Topic: Yol Bisikleti Alacaklara Tavsiyeler. (Read 174 times)

Güzel bir konu ellerine sağlık epey detaylı ve güzel anlatılan bir konu olmuş acemi kullanıcıların bile yararlanacağı bir konuya benziyor hocam yol bisikleti alma düşüncem yok ancak içerik güzel olmuş elinize sağlık

Gerçekten bilgi verici bir başlık olmuş teşekkür ederim öncelikle pandemi günlerinde biraz spor amaçlı bisikletler çok tercih ediliyor, ki bu zor günlerde yapılacak güzel etkinliklerden bir tanesi bende bir tane almayı düşünüyorum, bakalım araştırmalarım sonucunda neye karar vereceğim

Çok teknik bilgiler içeren şık bir konu olmuş,

Türkiye coğrafyası çok engebeli ve hemen her yerde tepeler yükseltiler var, o yüzden bisiklet çok pratik olmuyor, yokuşlarda en azından elektrikli bir motor gerekebilir diye düşünüyorum ...

Bunun yanında spor olarak tamam, bacak kalça kas sistemleri ve cardio için, orada da selenin çok güvenli ve dikkatli seçilmesi gerekir, bisiklet yarışçılarında kuyruk bölgesine gelen uzun süreli baskının olası etkileri pek hoş diil...

Merhaba Arkadaşlar , Mevcut pandemi koşullarından dolayı pek çok insan hatta kitleler temas ve bulaş riskini en aza indirmek amacıyla bireysel ulaşım aracı olarak Motorsiklet veya Bisiklet allımına doğru yöneldi diyebiliriz.

İlk önce bisiklet alırken aramaya başlamadan önce bazı kriteleri belirlemeniz gerekiyor. Birinci ve en temel soru şu olmalıdır , ben ağırlıklı olarak nerede, hangi yollarda bisiklete bineceğim ? sorusu olacaktır.

Sonrasında bütçe, marka ve kompenent seçimi şeklinde ilerleyecektir.

Ben ise bugün sizlere pek çok kişinin gıpta ile baktığı iç geçirdiği yol bisikleti alırken nelere dikkat etmemiz gerekir sorusunu kısaca açıklayacağım.

Bisiklet kadrosundan başlayacak olursak, 3 ana materyal kullanılıyor bisiklet kadro üretiminde. Bunlardan birincisi ve en eskisi Çelik!
Evet yıllar önce bisikletlerin üretilmeye başlanmasıyla Çelik en sağlam, ulaşılabilir ve işlenebilir materyal olması nedeniyle tercih edildi. Fakat her çelik aynı mı ? Tabiki de aynı olmuyor. Çelik boruların inceliği, esnemezliği, hafifliği gibi unsurlar işin içine giriyor. Marka olarak Reynolds, Columbus gibi markaların çeliğin inceliği ve kalitesine göre özel damgaları var. Bunlar kadronun üzerinde damga ya da etiket iler belirtilir. Çelik bisikletler Alimünyum ile bisiklet endüstrisinin tanışması ile  bir süre rafa kaldırılmış olsa da, son zamanlarda tekrar çeliğe dönüşün olduğunu sıklıkla görürsünüz. Türkiye'de ise kişiye özel bisiklet üretiminde kalite ve başarıyı yakalamış olan Soulrider namı diğer Yasin Bingöl'ün çalışmalarına bakabilirsiniz. Kullandığı Columbus borular, Karbon Maşa ve kompenenler ile bisiklet üretiminde ayrı bir soluk açmıştır. Kısacası uzun yıllar binmek istiyorsanız kadroyu asla kafanıza takmak istemiyorsanız, üzerine yük bindirip bikepacking yapmak istiyorsanız Çelik olmalı. Tabiki de çeliğinde hafiflik ve kaynak kalitesine göre serileri var. Reynolds, Columbus boruların damgalarından bile anlarsınız ve fiyata yansır. İyi bir çelik kadro fiyatı 5k dan başlar 15k ya kadar gider.

Alüminyumu anlatacak olursak, sektöre girmesi ile neredeyse çelik bisikletleri rafa kaldıracak kadar sektörde büyük etki yaratsa da çelik için geçerli olan durumlar neredeyse Alüminyum için de geçerli diyebiliriz. Alüminyumda da hafiflik ve rigitlik gibi unsurlara etki eden materyal kodları vardır. Bunlardan bazıları 7005, 6061 gibi kodlardır. Özetleyecek olursam amacınız daha çok antrenmanlara giriş yapmak ve bunu uzun vadeye yaymak istiyorsanız Alüminyum daha doğru bir tercih olacaktır. Çünkü aynı fiyat bandında alacağınız çelik bisiklete kıyasla daha hafif bir kadro almış olursunuz.

Şimdilik bilinen son materyal olan Karbon ise hafiflik, esnemezlik, güç aktarımı ile ön planda olan ve bu nedenle fiyat bakımıdan çelik ve alüminyumdan daha tuzlu olan bir matertal olarak bilinir. ama karbon biraz daha fazla risk taşıdığın unutmamak gerekir. Alü ve çelik kadro ile bir kazaya karışırsanız yamulur, karbon ise kırılır. Bu nedenle özen gerekir. Bu nedenle Alü ile başlanır karbon ile devam edilir. Karbon için eğer TimeTrial ve Podyumda ilk basamakları zorlamayacaksanız piyasadaki karbon kadroların %80 'i iş görür. Tabiki de karbon reçine ile yüksek basınç altında fırınlanarak şekil alan bir malzeme olarak kullanılıyor bisiklet sektöründe. Tabiki de uzakdoğuda üretilse de pek çoğu, yine de üreticiye dikkat etmekte fayda var. Yoksa Karbonun kırıldığı haberlere daha sık denk geliriz. Güvenilir bir markadan aldığımızda aslında karbonun test standartlarına da bir şekilde güvenmiş oluyoruz.

Kadro önemli mi evet, neden, Çünkü yarın bir gün kadro kulağınız kırılırsa, ya da kadro ile ilgli bir sıkıntı yaşamanız halinde tedarikçinizden yardım alma olasılığınız artar. Bunun gibi pek çok artı ve eksiler fiyatlara direkt olarak yansır.

Asıl önemli olan orta karar bir kadro ama iyi kompenentler olarak tanımlarım ben. İşin büyük kısmını ve upgrade dediğimiz bisikletin performansını yukarı çeken etkenler , Grupset ve Jant seti ve son olarak lastik bu işin temeli, eğer hız ve rijitlik istiyorsanız. Bir Campy Scirocco ya da Zonda Jant Seti iyi bir hızlanma kazandırır. Aynı şekilde lastik de önemli bir unsur. Çünkü yuvarlanma direnci ve viraj almada güven ile işin olayını çözer.

Grupset peki ? Grupset ise 105'ten yukarısı biraz işin fantazisi. 105 ile Ultegra arasında yanılmıyorsam 300 gram gibi bir fark var. Bir suluk 600ml ? Tiagra ve 105 idealdir, Sram'da ise Apex Rival Force olabilir.

Ben şu anda Focus Cayo EVO 5,0 Ultegra set ve DT Swiss 1800 P Conti 4 season kullanıyorum ama eskisi kadar binmiyorum bu sene ancak 3 k binmişim. Ama yıllar önce Sedona 611 Alü kadro Tiagra 4500 set 9v + R500 jant seti ve Lugano Lastik ile 15k devirdim ve pek çok komum vardı. Bunlardan birisi de Bolu Dağı İniş Komu max hız 83 km/h.

Özet olarak bisiklet sizi yarı yolda bırakmayacak güveneceğiniz ve görsel olarak dahoşunuza gitmesi gereken bir araç. Gerisi sizin bacak ve kafanızda bitiyor.

Bisiklet ile ilgili herhangi bir sorunuz olması durumuda, her zaman yardıma açığım.
Saygılarımla.