Topic: 记者体验东航WiFi航班：广播提示已更新 低能见度时需关机 (Read 71 times)
科技越来越发达了
“我们的飞机即将起飞，请您将便携式电子设备切换到飞行模式。”昨天上午11时30分许，东航MU5108航班即将起飞，机上广播由曾经的“请您关闭手机和所有电子设备”改为可以使用手机，但需要切换至飞行模式。从昨天起，旅客乘坐东航的航班可以使用飞行模式的手机，北京晨报记者在东航飞机上进行了开机体验。需要提醒您的是，飞机在低能见度飞行或者机组发现有疑似信号干扰飞行时，旅客需关闭手机。截至昨天，已有东航、海航、祥鹏航空、南航、山东航空、厦航、春秋航空宣布飞机上手机解禁。
手机不用关 广播安全提示已更新
“机上广播换词儿了。”昨天，经常往返于京沪航线的旅客沃先生发现，以前一上飞机旅客就被提醒需要全程关闭手机，但昨天他在飞机上听见只要将手机的飞行模式打开，就不再需要关闭手机，即使在起飞和降落阶段也可以全程使用。沃先生告诉北京晨报记者：“今天一早我看新闻就知道东航飞机上可以使用手机了，感到很新鲜。”
昨天11时30分许，MU5108航班从廊桥推出，记者在机舱看到，几乎所有旅客都在低头玩手机，而以前一上飞机就睡觉的沃先生这次兴致勃勃地和其他旅客一样，成了手机一族，睡意全无。空中可以开手机对上班族来说带来了很大便利。办公室文员柳小姐从上飞机开始就一直在用iPad写资料，她告诉记者：“以前起飞和降落时都不能打开笔记本电脑，这一起一降至少一个小时，现在可以在飞机上写不少东西了。”
尽管是手机空中“解禁”的第一天，但无论是客舱广播还是安全演示录像都已更新至新版本，“全程关闭手机”的提醒没有了，取而代之的是“请切换为飞行模式”的提示。
手机能上网 机上连wifi一样聊微信
手机进入飞行模式后，4G上网功能、通话功能等就全部自动关闭，旅客可以浏览手机里存有视频或者其他文件。那么飞行模式的手机是否可以在飞机上上网呢？答案是如果该航班覆盖了wifi信号，您就可以在飞机上上网冲浪。
飞机进入平飞状态后，机上网络信号打开，旅客用自己的手机搜索wifi，并点击连接，然后根据要求进行认证，这样就能顺利登录网络。不过使用wifi是有名额限制的，以记者乘坐的MU5108航班为例，使用名额有100个，记者登录上去发现有四十多个名额尚未使用。不过在回京的MU5115航班上，使用网络的旅客数量非常多，平飞大约20分钟，一百个名额已被使用了96个。
记者尝试用语音发微信给朋友，说完一段话后语音“嗖……”一声就出去了，跟在地面使用几乎一样。
手机要注意 低能见度时需要关机
从上飞机开始，机组人员一直提醒旅客需打开手机飞行模式，但是如果有旅客忽略了开启飞行模式，这是否会影响飞行安全？对此，东航电商副总经理张驰解释说，从技术角度来看，没有打开飞行模式不会影响飞机的安全，“在测试时我们考虑的环境比现在运行的环境恶劣很多，因此如果有些旅客没有按照要求打开飞行模式，风险仍然可控。但是按照规定，旅客需要全程开启手机飞行模式。”
尽管机上开手机解禁，但在某些特定情况下，机组会要求旅客关闭手机，其中包括低能见度飞行和机组发现有疑似干扰信号出现时。张弛解释说：“低能见度飞行时机组会使用盲降系统，为了确保机组与地面的信号联络顺畅，需要旅客配合机组及时关闭手机和所有便携式电子设备。”
此外，张驰总经理明确表示，有些行为依然不被允许，其中包括全程不能使用充电宝，在飞机起飞和降落时不能使用耳机，便携式电子设备的长宽高之和大于31厘米时，在飞机起飞和降落时不得使用。
手机不用关 广播安全提示已更新
“机上广播换词儿了。”昨天，经常往返于京沪航线的旅客沃先生发现，以前一上飞机旅客就被提醒需要全程关闭手机，但昨天他在飞机上听见只要将手机的飞行模式打开，就不再需要关闭手机，即使在起飞和降落阶段也可以全程使用。沃先生告诉北京晨报记者：“今天一早我看新闻就知道东航飞机上可以使用手机了，感到很新鲜。”
昨天11时30分许，MU5108航班从廊桥推出，记者在机舱看到，几乎所有旅客都在低头玩手机，而以前一上飞机就睡觉的沃先生这次兴致勃勃地和其他旅客一样，成了手机一族，睡意全无。空中可以开手机对上班族来说带来了很大便利。办公室文员柳小姐从上飞机开始就一直在用iPad写资料，她告诉记者：“以前起飞和降落时都不能打开笔记本电脑，这一起一降至少一个小时，现在可以在飞机上写不少东西了。”
尽管是手机空中“解禁”的第一天，但无论是客舱广播还是安全演示录像都已更新至新版本，“全程关闭手机”的提醒没有了，取而代之的是“请切换为飞行模式”的提示。
手机能上网 机上连wifi一样聊微信
手机进入飞行模式后，4G上网功能、通话功能等就全部自动关闭，旅客可以浏览手机里存有视频或者其他文件。那么飞行模式的手机是否可以在飞机上上网呢？答案是如果该航班覆盖了wifi信号，您就可以在飞机上上网冲浪。
飞机进入平飞状态后，机上网络信号打开，旅客用自己的手机搜索wifi，并点击连接，然后根据要求进行认证，这样就能顺利登录网络。不过使用wifi是有名额限制的，以记者乘坐的MU5108航班为例，使用名额有100个，记者登录上去发现有四十多个名额尚未使用。不过在回京的MU5115航班上，使用网络的旅客数量非常多，平飞大约20分钟，一百个名额已被使用了96个。
记者尝试用语音发微信给朋友，说完一段话后语音“嗖……”一声就出去了，跟在地面使用几乎一样。
手机要注意 低能见度时需要关机
从上飞机开始，机组人员一直提醒旅客需打开手机飞行模式，但是如果有旅客忽略了开启飞行模式，这是否会影响飞行安全？对此，东航电商副总经理张驰解释说，从技术角度来看，没有打开飞行模式不会影响飞机的安全，“在测试时我们考虑的环境比现在运行的环境恶劣很多，因此如果有些旅客没有按照要求打开飞行模式，风险仍然可控。但是按照规定，旅客需要全程开启手机飞行模式。”
尽管机上开手机解禁，但在某些特定情况下，机组会要求旅客关闭手机，其中包括低能见度飞行和机组发现有疑似干扰信号出现时。张弛解释说：“低能见度飞行时机组会使用盲降系统，为了确保机组与地面的信号联络顺畅，需要旅客配合机组及时关闭手机和所有便携式电子设备。”
此外，张驰总经理明确表示，有些行为依然不被允许，其中包括全程不能使用充电宝，在飞机起飞和降落时不能使用耳机，便携式电子设备的长宽高之和大于31厘米时，在飞机起飞和降落时不得使用。
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