接单。和国内的嘀嘀和快的不同，他可为乘客提供更高端更私人的出行方案，乘客可以选择定制加长豪华礼车等服务。定制乘客到达目的地后会收到里程和价格。
据称Uber2013年进入首尔，台北，2014年开始正是进入中国内地。
街头罢工抗议分别在伦敦，巴黎，柏林，马德里，米兰等重要商业街道。
欧洲繁复的监管机构和法院被科技高速进步带来的创新需求拖得精疲力尽。欧洲多国对出租车监管服务有非常明确的要求和许可制度，比利时已封杀，柏林也有意封杀。但是 UBER私人定制租车服务却在以势不可挡的速度蔓延，称反对者”反科技“”反创新“。据称Uber在抗议最如火如荼的伦敦的注册用户数不降反升，仅一周时间便激增约850%。
什么是Uber？
Uber整合各种社会资源，签约出租车公司，汽车租赁公司甚至私人，让车主通过自己Uber平台接单。和国内的嘀嘀和快的不同，他可为乘客提供更高端更私人的出行方案，乘客可以选择定制加长豪华礼车等服务。定制乘客到达目的地后会收到里程和价格。
据称Uber2013年进入首尔，台北，2014年开始正是进入中国内地。
黑车还可以用打的软件？ 还真不知道
技术给生活带来了便利，给传统行业造成了打击，传统行业应该想想，是不是要改变，否则就是等着弱肉强食被淘汰
哈哈
个人觉得这好比在比喻货币和虚拟货币。虚拟货币还是很难取缔货币，一些落后的国家很难实现虚拟币的普及。
黑车，为什么叫黑车，政府和APP应该要管管了。
黑车，为什么会有黑车?政府应该要好好检讨了！ 
黑车，为什么叫黑车，政府和APP应该要管管了。
慢慢就会适应的了
OFFTOPIC，正在看早間電視新聞 
歐洲爆發出租車司機罷工潮，倫敦，柏林，巴黎。
起因是打車APP的流行，顧客可以便宜２０％就近打到黑車。
討論，新技術給人們生活帶來的便利和挑戰。
我個人的理解是，應立法，即保護行業的規範，又能保護新技術的推廣應用。
歐洲爆發出租車司機罷工潮，倫敦，柏林，巴黎。
起因是打車APP的流行，顧客可以便宜２０％就近打到黑車。
討論，新技術給人們生活帶來的便利和挑戰。
我個人的理解是，應立法，即保護行業的規範，又能保護新技術的推廣應用。
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