Topic: WiFi в метро - page 4. (Read 2485 times)
Отличная идея. Будет хоть не так скучно ездить. А то пока доедешь с начала до конца ветки..20 раз уснешь
WiFi в метро очень удобная штука. С тем, что через него можно свободно получить доступ к данным или заразить смартфон тоже согласен, но как уже писали выше- кто не рискует, тот не пьет шампанское 
Все эти шаровые вайфаи до поры до времени благо.....пока умники не начнут через них массово хакать всех любителей халявы или заражать всех троянами .... сколько уже инфы про это все ...
Ну как говорится кто не рескует тот не пьет шампанское. Это же халява и на нее ведутся очень многие люди. Насчёт взломов то бесплатный ви фи чуть ли не на каждом здании и не так уж и многих взломали 
Все эти шаровые вайфаи до поры до времени благо.....пока умники не начнут через них массово хакать всех любителей халявы или заражать всех троянами .... сколько уже инфы про это все ...
В Питере активно развивают. Уже в вагонах появился вай-фай, пару лет назад только на станциях был. Столбы со значком вайфая установили недавно на многих станциях.
Не знаю, у меня что в Москве, что в Питере, с вайфаем в метрополитене вечно неполадки. В Питере один раз успешно подключилась в вагоне (на станциях ни разу не пыталась). Да мне оно и не надо особо, из 10 ГБ трафика на телефоне 8 - 9 не расходуются.
Не знаю, у меня что в Москве, что в Питере, с вайфаем в метрополитене вечно неполадки. В Питере один раз успешно подключилась в вагоне (на станциях ни разу не пыталась). Да мне оно и не надо особо, из 10 ГБ трафика на телефоне 8 - 9 не расходуются.
Удобно время убить пока доедешь 
метра транспорт повышенной опастности и аварийности - лучше сидеть и крепко держаться
Удобно время убить пока доедешь
Всё-таки он есть (но не на всех ветках)
В головных вагонах стоят плавниковые антенны, принимающие сигнал.
В головных вагонах стоят плавниковые антенны, принимающие сигнал.
и кому нужно фм радио в паравозах под землей?
тут в стационарных зданиях нет ни то что фи-ви, даже мобильная связь не пробивает стены...
это так - о больничках... чтобы позвонить надо несмотря на лежачесть выгребать на улицу
Всё-таки он есть (но не на всех ветках)
В головных вагонах стоят плавниковые антенны, принимающие сигнал.
В головных вагонах стоят плавниковые антенны, принимающие сигнал.
и кому нужно фм радио в паравозах под землей?
тут в стационарных зданиях нет ни то что фи-ви, даже мобильная связь не пробивает стены...
это так - о больничках... чтобы позвонить надо несмотря на лежачесть выгребать на улицу
и что? вон уже по городу маршруток, трамваев с ви-фи полно,а они тут о метро.
+
Теперь пробки в метро 24\7 ?
Хотя учитывая мобильный инет за 100р в месяц и всякие бесплатные вк и тп остается лишь всеми любимая "ХАЛЯВА"
Всё-таки он есть (но не на всех ветках)
ЗАО "МаксимаТелеком" - провайдер
The Village
По словам компании-оператора, Интернет московского метрополитена уникален, ведь еще ни в одной столице мира не применялась такая технология, когда Wi-Fi-роутеры устанавливаются не на станциях и пересадочных узлах, а именно в вагонах.
вай-фай делают только в поездах. На данный момент решили не превращать станции в филиалы фастфудов, сидя в которых можно скачать из Всемирной паутины всю необходимую информацию.
кольцевая линия, на которой бесплатный интернет появился раньше всего.
(Больше половины пользователей)
Калининская линия
17 февраля 2014 состоялся официальный запуск
Сокольническая линия
До конца 2014 года бесплатный Wi-Fi должен появиться на всех линиях столичного метро. Всего точками доступа будет оборудовано около пяти тысяч вагонов метро, проложено 600 км кабеля.
MosMetro_Free - на всех линиях сеть называется одинаково,
ловится сразу при попадании в вагон.
Чтобы подключиться к интернету, нужно открыть браузер и быть безапелляционно переброшенным на портал Vmet.ro — там необходимо подтвердить своё желание продолжить работу в интернете — и вот вы уже на просторах всемирной паутины.
не оказаться на портале Vmet.ro невозможно.
Скорость получения данных — 11,29 мегабита в секунду, передачи — 11,97 мегабита в секунду. (скорость передачи данных — от семидесяти до ста мегабит в секунду - это на вагон?)
с сентября 2013 москвичи выходили 4 миллиона раз.
В течение одного дня сетью Wi-Fi пользовалось более ста тысяч человек.
пассажир чаще всего заходят в мобильную версию «Одноклассников»
вмонтированное в подвижной состав телекоммуникационное оборудование постоянно находится в состоянии сотрясения, что приводит к периодическим сбоям, а большая концентрация пользователей в поездах перегружает роутеры
Здесь описано как соединяются вагоны со стационарными точками в туннеле/на станциях:
http://habrastorage.org/storage2/d9d/50d/9c4/d9d50d9c40730fd7fefd8ae8112e5112.jpg
http://habrahabr.ru/company/beeline/blog/151430/
существовали проблемы с каналом тоннель—поезд, для которого использовался излучающий кабель, работавший по технологии 2G/3G. Соответственно, как кто-то верно заметил, вай-фай в вагоне был, а вот интернет не всегда.
Сейчас используется принципиально новая система.
на станции обычная серверная стойка
http://russos.livejournal.com/1102641.html
К базовым станциям протянута оптика. Оптический кабель обеспечивает 10 Gbps.
Состав же постоянно подключён к сети скоростью от 70 до 100 Mbps.
точка входа находится на «Новокузнецкой», магистраль протянулась до Кольцевой линии. Планируется строительство второго гейта на «Белорусской»-кольцевой. На станциях стоят серверные стойки, откуда оптоволокно тянется к базовым станциям в тоннелях. Они расположены в среднем в 450-ти метрах в длину и в двух метрах в высоту от головки рельсов — на максимально допустимом расстоянии. В тоннелях проложены два кабеля. Второй — это питание от подстанции метрополитена.
оборудование прошло испытание на виброустойчивость и ветрозащищённость, электросовместимость.
Метрополитен запретил что-либо крепить к обделке, поэтому всё оборудование устанавлено на путевой бетон.
В головных вагонах стоят плавниковые антенны, принимающие сигнал.
вдоль состава протянуто две линии. Основная 1 Gbps, и резервная 100 Mbps — это позволяет передавать данные пользовательских точек доступа Wi-Fi в роутер головного вагона. Каждый головной вагон, как я уже писал, подключён к стационарной сети МаксимаТелеком и интернету
В каждом вагоне есть точка доступа. В номерных — в торце, а в «Русиче» примерно по центру, под потолочной панелью.
Если от состава отцепить одну «голову», то вторая всё равно обеспечит интернет, поскольку фактически состав разделён на две части и каждая является независимой сетью. Причём, вагоны можно расцеплять и переставлять между составами. Никакой дополнительной настройки оборудования после соединения разъёмов не требуется. Машинист при приёмке состава должен лишь включить автомат на панели. Это записано в регламент приёмки состава. Кстати, Метрополитен ещё прописал запрет на пользование интернетом машинистами.
ведутся переговоры с производителем подвижного состава, и в скором времени, возможно, все вагоны будут оснащаться оборудованием для вай-фая ещё на заводе.
ведь как-то умудряются делать в движущемся поезде
стриминг с камер в Ситуационный Центр…
ЗАО "МаксимаТелеком" - провайдер
The Village
По словам компании-оператора, Интернет московского метрополитена уникален, ведь еще ни в одной столице мира не применялась такая технология, когда Wi-Fi-роутеры устанавливаются не на станциях и пересадочных узлах, а именно в вагонах.
вай-фай делают только в поездах. На данный момент решили не превращать станции в филиалы фастфудов, сидя в которых можно скачать из Всемирной паутины всю необходимую информацию.
кольцевая линия, на которой бесплатный интернет появился раньше всего.
(Больше половины пользователей)
Калининская линия
17 февраля 2014 состоялся официальный запуск
Сокольническая линия
До конца 2014 года бесплатный Wi-Fi должен появиться на всех линиях столичного метро. Всего точками доступа будет оборудовано около пяти тысяч вагонов метро, проложено 600 км кабеля.
MosMetro_Free - на всех линиях сеть называется одинаково,
ловится сразу при попадании в вагон.
Чтобы подключиться к интернету, нужно открыть браузер и быть безапелляционно переброшенным на портал Vmet.ro — там необходимо подтвердить своё желание продолжить работу в интернете — и вот вы уже на просторах всемирной паутины.
не оказаться на портале Vmet.ro невозможно.
Скорость получения данных — 11,29 мегабита в секунду, передачи — 11,97 мегабита в секунду. (скорость передачи данных — от семидесяти до ста мегабит в секунду - это на вагон?)
с сентября 2013 москвичи выходили 4 миллиона раз.
В течение одного дня сетью Wi-Fi пользовалось более ста тысяч человек.
пассажир чаще всего заходят в мобильную версию «Одноклассников»
вмонтированное в подвижной состав телекоммуникационное оборудование постоянно находится в состоянии сотрясения, что приводит к периодическим сбоям, а большая концентрация пользователей в поездах перегружает роутеры
Здесь описано как соединяются вагоны со стационарными точками в туннеле/на станциях:
http://habrastorage.org/storage2/d9d/50d/9c4/d9d50d9c40730fd7fefd8ae8112e5112.jpg
http://habrahabr.ru/company/beeline/blog/151430/
существовали проблемы с каналом тоннель—поезд, для которого использовался излучающий кабель, работавший по технологии 2G/3G. Соответственно, как кто-то верно заметил, вай-фай в вагоне был, а вот интернет не всегда.
Сейчас используется принципиально новая система.
на станции обычная серверная стойка
http://russos.livejournal.com/1102641.html
К базовым станциям протянута оптика. Оптический кабель обеспечивает 10 Gbps.
Состав же постоянно подключён к сети скоростью от 70 до 100 Mbps.
точка входа находится на «Новокузнецкой», магистраль протянулась до Кольцевой линии. Планируется строительство второго гейта на «Белорусской»-кольцевой. На станциях стоят серверные стойки, откуда оптоволокно тянется к базовым станциям в тоннелях. Они расположены в среднем в 450-ти метрах в длину и в двух метрах в высоту от головки рельсов — на максимально допустимом расстоянии. В тоннелях проложены два кабеля. Второй — это питание от подстанции метрополитена.
оборудование прошло испытание на виброустойчивость и ветрозащищённость, электросовместимость.
Метрополитен запретил что-либо крепить к обделке, поэтому всё оборудование устанавлено на путевой бетон.
В головных вагонах стоят плавниковые антенны, принимающие сигнал.
вдоль состава протянуто две линии. Основная 1 Gbps, и резервная 100 Mbps — это позволяет передавать данные пользовательских точек доступа Wi-Fi в роутер головного вагона. Каждый головной вагон, как я уже писал, подключён к стационарной сети МаксимаТелеком и интернету
В каждом вагоне есть точка доступа. В номерных — в торце, а в «Русиче» примерно по центру, под потолочной панелью.
Если от состава отцепить одну «голову», то вторая всё равно обеспечит интернет, поскольку фактически состав разделён на две части и каждая является независимой сетью. Причём, вагоны можно расцеплять и переставлять между составами. Никакой дополнительной настройки оборудования после соединения разъёмов не требуется. Машинист при приёмке состава должен лишь включить автомат на панели. Это записано в регламент приёмки состава. Кстати, Метрополитен ещё прописал запрет на пользование интернетом машинистами.
ведутся переговоры с производителем подвижного состава, и в скором времени, возможно, все вагоны будут оснащаться оборудованием для вай-фая ещё на заводе.
ведь как-то умудряются делать в движущемся поезде
стриминг с камер в Ситуационный Центр…
Jump to: