Topic: Hybrid Araçlar - page 2. (Read 403 times)

İyide bu araçlardaki batarya ne kadar tam performansını koruyacak? sallıyorum 5 yıl mı? ee beş yıl sonra ne olacak o en değerli olan tasarruf olayı yine tarihe karışacak. Şahsen hibrit yani melez olan araçları almayı istemiyorum bu araçlar ileride bir gün illa birsebepen sıkıntı çıkartacaktır..

Arkadaşlar bu araçlarda kullanılan piller genelde %20 ve %80 şarj oranında tutulması öneriliyor o aralıkta ne kadar kullanabilirseniz bataryanızın ömrü o kadar uzun vadeli olacaktır sonuçta bu hibritlerde bunu takip edebilme şansınız da yok.

1000km gerçek menzil veren ve bunu şebeke elektriği ile olabilen en hızlı sürede şarj edebilen bir teknoloji gerekli. Şahsen elektrikli araçlar benim için şu şartları sağlamadıkça alınabilir de değiller

1. olabildiğince düşük vergi
2. 1000km menzil
3. yıllık kontrollerin ucuzluğu
4. muayenelerde karmaşık bir yapı olmadığı için indirim
5. elektrikli araçlar için öncelikli işlemler

bakın elektrikli araçlar günümüzde ne kadar temiz enerji gibi görünsede ülkemizde öyle değil. Benzinden farkı yok tek olayı daha ucuza sizi a noktasından b noktasına götürmesi. O yüzden benim için en önemli alım kriteri sık sık şarj istasyonu veya bir fiş arama derdinin olmaması.

Tüplü araçlar bile bana komik geliyor 30 litre kadar ufak bir depo ile sık sık benzinliğe gitmek resmen arabanın eşeğisin.

Mild hybrid ile full hybrid çok mantıklı durmuyor bu sistemler yakıt tüketimini bir miktar düşürüyor aynı zamanda emisyon değerlerini düşürdüğü için yapılmış. Plug-in hybrid  ise direkt şebekeden şarj edildiği için çok daha tasarruflu hatta çoğunlukla kısa mesafe (30-60 km) kullanım yapılıyorsa yakıt tüketiminiz %80-90 azalacaktır. Plug-in hybrid  çeşitli markalarda satışa sunulmuş durumda mesela Volvo XC40, XC60 modelleri var.

Hocam bu şarj istasyonlarında kullanılan gerilim aynı. Sadece güç farklı olduğu için hızlı yaza yavaş şarj işlemi ortaya çıkıyor.  Elektrikli araçlar illa biryerlerde duracak ama demekki ben oralara denk gelmedim. Ancak hybrid araçlar zaten benzin ve elektrik paylaşım olarak kullandıkları için durum bunlarda farklı. Özellikle toyota araçlar yolda vızır vızır gelip gidiyor.

Corolla Hybrid’i yakın zamanda test etme olanağı buldum. Muhteşem bir araç bayıldım. Motor sesi sıfıra yakın. Araba atik ve yolda gidişini çok beğendim. Kiralama şirketinden aldığım için bir kaç gün deneme şansım oldu ama bende sınıfı geçti hybrid. Şirketler de ucuz olsun az yaksın diye mi tercih ediyorlar yoksa uzun süre dayanır diye mi bilemiyorum. Corolla cross bence de harika seçim olurdu.

O şarj istasyonlarının nitelikleri farklı farklı (özellikle güç anlamında) ve kendileri de pek ucuz değiller, elektrikli araç sahipleri de güzergahlarındaki şarj istasyonlarının yeri, adedi, gücü gibi bilgileri önceden araştırıyor, planlamasını yapıp uzun yola öyle çıkıyor. Belki o klasik tesislerdeki şarj ünitelerini yetersizliklerinden dolayı tercih etmiyorlardır.
Bildiğimden değil, aklıma bu geldi.

Bir müddettir şehirler arası gidip geliyorum. Be seferler içinde yollarda hep lüx araçlar var. Tabi bunların yarıya yakını elektrikli araçlar. Yemek yemek için konaklama yaptığım yerlerde şarj istasyonlarını kullanan pek görmedim. Ya benim girdiğim tesislere gelmiyorlar ya da kısa mesafeli yere gidiyorlar. Ben Ankara İzmir arası gidip geliyorum. 7 ile 9 saat arası bir yol. illa biryerlerde bu şarj olan araçları görmem lazım ama halen rastlamadım.

Görünen o ki, tam elektriklide yakın zamanda devrimsel bir ilerleme kaydedilmesi beklenmiyor, mesela Mercedes-Benz, 2030’a kadar sadece elektrikli araç satmayı planladığını söylemişti ama bu planından vazgeçtiğini duyurdu. Yapılan açıklamada 2030’a kadar satışlarının yalnızca yüzde 50'sinin tamamen elektrikli olması bekleniyor. Dolayısıyla içten yanmalı ve hybrid araçlar önümüzdeki yıllarda da Mercedes'in planları arasında olacak.

Devrimsel ilerleme beklenmiyor sanırım dedim ama Çin'den nasıl bir atak geleceği belli olmaz, çünkü küresel bazda azalmaya başlayan üretim baskınlıklarını yükseltmek için elektrikli araçlara inanılmaz yönelmiş durumdalar ve batarya ar-gesi için bizim bütçemiz kadar para harcıyorlar.

Plug-in hybrid aralarındaki en mantıklı olanı. Şehir içi kullanımda maliyetleri minimize etmek isteyenler için harika bir teknoloji cidden. Benzin/dizel araçlara göre de bakım maliyetleri cabası. Keşke şehir içindeki taksilerin tamamı plug-in hybrid olsa. Umarım yakın zamanda teşvikler bu yönde olur. Benim tercihim ise hala dizel olurdu. Uzun yol seven ve sürekli yapan birisiyim ve maalesef hybrid modeller uzun yol için mantıklı gelmiyor. Neredeyse benzin/dizel otomobiller ile aynı seviyede yakıt maliyetleri mevcut. İkinci aracım olsaydı kesinlikle tercih edeceğim otomobil plug-in hybrid özelliği taşıyan bir otomobil olurdu.

Toyota dünyanın en çok otomobil satan markasıyken tam elektrikli araçlar konusunda yavaş kaldı çünkü onlar hibrit araçları savunuyordu. Yanlış hatırlamıyorsam geçen sene görevden ayrılan Toyoda soyadlı şirket sahipleri bu konuda direniyordu ama şimdi onlar da tam elektrikli atağına kalkıyorlar. Şu anda tam elektrikli araçların 90'lardaki Ericsson dönemi gibiyiz bence. Yoğun araba kullanıyorsanız ve tek elektrikli aracınız varsa çok zor. İstanbul Ankara arası bile zor oluyor. Ama şehiriçi 2. araç olarak falan olabilir. Örneğin 50-100 km işe arabayla giden biri için en ideali hibrit. Corolla Cross Hibriti beğeniyorum, olursa alacağım hatta.

Menzil olayı kısa sürede çözüleceğini düşünmüyorum aslında olaya telefonlar gibi bakıyorum halen çok uzun süre dayanan bir pil yapılmadı bunun yerine markalar güçlü adaptörler çıkararak şarj süresini 9-10 dakikaya düşürdüler, araçlar içinde benzer durumlar yapılabilir çok daha hızlı şarj edilebilir olduğu zaman 500 km menzil çok sorun olmayacaktır. 1000 km menzil sunan sayılı model araçlarda mevcut, Mercedes VISION EQXX modeli bu modelin özelliği @mandown'un belirttiği gibi tavanda güneş paneli olması ve bataryalara takviye yapması.

bu model suzuki araçlarda var ve bir boka yaradığı yok. türkiye şartlarında daha doğrusu istanbul şartlarında en iyi araç bu hybrid dediğimiz modeller. toyota corolla'nın hybrid araçları mesela bu konuda çok iyi. eski kasa dizel motorların o ağırlığı bunlarda bunlarda daha az. bunda da motorun 1,8 olması çok önemli. yakıt konusunda ise tam anlamıyla efsane. orta sınıf/memur arabası olarak muhteşem bir araç. keşke togg yerine bu tür hybrid bir araç üretseydik ilk başta, daha sonra elektrikli araçlara girişseydik.

Minimum 1000 km olayına ben de katılıyorum ama gerçek menzil olarak. Çünkü menzil beyanındaki kriterler aynı yazıcı kartuşlarının sayfa sayısı beyanı gibi, sayfanın onda birini doldurursan dediği kadar dayanıyor, normal yazarsan imkansız. Benim okuduğum kadarıyla fabrika verisi menzilden yazın %15-20, hele kışın %30-35 düşmek gerekiyor. Dolayısıyla fabrika palavrası 1000km bir araçla kışın ancak 650-700km yapabilirsin.
O tavana panel konusunda yıllardır çalışan markalar var bildiğim kadarıyla ama ya teknoloji henüz yeterli değil, ya da elde edilen sonuç anlamlı bir seviyeye ulaşamıyor ki yapmıyorlar.

Araçlardaki en büyük problem menzil bana göre şarj süresi falan hikaye zaten geceden sabaha kadar herşeyi şarja bırakıyoruz hafta sonu evde şarj olup en azından 1.000 km menzili olacakki sorunsuz bir sürüş yaşayasın bir dönem acaba togg mu alsam dedimde 350km menzil ne lan? 2 saatlik yolu kesinti olmasan gidemeyecekmiyim? 5 yıl sonradüşer 280'e sonuçta bu rakam en ideal ortamda olan bunun kışı var kliması var vsvs.

Menziller ne zaman 1000km üstüne çıkar ozaman anlamlı olur tek bir kere şarj ederek ülkede birçok yere gidebiliyor olman lazım bu tabi benim düşüncem. Birde bu araçlara niye fazla vergi veriyoruz ki anlamadım hadi diğerleri motor gücüne göre doğayı kirletiyor falan diyebiliriz iyide kardeşim bu araç elektrikle gidiyor.

Bence yatay mimariye geçiş yapılmalı dikey mimari tamamen yasaklanmalı 100 metre karelik arsaya adama veriyorlar 60-65 m2 kullanım alaanı oraya 5-6 katlı binayı dikiyor otopark yok birşey yok.

Birde bu elektrikli araçların tavanına güneş paneli zorunluluğu olmalı her ne kadar şarj süresi uzasada çoğu araç dışarıda kalıyor bari beklerken ufak ufak şark olsun.

Çok katlı apartman daireleri için şarj durumu sıkıntılı ben hem giriş kat hemde az katlı bir binada oturduğum için bu sorunu görmezden gelmiş oldum. Ev elektriği şarj etmedikten sonra pek bir avantajı olmayacak bildiğim kadarıyla hızlı şarj istasyonları ile ev elektriği arasında fiyatta 4-6 kat gibi bir fark var. 40-45 km elektrikle 12-13 liraya gidebiliyorlar, Plug-in hybrid işe gidip gelmek için (40-60 km) bana çok mantıklı geliyor yani yakıt tüketimim 1/10 kadar azalmış olacak müthiş bir tasarruf.

Evde şarj olayını çoğunluk nasıl çözüyor pek anlamıyorum, çünkü insanların büyük bölümü Türk dizilerinin aksine apartmanlarda toplu bir şekilde yaşıyor ve arabalarını sokağa park ediyor. Bu şartlarda evde şarj pek kolay olmasa gerek (ukalalık olmasın, aracım elektrikli değil, dolayısıyla herhangi bir deneyimim olmadan farazi yorum yapıyorum). Bildiğim kadarıyla da eğer kısmen bile olsa evde şarj da işin içinde yoksa şarj hiç de ucuza gelmiyor, fosil yakıt kadar olmasa bile ev ve istasyon arasında büyük maliyet farkı varmış.

Nissan elektrikli araçlardaki menzil sorununa farklı bir çözüm getirmişler. E-Power teknolojisi dedikleri sistemde araçta 3 silindirli benzinli bir jeneratör bulunuyor, bu jeneratör ile araç pillerini dolduruyorsunuz ve lastiklere pillerden güç gidiyor o zaman ben bundan ne anladım diyebilirsiniz şöyle ki araç elektrikli gibi performanslı oluyor fakat normal yakıt kadar tüketimi olmuyor menzilde yakıt bitmediği sürece bitmiyor. Bir depo benzin ile 1000 km menzil vaat ediyorlar tabi bu rakamlar performans sürüşüne göre değişir.
Mesela evle işim arası 40-45 km uzun yol pek yapmıyorum bu aşamada Plug-in hybrid çok mantıklı bir seçenek gibi duruyor, akşam şarj ederim gündüz bu şarj ile işe gidip geldiğim zaman yakıttan ciddi tasarruf sağlamış olurum ekstra menzil lazım olduğu zaman ise normal yakıtımla devam edebiliyorum. Yıl içinde kullanıma bakacak olursak %90 kısa mesafede kullanıyorum. Bu arada Toyota menzil konusunda farklı çalışmaları var bunuda bir ara yazarım

Farkındayım elektrikli satış ve kullanımı gün geçtikçe katlanarak artıyor ama bana göre insanlar bu modaya uyacağız derken eriştikleri konfordan feragat etmiş oluyorlar. Şu an ve en azından yakın gelecek için elektrikli araç demek sürekli mutlu etmeye çalışman gereken kaprisli sevgili demek, aslında sana kattığının misliyle katını senden alıyor. Ne zaman pil teknolojisi gerçekten evrim geçirir, menzil artar ve/veya dolum süresi birkaç dakikaya iner, o zaman tam elektrikli araç diğerlerini tarihe gömer.
Bu anlamda, hybrit araçlar hem elektrikli deneyimi yaşamak, hem de arabanın kölesi olmamak isteyenler için bir geçiş seçeneği olabilir.
Onun dışında temel mühendislik kuralı belli, bir şey ne kadar teferruatlıysa sorun çıkarma ihtimali o kadar fazladır.

hybrid kelime anlamı olarak melez demek yani iki farklı motorun bir arada kullanılmasıdır.

Mild Hybrid: İçten yanmalı motorlara entegre edilerek motor hızlanmasına destek vererek kalkış ve hızlanma esnasında aracın daha az yakıt yakmasını sağlar ve emisyon değerini düşürür.

Full Hybrid: Mild Hybrid'in daha gelişmiş versiyonudur fark olarak içten yanmalı motor çalışmıyorken bataryadaki şarj ile araç hareket ettirilebilir ayrıca hem daha ekonomik hemde daha çevrecidir.

Plug-in Hybrid: Hem içten yanmalı hemde  elektrik motoru mevcuttur, elektrikli motoru doğrudan elektrik ile şarj ederek 50-100 km gibi mesafelerde sadece elektrik motorunu kullanarak gidebilirsiniz ayrıca fren ve yavaşlama gibi durumlarda bataryalar yine şarj olmakta menzil artmaktadır. Belli bir hız ve güçte içten yanmalı motor devreye girmiyor fakat güç gerektiği durumlarda içten yanmalı motor devreye giriyor.

Sıklıkla duyduğumuz hybrid modellerini bildiğim kadarıyla açıklamaya çalıştım bilmeyenler için bilgilendirici olacaktır. Plug-in Hybrid olanlar bence tercih edilebilir özellikle çoğunlukla kısa mesafe kullanıyorsak yakıt masrafı olarak oldukça tasarruflu olacaktır diye düşünüyorum.