Topic: [ANN][ICO] CargoCoin - Μεταφορές στην Αλυσίδα Συναλλαγών - page 2. (Read 19825 times)

https://www.facebook.com/Craftchain/videos/332165470696041/

Ζωντανή συνέντευξη με τον Bogomil Alexandrov - Διευθύνων Σύμβουλο και συνιδρυτή του CargoCoin

Φωτογραφίες από το περίπτερο του CargoCoin στη διάσκεψη κορυφής των ICO στο Βελιγράδι ως πλατινένιος χορηγός στις 13 Νοεμβρίου του 2018 στο Βελιγράδι.

Άρθρο στο investinblockchain σχετικά με το CargoCoin

https://www.investinblockchain.com/icos-to-watch-q4-2018/

Το πεδίο εφαρμογής του CargoCoin εκτείνεται σε όλα τα μεταφορικά μέσα, από τη ναυτιλιακή βιομηχανία (εμπορευματοκιβώτια, χύμα φορτία κ.λπ.) έως τις χερσαίες μεταφορές (σιδηροδρομικά, φορτηγά), και αεροπορικά φορτία (αεροσκάφη, αεροπλάνα)

Σκεφτείτε το CargoCoin ως την κόλλα που κρατάει μαζί τους εξαιρετικά κατακερματισμένους κλάδους των μεταφορών, επιτρέποντας τη λειτουργικότητα και τη συνεργασία μεταξύ εμπορευμάτων και εμπόρων φορτίου - όλα σε παγκόσμια κλίμακα, με μειωμένο κόστος και σε πραγματικό χρόνο. Τέλος, η πλατφόρμα της CargoCoin είναι ιδιαίτερα ευέλικτη, επιβάλλοντας κυρώσεις στα μέρη ναώστε να επιλέγουν εύκολα όρους σχετικούς με τον τρόπο μεταφοράς και σύμβασής τους, προσφέροντας τυποποιημένους και προσαρμόσιμους όρους διαπραγματεύσεων, συνθήκες, εξαλείφοντας ταυτόχρονα τα τρομακτικά γλωσσικά εμπόδια.

Με απλά λόγια, η διαφανής πλατφόρμα της CargoCoin λειτουργεί ως ένας ασφαλής μηχανισμός αποθήκευσης και μεταφοράς, καθώς και ένας πάροχος υπηρεσιών πληρωμών για φορτία και υπηρεσίες μεταφορών, μειώνοντας τελικά την απάτη, ελαχιστοποιώντας τις καθυστερήσεις, αυξάνοντας την εμπιστοσύνη και μειώνοντας το κόστος.

Γιατί πρέπει να προσέξετε το CargoCoin

Με την παγκόσμια αξία του ναυτιλιακού εμπορίου να είναι πάνω από 12 τρισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (σύμφωνα με τον ΠΟΕ), η ναυτιλιακή βιομηχανία είναι ένας από τους μεγαλύτερους παγκόσμιους οικονομικούς τομείς. Ωστόσο, υπάρχει ένα σοβαρό πρόβλημα

Είναι επίσης ένα από τα λιγότερο τεχνολογικά προηγμένα, με τα μέρη να βασίζονται σε χαρτιά, παραδοσιακές και δαπανηρές μεταφορές χρημάτων, συχνές καθυστερήσεις και αχαλίνωτη απάτη.

Για λόγους αναφοράς, παρακάτω είναι μόνο μερικές οικονομικές στατιστικές που περιλαμβάνουν τη σημερινή ναυτιλιακή βιομηχανία των 12 τρισεκατομμυρίων δολαρίων (η οποία είναι επίσης υπεύθυνη για τη μεταφορά περίπου 90% του παγκόσμιου εμπορίου):

1.2 εκατομμύρια ναυτικοί σχεδόν κάθε εθνικότητας,
50.000 εμπορικά πλοία,
8,5 δισεκατομμύρια τόνους χύδην, χύδην χύμα, και υγρό χύμα
1,8 δισεκατομμύρια τόνους που μεταφέρονται σε διάφορα εμπορευματοκιβώτια και
380 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε ναύλους - ή το 5% του συνολικού παγκόσμιου εμπορίου.
Επιπλέον, εκτιμάται ότι οι καθυστερήσεις πληρωμών που συνδέονται με τη ναυτιλιακή βιομηχανία έχουν ως αποτέλεσμα απώλειες πάνω από 19 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως, καθιστώντας την βιομηχανία ώριμη για αναμόρφωση και βελτιστοποίηση.

Η τέταρτη φάση της Πώλησης του CargoCoin έχει προγραμματιστεί να λήξει στις 31 Οκτωβρίου του 2018, με μια πέμπτη και τελική φάση ICO να τερματίζεται στις 3 Δεκεμβρίου!

H τηλεοπτική εκπομπή New to the street κυκλοφόρησε το δεύτερο επεισόδιο της για το CargoCoin σήμερα, με τον Joshua Alexander, ο οποίος είναι ο σύμβουλος επενδύσεων μας. Παρακολουθήστε το πρώτο επεισόδιο στο δίκτυο επιχειρήσεων FOX αύριο!

🚀 CargoCoin 🚀

Το CargoCoin έχει σχεδιαστεί για να είναι μια έξυπνη σύμβαση και μια κρυπτογραφική πλατφόρμα νομισμάτων, για την αποκέντρωση του παγκόσμιου εμπορίου και των μεταφορών. Ο στόχος της πλατφόρμας είναι να διευκολύνει και να βελτιστοποιήσει την αλληλεπίδραση μεταξύ εμπόρων, ναυλωτών, ναυτιλιακών εταιρειών, αντιπροσώπων κρατήσεων καθώς και όλων των άλλων μερών που εμπλέκονται στο διεθνές εμπόριο και τη μεταφορά των εμπορευμάτων και των φορτίων. Η εμπειρία των χρηστών της πλατφόρμας περιγράφει ένα καλά ισορροπημένο οικοσύστημα που βασίζεται στην πρωτοποριακή ασφάλεια των κρυπτο και την αλληλεπίδραση χωρίς επιπλέον τριβή.

👉 Συμμετοχή στο CargoCoin ICO 👉

ICO φάση 4: 1 Σεπτεμβρίου 2018 - 31 Οκτωβρίου 2018 | Τιμή Token: 1 CRGO = 1,00 $ Μπόνους μέχρι 25%

Συμμετοχή στην ομάδα τηλεγράφων CargoCoin: http://t.me/thecargocoingroup

ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ:
Ιστοσελίδα: https://thecargocoin.com/
Λευκή Βίβλος: https://thecargocoin.com/docs/CargoCoin-Whitepaper.pdf
Twitter: https://twitter.com/thecargocoin
Linkedin: https://www.linkedin.com/company/cargocoin/
Facebook: https://www.facebook.com/thecargocoin/
Bitcoin Talk: https://bitcointalksearch.org/topic/annico-cargocoin-blockchaining-logistics-3224289
Μedium: https://medium.com/@thecargocoin
Reddit: https://www.reddit.com/user/thecargocoin
Επεξήγηματικό βίντεο: https://youtu.be/ys0__ZB3uBU
Μεγαλύτερο Επεξήγηματικό βίντεο: https://youtu.be/Tvz6k9CiKdU
Διεύθυνση Συμβολαίου: 0xf49cdd50ad408d387d611f88a647179c3de3492b
Ηλεκτρονικό Ταχυδρομείο: [email protected]

Το CargoCoin παρουσιάστηκε από τον CEO και συνιδρυτή - Ο Bogomil Alexandrov στο CEOKLUB Φόρουμ Επενδυτών στο Sofitel JBR, Ντουμπάι στις 19.10.2018.

https://www.youtube.com/watch?v=feDyTwYX_uk&feature=youtu.be

https://lnkd.in/dq5GeqC

Tο CargoCoin έλαβε μια νέα νομική άποψη από έναν πληρεξούσιο της Νέας Υόρκης - Την Nikita Tepikin με αριθμό εγγραφής NYC: 5251814. Σύμφωνα με τη νομική γνωμοδότηση CargoCoin δεν πρέπει να θεωρηθεί ως ασφάλεια, αλλά ένα βοηθητικό νόμισμα.

https://www.investinblockchain.com/cargocoin-streamlining-global-logistics/

Το CargoCoin βρίσκεται στα αρχικά στάδια της οικοδόμησης μιας πλατφόρμας που συνδέει το διεθνές εμπόριο με την αλυσίδα. Για να κατανοήσουμε τις προτεινόμενες λύσεις, πρώτα πρέπει να καταλάβουμε τι έχει γίνει το διεθνές εμπόριο, τα προβλήματα που αντιμετωπίζει σήμερα και πώς θα μπορούσαν να βοηθήσουν τις αλυσίδες.

https://badcryptopodcast.com/2018/10/18/crypto-spotlight-51/

Το CargoCoin παρουσιάστηκε στο BAD Crypto Podcast. Μάθετε πώς μπορείτε να συμμετάσχετε και να λάβετε δωρεάν CargoCoin αξίας $ 1000!

Φώτο από την εκδήλωση του Cargocoin στο innowave

https://www.youtube.com/watch?v=Ak6PZRXl1z8

Συνέντευξη με τον Bogomil Alexandrov - Δ.Σ. και συνιδρυτής του CargoCoin στο μεγαλύτερο πολωνικό κρυπτογραφικό μέσο - bithub.pl

Η Πώληση τελειώνει στις 31 Δεκεμβρίου και η διανομή των νομισμάτων θα είναι μετά το τέλος του ICO.

https://icospotters.com/blog/cargocoin-ico-interview

CargoCoin ICO Συνέντευξη: Καινοτομία στις Μεταφορές μέσω της Αλυσίδας

Ακούστε μια συνέντευξη μιας ώρας για το CargoCoin με τον συνιδρυτή Bogomil Alexandrov, στο icospotters.com

Το CargoCoin θα είναι παρόν στο CEOKLUB Venture Fund στις 19 Οκτωβρίου στις 16:00 στο ξενοδοχείο Sofitel JBR στο Ντουμπάι.

Γνωρίστε το CargoCoin στο Ντουμπάι!

https://blockchain.innowavesummit.com/

Το CargoCoin θα συμμετάσχει στη σύνοδο Innowave 2018 από τις 19-20 Οκτωβρίου στη Βάρνα. Συναντήστε μας στο περίπτερο μας και δείτε τη συμμετοχή μας στον διαγωνισμό.

https://t.co/6NipS8DuU7

Συνέντευξη με τον Bogomil Alexandrov - Διευθύνων Σύμβουλο και συνιδρυτής του CargoCoin με το μεγαλύτερο πολωνικό κρυπτογραφικό μέσο ειδήσεων.

Το ICO λήγει στις 31 Δεκεμβρίου και η διανομή συμβόλων θα είναι μετά το τέλος του ICO.

https://www.investinblockchain.com/what-is-cargocoin-crgo/

Τι είναι CargoCoin (CRGO);

Η βιομηχανία εφοδιαστικής είναι πολύ μεγάλη και στην παρούσα της κατάσταση είναι ώριμη για τεχνολογική πρόοδο. Εκτός από τα θέματα της κατάστασης, όπως η απάτη και οι καθυστερήσεις, απαιτείται επίσης μια λύση για τα καθημερινά θέματα του κόστους και της εκτεταμένης γραφειοκρατίας, ειδικά στη ναυτιλία.

Η τοποθέτηση του παγκόσμιου εμπορίου στο μπλοκ προωθεί την παγκόσμια βιομηχανία μεταφορών, παρέχοντας ευκολία και ταχύτητα σε ολόκληρη τη διαδικασία, καθώς και ασφάλεια και ασφάλεια.

Όλα τα Έγγραφα σχετικά με το νόμισμα μπορείτε να βρείτε εδώ

https://drive.google.com/open?id=1tdwOehYJ-icSwx4FzrhmgHOmnyw83gfF




https://t.co/iUlpD8lvSr

CargoCoin Συνέντευξη για το ICO: Καινοτομία στις μεταφορές μέσω της Αλυσίδας Συναλλαγών

#CargoCoin #ICO #Podcast #Interview #Μεταφορές #Logistics #BogomilAlexandrov #Icospotters

@IcoSpotters

@ ΑlexanderHaxton

@SimonCocking

http://bitcoin2day.net/cargocoin-new-life-to-global-trade-and-transport-revolution-by-decentralization/

CARGOCOIN - Νέα Ζωή στο Παγκόσμιο Εμπόριο και Μεταφορές, Επανάσταση μέσω της Αποκέντρωσης.

Πιάσαμε επιτυχώς το μαλακό όριο των 5 Εκατομμυρίων Δολαρίων χωρίς την παραμικρή δυσκολία.

http://bitcoin2day.net/blockchaining-logistics/

Bitcoin2day: Μεταφορές στην Αλυσίδα Συναλλαγών

Χάρη στην τεχνολογία της αλυσίδας, μπορούμε τώρα να έχουμε έξυπνες συμβάσεις, που μπορούν να αντικαταστήσουν τα χάρτινα έγγραφα, να παρέχουν άμεση παράδοση εγγράφων, να εξαλείψουν τις πιστωτικές επιστολές και να τις αντικαταστήσουν με την αλυσίδα συναλλαγών τις πληρωμές μεσεγγύησης. Αυτά θα περιορίσουν τις καθυστερήσεις μόλις στο 10% και θα μειώσουν το κόστος για τις θαλάσσιες μεταφορές μέχρι και 150 εκατ. Δολάρια το χρόνο. Περαιτέρω βελτιώσεις θα μπορούσαν να υλοποιηθούν με την παρεμπόδιση της διαδικασίας εκτελωνισμού, η οποία άρχισε ήδη στη Νότιο Κορέα, καθώς υπάρχει ένα πιλοτικό πρόγραμμα για να γίνει αυτό ακριβώς.





Οι Συμβάσεις του CargoCoin Smart βασίζονται στο Ethereum και στον κώδικα του Solidity και επίσης αντιπροσωπεύουν το DApp (προφέρεται Dee App). Ο κώδικας του Solidity βασίζεται στο πρότυπο ERC223. Το CargoCoin DApp αποτελείται από δύο κύρια συστατικά:
1.Διακομιστής εφαρμογών και αποθήκευση βάσεων δεδομένων
2.Κώδικας του Solidity, μέρος του μπλοκ της αλυσίδας του Ethereum
Η πλατφόρμα η εμπρόσθια ή αλλιώς CargoCoin ξεκινά μια δημιουργία έξυπνης σύμβασης στην αλυσίδα, ορίζοντας τις διευθύνσεις προέλευσης και προορισμού. Κατά τη δημιουργία της συνάρτησης της έξυπνης σύμβασης (_to, _value) καλείται να ξεκινήσει τη σύμβαση. Στη συνέχεια υπάρχει η λειτουργία token talkback - tokenFallback (_from, _value, _data), η οποία ελέγχει ότι συνδέεται με το CargoCoin και ελέγχει εάν έχουν ολοκληρωθεί οι διαπραγματεύσιμοι όροι και όλοι οι άλλοι έλεγχοι του Εξυπνου Συμβολαίου. Ο πωλητής και ο παραλήπτης επικοινωνούν μέσω της πλατφόρμας σχετικά με την αποστολή και τους όρους της διαπραγμάτευσης. Μόλις επιτευχθεί ένας όρος, αποβάλλεται από την πλατφόρμα. Όταν ολοκληρωθούν όλοι οι έλεγχοι, η λειτουργία tokenFallback εκτελείται πλήρως και ολοκληρώνεται η μεταφορά των νομισμάτων στη διεύθυνση προορισμού. Εάν προκύψει διαφωνία σχετικά με τη διαδικασία, τότε το tokenFallback δεν ολοκληρώνει τη συναλλαγή μέχρι να επιλυθούν τα ζητήματα. Η συναλλαγή δεν ολοκληρώνεται και αντιστρέφεται.Το ERC223 επιτρέπει μια ενιαία διαδικασία κλήσης, η οποία το καθιστά φθηνότερο και ταχύτερο από το ERC20 και λόγω της φύσης της διαδικασίας που χρησιμοποιεί του tokenFallback επιτρέπει την εύκολη ακύρωση των αμφισβητούμενων συναλλαγών αντί να καλεί μια νέα λειτουργία μεταφοράς με 0 νομίσματα για την αμφισβητούμενη συναλλαγή.
Επιλέξαμε να χρησιμοποιήσουμε το ERC223 για να ξεπεράσουμε τα προβλήματα του ERC20 που οφείλονται σε χαμένα νομίσματα, λόγω κακής χρήσης κατά την αποστολή των νομισμάτων σε πορτοφόλια αντί για τα συμβόλαια και λόγω της χαμηλότερης ενέργειας και κόστους σε αερίου του Ethereum. Μέχρι στιγμής η χρήση του ERC20 είναι γνωστό ότι έχει οδηγήσει σε απώλεια πάνω από $ 400.000 σε διάφορα νομίσματα, που μεταφέρονται με λάθος τρόπο. Το ERC223 είναι ένα νέο πρότυπο που απλοποιεί τη διαδικασία των μεταβιβάσεων των νομισμάτων και μειώνει πολύ σημαντικά το αέριο που χρησιμοποιείται για κάθε συναλλαγή, καθώς υπάρχουν λιγότερες κλήσεις συναρτήσεων. Επιπλέον, το ERC223 εξαλείφει την πιθανή κακή χρήση των νομισμάτων και εμποδίζει την αποστολή μη υποστηριζόμενων νομισμάτων σε συμβάσεις, δηλ. Ένας αποστολέας δεν μπορεί να στείλει νομίσματα που δεν είναι CargoCoin σε μια προσπάθεια να ξεγελάσει το σύστημα ή από λάθος.

Η ομάδα μας αποτελείται από μέλη υψηλής εξειδίκευσης και ειδίκευσης, με εμπειρία στον τομέα τους. Τα περισσότερα μέλη της ομάδας γνωρίζονται από άλλα τρέχοντα η παρελθόντα έργα. Τα μέλη επιλέγονται προσεκτικά προκειμένου να αναπτυχθεί με επιτυχία το πλήρες δυναμικό του έργου του CargoCoin.

Bogomil Alexandrov – Ιδρυτής
Επικεφαλής προγραμματιστής με 20+ χρόνια εμπειρίας στην ανάπτυξη λογισμικού. Προγραμματιστής αλυσίδας. Ειδικός λογισμικού και χρηματοδότησης. BA Οικονομικών και Διεθνούς Εμπορίου, Πανεπιστήμιο του Portsmouth

Martin Iliev – Ιδρυτής
18+ ετών εμπειρίας στον τομέα της εφοδιαστικής, της ναυτιλίας και του διεθνούς εμπορίου. Πλοιοκτήτης. BSc Οικονομικών & Χρηματοοικονομικών Επιχειρήσεων στο Brunel University London, MBA στο Cardiff Metropolitan University, της Ουαλίας.

Cpt. Ilkay Topcu - Ειδικός Ναυτιλίας, Μεταφορών & Εμπορευμάτων.
Διευθύνων Σύμβουλος της Mini Project Shipping Ltd., Λονδίνο. Ικανοποιημένος κύριος του ωκεανού.

Christina Sarastova – Ειδικός ναυτιλίας & μεταφορών
MSc Ναυτιλίας, Εμπορίου & Οικονομικών, City University London. Εμπειρία στην αμερικανική ηλεκτρική ενέργεια - ναυτιλιακές επιχειρήσεις, εμπόριο εμπορευμάτων και παράγωγα. Martrade Group Γερμανία - ναυτιλιακές, εφοδιαστικές και λιμενικές δραστηριότητες - εκπρόσωπος του Λονδίνου.

Georgy Zhelyazkov – Ειδικός για τις εσωτερικές μεταφορές
Τοπικός βοηθός για θέματα μεταφορών και οικονομίας στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. BA Οικονομικών Μεταφορών από το Πανεπιστήμιο Εθνικής και Παγκόσμιας Οικονομίας.

Iliana Ilieva - Επιχειρηματικός προγραμματιστής
BA Διοίκηση Επιχειρήσεων, Πανεπιστήμιο Portsmouth, MBA Cardiff Metropolitan University.

Samuela Valkova - ΔΣ & Ειδικός μάρκετινγκ
Διαχειριστής εκδηλώσεων, επικοινωνία με το κοινό

Piyush Gupta - Προγραμματιστής Αλυσίδας
Blockchain Developer που έχει εμπειρία σε θέματα Ethereum, Bitcoin και γράφει έξυπνες συμβάσεις. Ινστιτούτο Μηχανικής και Τεχνολογίας του Κρίσνα, Ινδία

Rajesh Kumar - Προγραμματιστής

Ένας απόφοιτος του MCA και ένας ενθουσιώδης χρήστης της αλυσίδας με μεγάλη εμπειρία στη διαχείριση περισσότερων από 25 ICO. Είναι επίσης προγραμματιστής και ενδιαφέρεται να προσαρμόσει την τεχνολογία της αλυσίδας.
Kaushik Ghosh - Προγραμματιστής Αλυσιδας ΣυναλλαγώνΕμπειρογνώμονας του Ethereum, του Bitcoin και γράφει έξυπνες συμβάσεις. Ινστιτούτο Μηχανικής και Τεχνολογίας του Κρίσνα, Ινδία

Iva Kitova – Σχεδιαστής γραφικών
Σχεδιαστής γραφικών, Κολλέγιο St. Claire, Οξφόρδη, Ηνωμένο Βασίλειο, Istituto Marangoni Milano, Ιταλία

Mihaila Lukanova – UI προγραμματιστής Σχεδίαση γραφικών, περιβάλλον εργασίας χρήστη

Bogdan Todorov - Οικονομικός ειδικός
MSc στη Λογιστική και Χρηματοοικονομική, Πανεπιστήμιο Εθνικής και Παγκόσμιας Οικονομίας

Petya Kalauzka - Διευθυντής γραφείου
MA στα Αγγλικά, Νοτιοδυτικά Πανεπιστήμια

Dr. Zlatin Sarastov
MSc Οικονομικών στο London Business School. PhD στα Οικονομικά. Εμπειρία στην HSBC London - τεχνολογικός επένδυτής - Συνεργάτης του Amphora Capital.

Luben Kazanliev Δικηγόρος, Νομικός Σύμβουλος. Ειδικεύεται στο επιχειρηματικό δίκαιο, το δίκαιο των υπολογιστών, το διοικητικό δίκαιο.


11.2. Σύμβουλοι

Τα μέλη του συμβουλευτικού συμβουλίου επιλέγονται ώστε να είναι επαγγελματικά συνδεδεμένα με τις βιομηχανίες της πλατφόρμας του CargoCoin. Όλοι είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί και πιστεύουν ακράδαντα στην επιτυχία του CargoCoin.

Michael E. Bryant
Πρόεδρος του συμβουλευτικού συμβουλίου. Διευθύνων Σύμβουλος της Blockchain Ventures International. Εκτελεστικό μέλος, Συμβούλιο Αλυσίδας. Αναπληρωτής Καθηγητής Διεθνών Εταιρικών Οικονομικών στην Ανώτατη Σχολή Οικονομικών Επιστημών της Ρωσίας. Ομιλητής Κρύπτο και Αλυσίδας, Μόσχα Πανεπιστήμιο Οικονομικών & Νομικών, Διευθύνων Σύμβουλος & Εκδότης, "Blockchain Daily News"; Μέλος, Συμβούλιο Εξωτερικών Σχέσεων

Simon Cocking
Ανώτερος συντάκτης στην Irish Tech News, αρχισυντάκτης στο CryptoCoinNews, και στο για Sunday Business Post, στα Irish Times, στο Southern Star, στην IBM, στην G + D, κλπ. 1/18000 κατατάσσεται στο «People of Blockchain». Σαν δημόσιος ομιλητής σε εκδηλώσεις όπως το TEDx, η διάσκεψη κορυφής του Διαδικτύου, η διάσκεψη κορυφής του Δουβλίνου

Savio Gomez
Θαλάσσιος σύμβουλος που εργάζεται στην Ιαπωνία και την Κορέα, πιστοποιημένος επιθεωρητής (OCIMF SIRE, CDI & CMID), ελεγκτής (OCIMF SIRE, CDI-IMPCAS, ISM, QHSSE, TMSA & MTMSA). PhD, MBA, MSC, AdvDip, Καθηγητής Ναυτικών Σπουδών, Πιστοποιημένος Γνώστης της Αλυσίδας

Jonathan Chang
Συνιδρυτής του ανταλλακτηρίου Nauticus, επιχειρηματίας των κρύπτο με τραπεζική εμπειρία υψηλού επιπέδου στην ANZ, με εξειδίκευση στους κανονισμούς KYC, AML και CTF, καθώς και συστήματα λιανικής τραπεζικής, εμπορίου και ηλεκτρονικού εμπορίου. Είναι πρώιμος επενδυτής του Bitcoin και ξεκίνησε την καριέρα του ως διευθυντής μάρκετινγκ και πωλήσεων για την Playfair.

Lin Hsiang Liao
Αντιπρόεδρος της Merchants New Energy, μέλος της ομάδας εμπόρων της Κίνας, ιδιοκτήτης: Shekou Container Terminals, Modern Terminals Limited, Κίνα Εμπορικής εταιρείας Shenzhen Xunlong Ναυτιλιακή ΣΙΑ, Εμπορικής Ενέργειας Ναυτιλίας, Χονγκ Κονγκ Ming Wah Ναυτιλίακη, , Διεθνής Ομάδα Θαλάσσιων Εμπορευμάτων


Καθ. Clemens Bechter
Ασιατικό Ινστιτούτο Τεχνολογίας, PhD, Πανεπιστήμιο St. Gallen, Ελβετία, MSc, Πανεπιστήμιο του St. Gallen, Ελβετία, BSc Πανεπιστήμιο Κολωνίας, Γερμανία

Bryan Ng
Ο Ng είναι ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος των First Accountants, μιας CPA με γραφεία σε όλη τη Μελβούρνη της Αυστραλίας. Είναι εξουσιοδοτημένος φορολογικός πράκτορας και μέλος της CPA Αυστραλίας και ίδρυσε την Australian Educational Connections και διατήρησε ρόλους στις SalmonGiles / Davidsons, Smarts Home Finance και ResolutionsRTK

Edilson Navas
Ιδρυτής της GBPA (Global Blockchain Pioneers Association), Κοινοτικός Διευθυντής της Νότιας Αμερικής Enlte, ένα αποκεντρωμένο κοινωνικό δίκτυο και εκπρόσωπος της ιατρικής health.io στη Βραζιλία και τη Λατινική Αμερική και του BirdChain στη Βραζιλία

Krasimir Georchev
Διευθυντής Επιχειρήσεων και Πληροφορικής με 20+ χρόνια εμπειρίας σε IBM, Siemens και Atos σε διάφορες διοικητικές και εκτελεστικές θέσεις. Εκτελεστικός Διευθυντής Πωλήσεων της Borica - Bankservice

Η επιρροή της αλυσίδας έχει διαδοθεί στη χρηματοδότηση, την υγειονομική περίθαλψη, τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, την κυβέρνηση και πολλούς άλλους τομείς. Το Bitcoin ήταν η πρώτη δοκιμή στη διατήρηση ενός αποκεντρωμένου δημόσιου βιβλίου χωρίς κανένα επίσημο έλεγχο ή διακυβέρνηση και έκτοτε υπήρξαν άλλα πρωτόκολλα παρόμοια με εκείνα που χρησιμοποιούνται για την επίλυση άλλων προβλημάτων, όπως αυτά του παγκόσμιου εμπορίου.

Υπάρχει ένα σημαντικό χαρακτηριστικό ότι όλοι οι διάφοροι τύποι συναλλαγών έχουν κοινό, και αυτό είναι η μεταφορά. Αυτό συμβαίνει επειδή είναι ο δεσμός μεταξύ του αγοραστή και του πωλητή. Αυτό θα φέρει τον αγοραστή και τα αγαθά που αγοράζονται από κοινού και είναι επίσης το μέσο μέσω του οποίου ο πωλητής θα παραδώσει τα αγαθά. Η μεταφορά θα μπορούσε ακόμη να θεωρηθεί ως η ραχοκοκαλιά της διαπραγμάτευσης.

Βιομηχανία μεταφορών σε παγκόσμια κλίμακα

Ο κλάδος των μεταφορών είναι παγκοσμίως υπεύθυνος για τη μετακίνηση ανθρώπων, ζώων και αγαθών από το ένα μέρος στο άλλο. Θα μπορούσε να είναι είτε χερσαία, αεροπορική είτε θαλάσσια και αυτή η βιομηχανία έχει ένα από τα μεγαλύτερα δίκτυα που περιλαμβάνει μια μεγάλη ποικιλία οργανισμών, όπως οι αεροπορικές εταιρίες ταξιδίων, οι σιδηρόδρομοι και οι γραμμές κρουαζιέρας, οι δημοτικές επιχειρήσεις μεταφορών, οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές, και υπηρεσίες αεροπορικής και γρήγορης παράδοσης. Οι εταιρείες αυτές μπορούν να αποσταλούν σε συγκεκριμένη εταιρεία ή σε διεθνές επίπεδο.

Με τα χρόνια, οι πρόσφατες εξελίξεις στον κλάδο των μεταφορών άλλαξαν τον τρόπο ζωής μας. Στις πρώτες μέρες, οι άνθρωποι χρησιμοποίησαν άλογα, γαϊδούρια και άλλα ζώα για να μετακινηθούν σε διαφορετικές τοποθεσίες και να μεταφέρουν αγαθά. Τα τεχνητά σκάφη και τα πλοία χρησιμοποιούνταν για να ταξιδεύουν κατά μήκος των θαλασσών και των ωκεανών για εξερεύνηση και εμπορία και οι περισσότεροι εγκαταστάθηκαν σε περιοχές κοντά στις ακτές εξαιτίας των δυσκολιών και των κινδύνων που προέκυψαν από τις οδικές μεταφορές. Ήδη από τη δεκαετία του 1600, η ??μεταφορά ύδατος χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά προϊόντων σε διαφορετικούς λιμένες. Κατά τη δεκαετία του 1800, κατασκευάστηκαν σιδηροδρομικές γραμμές σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες, πράγμα που είχε ως αποτέλεσμα την ανάπτυξη και την κατοίκηση περισσότερων περιοχών της χώρας, και ακόμη περισσότερα αγαθά από άλλα μέρη της χώρας παραδόθηκαν στις περιοχές αυτές με σχετικά ευκολία. Ο κλάδος των μεταφορών αναπτύχθηκε περαιτέρω στη δεκαετία του 1900 με την εισαγωγή του αυτοκινήτου και του αεροπλάνου.

Η σημερινή κατάσταση της βιομηχανίας μεταφορών: τα προβλήματά της και οι προκλήσεις της
Τον τελευταίο καιρό, ο κλάδος των μεταφορών αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις, πολλές από τις οποίες συνδέονται πάντοτε με τις συνεχείς αλλαγές στο κανονιστικό περιβάλλον. Το Αμερικανικό Ινστιτούτο Έρευνας Μεταφορών δημοσίευσε μια έκθεση τον Οκτώβριο του 2015 που απαριθμεί τα 10 κορυφαία θέματα που αντιμετωπίζει η βιομηχανία φορτηγών. Οι τρεις πρώτες (με σειρά) ήταν οι ώρες υπηρεσίας, το πρόγραμμα συμμόρφωσης, ασφάλειας, λογοδοσίας (CSA) και η έλλειψη οδηγού.


Τα ευφυή συστήματα μεταφορών επανάγει σταδιακά τη βιομηχανία μεταφορών σε όλο τον κόσμο και οι τεχνολογίες αυτές προσφέρουν μερικές από τις καλύτερες προοπτικές βελτίωσης της ασφάλειας, της αποδοτικότητας και των περιβαλλοντικών αποτελεσμάτων. Η κυβέρνηση και οι ρυθμιστικές αρχές παγκοσμίως θα κληθούν να ακολουθήσουν το ρυθμό αυτής της τεχνολογικής αλλαγής και να διασφαλίσουν ότι οι κανονισμοί μεταφοράς ή άλλα εμπόδια δεν εμποδίζουν την υιοθέτηση νέας τεχνολογίας ή επιχειρηματικού μοντέλου. Παραδείγματος χάριν, παρατηρήσαμε μια ταχεία αύξηση στη χρήση αεροσκαφών (ή "drones"), τα οποία χρησιμοποιούνται για μια όλο και πιο ποικίλη πορεία πολιτικών σκοπών, όπως η αεροφωτογραφία, η έρευνα και διάσωση και ο γεωργικός ψεκασμός καλλιεργειών.

Επένδυση σοφά για την υποστήριξη της οικονομικής ανάπτυξης της βιομηχανίας μεταφορών
Η κατανόηση της σχέσης μεταξύ μεταφορών και οικονομικής ανάπτυξης, καθώς και γιατί και πότε πρέπει να επενδύσουμε σε υποδομές μεταφορών, αποτελεί βασική πρόκληση για την κυβέρνηση. Οι μεταφορές διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στη στήριξη της οικονομικής ανάπτυξης. Ως χώρα, εξαρτάται από τις διεθνείς αεροπορικές και θαλάσσιες συνδέσεις που μας συνδέουν με την παγκόσμια αγορά. Πρέπει να αποφύγουμε τους περιττούς ρυθμιστικούς φραγμούς στις διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές και να διασφαλίσουμε ότι οι πολιτικές της χώρας θα ενθαρρύνουν την ομαλή λειτουργία των λιμένων μας.

Ενώ οι επενδύσεις στις μεταφορές έχουν ιστορικά αποτελέσει κινητήριο μοχλό για την οικονομική ανάπτυξη, το όφελος αυτό παρατηρείται σε μεγάλο βαθμό όταν αναπτύσσεται μια οικονομία και όταν μια χώρα θέτει τα απαραίτητα συστήματα μεταφορών για να στηρίξει μια σύγχρονη οικονομία. Μόλις ολοκληρωθούν τα δίκτυα αυτά, η εστίαση θα στραφεί στη μείωση του κόστους των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων σε αυτές τις διαδρομές (αντιμετώπιση των σημείων συμφόρησης) προκειμένου να διατηρηθεί η σχετική οικονομική ανταγωνιστικότητα.

Οι επενδύσεις σε μεταφορές που συνδέουν περιφέρειες με άλλες αγορές μπορούν να έχουν αμφίδρομο αποτέλεσμα. Οι νέες συνδέσεις μπορούν να επιτρέψουν την ανάπτυξη οικονομικής δραστηριότητας σε μια περιοχή ή να επιτρέψουν την απομάκρυνση της υπάρχουσας οικονομικής δραστηριότητας από την περιοχή.

Το Μέλλον Παρουσιάζεται από το Blockchain

Σημαντικό φαινόμενο που πρέπει να εξηγηθεί λεπτομερώς σχετικά με τους τρόπους επίλυσης του προβλήματος των μεταφορών είναι το blockchain. Το blockchain παρέχει στους χρήστες πρόσβαση σε ένα κρυπτογραφημένο, αποκεντρωμένο και απαλλαγμένο από παραβιάσεις ημερολόγιο, και αυτό

https://hackernoon.com/what-is-the-future-of-global-trade-and-transportation-while-the-blockchain-is-here-68c49b1b0094

Νέο Άρθρο στο hackernoon! Πάρα πολύ ενδιαφέρον.

8.Διανομή Νομίσματος

Τα CargoCoin θα διανεμηθούν ως εξής:
➢ 10% προπώληση (μαλακό όριο);
➢ 55% Πώληση (σκληρό όριο);
➢ 15% στην ομάδα και τους συμβούλους. Μετά απο έξι μήνες
απο την επιτυχή ολοκλήρωση της πώλησης.
➢ 10% για το πρόγραμμα αμοιβών και συνεργατών➢ 10% αποκλειστικά για την ρευστότητα κ.λπ.


Το 100% των κεφαλαίων από την πώληση θα χρησιμοποιηθεί για την ανάπτυξη της πλατφόρμας στην πρώτη της φάση και για την εφαρμογή των στρατηγικών του μάρκετινγκ, όπως περιγράφονται σε αυτή τη Λευκό Βιβλο.

Ο χάρτης πορείας CargoCoin βασίζεται στον πλήρη κύκλο προετοιμασίας, ανάπτυξης, υλοποίησης και εμπορίας του. Το προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα μπορεί να ποικίλει ανάλογα με διάφορους παράγοντες. Ορισμένα στάδια θα μπορούσαν να ολοκληρωθούν νωρίτερα από το προβλεπόμενο, ενώ άλλα θα μπορούσαν να χρειαστούν επιπλέον χρόνο. Το έτος 2023 αναμένεται ως προθεσμία για την εκπόνηση των λειτουργιών και των δυνατοτήτων πλήρους κλίμακας. Το CargoCoin χωρίζεται σε 5 στάδια, όπως περιγράφεται παρακάτω. Η αρχική προσφορά νομισμάτων αντιμετωπίζει την πρόοδο μέχρι το τέλος του σταδίου 1. Αναμένεται ότι τα στάδια 2-5 θα χρηματοδοτηθούν από την αυτοχρηματοδότηση της πλατφόρμας ή μέσω πρόσθετης άντλησης κεφαλαίων εάν χρειαστεί.