Topic: Производство электроэнергии сжиганием. - page 3. (Read 4830 times)
этично, это когда ты будешь золу продавать на удобрения (чтобы цикл переработки солнечной энергии замкнулся). Только есть сомнения, что КПД всего процесса выше чем у солнечных батарей...)
Теория и история - это конечно хорошо.
А что и кто конкретно производит?
С наступлением сортировки мусора гражданами можно набрать
огромное количество бесплатной бумаги и картона.
Сжигай, насколько здоровья хватит.
Это не ископаемое сырьё, поэтому сжигать его - этично.
А что и кто конкретно производит?
С наступлением сортировки мусора гражданами можно набрать
огромное количество бесплатной бумаги и картона.
Сжигай, насколько здоровья хватит.
Это не ископаемое сырьё, поэтому сжигать его - этично.
есть ещё топливные элементы прямого действия
https://ru.wikipedia.org/wiki/Паровая_турбина
Паровая турбина является одним из элементов паротурбинной установки (ПТУ).
Паровая турбина и электрогенератор составляют турбоагрегат.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Турбоагрегат
При передаче мощности от турбины к генератору мы получаем турбогенератор.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Турбогенератор
1901, Чарльз Браун, построил первый турбогенератор
Данная конструкция используется в производстве турбогенераторов по сей день.
Паровая турбина является одним из элементов паротурбинной установки (ПТУ).
Паровая турбина и электрогенератор составляют турбоагрегат.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Турбоагрегат
При передаче мощности от турбины к генератору мы получаем турбогенератор.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Турбогенератор
1901, Чарльз Браун, построил первый турбогенератор
Данная конструкция используется в производстве турбогенераторов по сей день.
Паровая машина — устройство, выполняющее механические движения с целью преобразования энергии пара.
Рабочим телом в таких машинах является водяной пар.
1698, англичанин Томасом Севери, первый паровой котел
Это был железный бак, под которым в топке разводили огонь.
Через некоторое время вместо бака стали применять длинный (до 10 м) цилиндр диаметром около 1,5 м.
Его окружали каменной кладкой, а под ним разводили огонь. Поверхность, омываемая горячими газами, у таких котлов была очень маленькой. Поэтому пара они производили очень мало, а из-за того, что горячие газы в основном уходили в трубу, эффективность такого котла была очень низкой. Большая часть топлива при этом сгорала впустую.
В начале XVIII в. горячие газы начали пускать по трубам,
со всех сторон окруженным водой.
Такие котлы получили название «газотрубных»
и стали широко применяться в паровозах и пароходах.
В конце XIX в. были изобретены прямоточные котлы
Вода в них превращалась в пар по мере движения по трубам:
с одной стороны в трубы подается вода, а с другой — выходит пар.
1774—1784 гг., Джеймс Уатт, Паровая машина
Главной ее частью был цилиндр, закрытый с обоих концов крышками. В крышках цилиндра имелись отверстия, через которые поступал пар. Вначале его впускали с одной стороны, а когда поршень доходил до противоположного конца цилиндра — с другой.
До конца XIX в. она была практически единственным универсальным двигателем
и сыграла огромную роль в развитии транспорта
В течение ста лет она была единственным промышленным двигателем,
универсальность которого позволяла использовать ее на предприятиях, железных дорогах и на флоте.
Паровые машины были установлены и на первых автомобилях.
На транспорте они работали вплоть до 50-х гг. XX в.
В некоторых странах пароходы и паровозы используют и сегодня.
Дени Папен и Томас Севе-ри — авторы единицы мощности «лошадиная сила»
машины Папена
1764-1769, малая телега Кюньо (первый в мире паромобиль)
генерал де Грибьев сразу понял, какой переворот может совершить в армии «механический мул» в качестве артиллерийского тягача. Результат испытаний позволил устроить демонстрацию машины в Париже, на которую был приглашен министр обороны Франции.
1770, Разогнавшаяся телега всей своей массой в три тонны ударилась в стену и разнесла ее
церковь заподозрила Уильяма Мердока в общении с нечистой силой
во время опытов с паровой машиной и изобретателю пришлось остановить все работы.
На расчистку трасс от камней и деревьев ушло все состояние Тревитика,
отчаявшийся изобретатель умер в нищете. Лишь в 20-х гг. XIX в.,
после значительного улучшения качества дорог,
паровые повозки вновь стали появляться в Англии.
1803 г. Р. Тревитик
1814 г. — Дж.Стефенсон
Первые паровозы созданы в Великобритании
1830 г., Россия, Казимир Янкевич, «быстрокат»
1833 г., отец и сын Черепановы, первый российский паровоз
1868 г., француз Эрне Мишо, первый мотоцикл
1874 г., паровой колесный тягач в России, был приспособлен к работе на дровах, а не на угле
Люди, занимавшиеся изготовлением мотоциклов, столкнулись с той же проблемой, что и автомобильные мастера,
— с отсутствием легкого и экономичного двигателя.
Лишь появление двигателя внутреннего сгорания в корне изменило ситуацию
Рабочим телом в таких машинах является водяной пар.
1698, англичанин Томасом Севери, первый паровой котел
Это был железный бак, под которым в топке разводили огонь.
Через некоторое время вместо бака стали применять длинный (до 10 м) цилиндр диаметром около 1,5 м.
Его окружали каменной кладкой, а под ним разводили огонь. Поверхность, омываемая горячими газами, у таких котлов была очень маленькой. Поэтому пара они производили очень мало, а из-за того, что горячие газы в основном уходили в трубу, эффективность такого котла была очень низкой. Большая часть топлива при этом сгорала впустую.
В начале XVIII в. горячие газы начали пускать по трубам,
со всех сторон окруженным водой.
Такие котлы получили название «газотрубных»
и стали широко применяться в паровозах и пароходах.
В конце XIX в. были изобретены прямоточные котлы
Вода в них превращалась в пар по мере движения по трубам:
с одной стороны в трубы подается вода, а с другой — выходит пар.
1774—1784 гг., Джеймс Уатт, Паровая машина
Главной ее частью был цилиндр, закрытый с обоих концов крышками. В крышках цилиндра имелись отверстия, через которые поступал пар. Вначале его впускали с одной стороны, а когда поршень доходил до противоположного конца цилиндра — с другой.
До конца XIX в. она была практически единственным универсальным двигателем
и сыграла огромную роль в развитии транспорта
В течение ста лет она была единственным промышленным двигателем,
универсальность которого позволяла использовать ее на предприятиях, железных дорогах и на флоте.
Паровые машины были установлены и на первых автомобилях.
На транспорте они работали вплоть до 50-х гг. XX в.
В некоторых странах пароходы и паровозы используют и сегодня.
Дени Папен и Томас Севе-ри — авторы единицы мощности «лошадиная сила»
машины Папена
1764-1769, малая телега Кюньо (первый в мире паромобиль)
генерал де Грибьев сразу понял, какой переворот может совершить в армии «механический мул» в качестве артиллерийского тягача. Результат испытаний позволил устроить демонстрацию машины в Париже, на которую был приглашен министр обороны Франции.
1770, Разогнавшаяся телега всей своей массой в три тонны ударилась в стену и разнесла ее
церковь заподозрила Уильяма Мердока в общении с нечистой силой
во время опытов с паровой машиной и изобретателю пришлось остановить все работы.
На расчистку трасс от камней и деревьев ушло все состояние Тревитика,
отчаявшийся изобретатель умер в нищете. Лишь в 20-х гг. XIX в.,
после значительного улучшения качества дорог,
паровые повозки вновь стали появляться в Англии.
1803 г. Р. Тревитик
1814 г. — Дж.Стефенсон
Первые паровозы созданы в Великобритании
1830 г., Россия, Казимир Янкевич, «быстрокат»
1833 г., отец и сын Черепановы, первый российский паровоз
1868 г., француз Эрне Мишо, первый мотоцикл
1874 г., паровой колесный тягач в России, был приспособлен к работе на дровах, а не на угле
Люди, занимавшиеся изготовлением мотоциклов, столкнулись с той же проблемой, что и автомобильные мастера,
— с отсутствием легкого и экономичного двигателя.
Лишь появление двигателя внутреннего сгорания в корне изменило ситуацию
Какое оборудование может производить электроэнергию в "домашних" условиях, через сжигание дров, дерева, бумаги, картона и тд?
Паровая турбина видимо нужна.
Попутно интересует вопрос водного фильтра для отвода сажи в канализацию (или ещё куда, лишь бы не дымило).
Паровая турбина видимо нужна.
Попутно интересует вопрос водного фильтра для отвода сажи в канализацию (или ещё куда, лишь бы не дымило).
Jump to: