Topic: Kesalahan tata kelola dari Pemerintah di berbagai Daerah - page 2. (Read 681 times)

Ok gan ane ikut menanggapi ya....
Terkait ini pendapat yang kita berikan akan merubah atau tembus ke pemerintahan ane ga yakin, tapi ya mudah-mudah aja tembus dan bisa memperbaiki keadaan. Jadi menurut pandangan ane seharusnya mereka (pemerintah) lebih berfokus atau memprioritaskan perekonomian dinegeri ini, dan memperbaiki keadaan suram terkait hutang negara yang semakin menumpuk, bukan nya seperti yang anda uraikan terkait
Memang ane juga merasa itu akan memperburuk keadaan utang negara, dan memang sebaiknya pemerintah bisa lebih peka terhadap hal semacam ini, dan sadar akan dampak yang terjadi. Dan satu hal lagi pemerintah harus lebih peka terhadap kasus korupsinya dan bisa memperbaiki keadaan semacam ini.

Hambalang dan Kertajati itu bedanya jelas sekali, kalau Hambalang mangkrak, sedangkan kertajati barang sudah jadi, cuma masih sedikit penerbangan saja, toh bulan depan [1] sudah pasti banyak penerbangan karena penerbangan dari Bandara Husein akan dialihkan semua ke kertajati. Artinya apa, artinya usaha-usaha dan bisnis TNI AU akan hilang, entah mengapa di rezim ini, banyak sekali bandara-bandara yang dikelola AU di pindahkan, diantaranya Polonia, Husein, adi sucipto, dll.

Mengenai infrastruktur, biasanya tidak untuk dinikmati sekarang, karena perkembangan daerah dan bandara itu terkait 1 sama lain. Ibaratkan IKN, mungkin 5 tahun ke depan tetap sepi, tapi kalau pembangunan terpusat ke sana dalam kurun waktu tersebut, akan ada canbera baru dimana sebelumnya di Melbourne.

[1].https://news.detik.com/berita/d-6933615/mulai-29-oktober-penerbangan-bandara-husein-sastranegara-pindah-ke-kertajati

Untuk pandangan masyarakat hari ini tentang pemerintah memang sangat skeptis itu berdampak dari masyarakat yang melek sosial media dan disana banyak sekali informasi yang terbuka, sehingga banyak sekali kegagalan dan keburukan pemerintah di pertontonkan.

Kasus hambalang adalah kasus yang paling bobrok dan sangat banyak keterkaitan banyak pihak yang ikut andi dallam tindak korupsinya.
Jika di bandingkan dengan bandara kertajati majalengka memang itu jauh lebih baik dari proyek Hambalang, tetapi sekalipun masih ada  untuk melakukan penerbangan tetap saja pastinya kerugian lebih besar.

Tetapi mungkin untuk bandara kertajati kita masih memiliki harapan untuk perkembangannya di masa depan, dengan bertambahnya penduduk dan meningkatnya perekonomian di sektor pariwisata bandara itu menjadi alternatif terdekat untuk bepergian dari seketiran majalengka maupun dari luar yang ingin ke daerah sekitaran majalengka.

Cukup banyak bahkan ada yang gagal total atau mangkrak sepenuhnya, seperti kasus hambalang. Semua bentuk kegagalan saya kira berasal dari perencanaan pemerintah yang kurang bagus, akhirnya tujuan yang ingin di capai tidak bisa terwujud. Untuk contoh Bandara Kertajati Majelengka itu masih lumayan bagus, artinya masih beroprasi meskipun sempat tidak ada penerbangan.

Kebanyakan dari kita sekarang bersikap skeptis terhadap pemerintah, baik Pusat maupun pemerintah Daerah. Semua kesalahan hanya bisa di minimalisir dengan kepastian hukum, artinya segala bentuk kesalahan yang berakibat merugikan Negara harus di tindak menurut saya.

Sejujurnya pemerintah telah melakukan kajian mengenai pembangunan yang akan coba mereka prioritaskan dan seringkali mereka melibatkan pihak yang memiliki kredibilitas untuk menanggani masalah tersebut. Bandara Kertajati awalnya mendapatkan beberapa kritikan dari pengamat kebijakan publik dan bahkan ada diskusi khusus di televisi yang menyiarkan jika saya tidak salah. Efeknya mungkin tidak dalam jangka pendek manfaat yang dapat dirasakan oleh masyarakat setempat atau masyarakat umumnya karena perlu juga infrastruktur pendukung yang harus tersedia sebagai penunjang lainnya.

Mungkin karena terjadi covid membuat bandara tersebut tidak begitu berkembang awalnya dan biasanya bandara akan menjadi infrastruktur yang memudahkan wisatawan untuk berkunjung kesana dan dengan adanya bandara akan membuat pendapatan penduduk setempat akan jauh lebih stabil. Pemerintah mungkin juga harus meningkatkan tempat wisata unggulan sebagai aset karena jika wisata di sana bagus-bagus maka akan banyak turis luar maupun orang lokal Indonesia yang akan berkunjung.

Intinya setiap pembangunan pasti memiliki efek bagus untuk provinsi tersebut, namun pemerintah setempat juga harus memiliki visi yang jelas terhadap terget yang ingin di capai. Jika sasarannya sektor wisata maka mereka harus membuat ini lebih dikenal sehingga akan banyak orang yang berkunjung kesana. Tidak ada infrastruktur yang tidak bermanfaat jika bisa dimanfaatkan dengan baik dan tugas pemerintahlah yang harus membuat itu menjadi lebih maju.

KKN itu tidak hanya di proyek tapi hal lain yang ada pada sistem itu sendiri, jika para pejabat tidak gila disposisi dan minta uang suap tentu administrasi kebijakan yang tersedat tidak ada lagi. Kalau sekarang kan dikit-dikit harus tanda tangan ini itu sebelum jadi, sehingga timbul KKN di sana. Oleh karena itu Jokowi memangkas apa yang namanya eselon IV, untuk meminimalisir hal tersebut, akan tetapi tidak begitu jalan, karena sistemnya sudah bobrok tadi, malah diubah sedemkian rupa supaya tetap langgeng.

Banyak hal yang akan terjadi jika pada sebuah daerah memiliki tata kelola pemerintah dan yang akan sangat merasakan hal tersebut tentu masyarakat pada daerah tersebut tentu banyak hal yang harus di perbaiki oleh pemerintah agar masyarakat mendapatkan apa yang bisa diberikan oleh pemerintah untuk masyarakat. Perlu adanya pengawasan yang baik dari pihak pemerintah dalam pengelolaan proyek yang dilakukan oleh pihak diluar pemerintahan agar mendapatkan hasil yang memuaskan sehingga bisa dinikmati dengan baik oleh masyarakat dan perlu adanya pemeliharaan terhadap apa yang telah dibangun oleh pemerintah agar tidak terbengkalai sesudah membangun.

Jika kita lihat perkembangan sekarang dampak yang timbul akibat salahnya sistem tata kelola pemerintah juga berefek  pada upaya penangulan kemiskinan. Karna tata kelola pemerintah yang baik diawali oleh admnistrasi yang baik pula denganadanya administrasi tersebut maka akan ada program dan proyek-proyek besar sehingga pemerintah sebenarnya tidak salah tetapi pengelolanya salah mengunakan kebijakan atau pihak ke 3 maka disitulah terjadinya KKN dan berefek pada pembangunan. tata kelola pemerintah yang baik diperlukan banyak aspek sehingga rakyat tidak miskin.

bandara kertajati sudah mulai aktif di tengah isu isu miring mengenai fungsi dari bandara BIJB kertajati dan pada awal agustus lalu, rombongan umrah terbang perdana ke tanah suci mekkah melalui bandara kertajati, ada juga kabar dari bupati pangandaran melalui wawancara dengan wartawan mengatakan bahwa tanggal 24 agustus ini bandara kertajati bandung akan membuka penerbangan ke nusawiru pangandaran, ini menunjukkan keseriusan pemerintah pusat unutk membuat bandara kertajati menjadi salah satu bandara internasional miliki RI yang layak beroperasi dan dapat menarik minat wisatawan dalam negeri maupun luarnegeri.

Ada banyak infrastruktur yang dapat di koneksikan pada satu tujuan dan dari sanalah kita akan melihat antara satu infrastruktur dengan infrastruktur lainnya saling membutuhkan. Mungkin hanya persoalan waktu dan perlu di kelola dengan baik agar semuanya dapat difungsikan antara satu dengan lainnya. Ada banyak bandara yang terletak di luar kota yang ramai, akan tetapi dapat berjalan dengan begitu maju dan pesat, disinilah butuh pemerintah atau pihak ketiga sebagai pendorong untuk suatu kemajuan.

Menarik untuk kita lihat bagaimana program yang di susun oleh pemerintah pusat dan pemerintah setempat dapat membangun bandara kertajati menjadi lebih maju, sehingga dapat mempengaruhi ekonomi masyarakat di sana menjadi lebih baik dengan adanya program unggulan untuk memajukan bandara tersebut.

Memang benar seperti yang anda sampaikan tujuan membangun bendara Kertajati ingin menjadikan bandara kelas 1 tapi sayangnya pengelola bendara kurang pengalaman. penentuan lokasi juga kalau saya pribadi kurang tepat sampai pernah ada kata-kata seperti ini untuk Bandara Kertajatin "tempat jin buang anak".  Bandara ini selain selain sepi juga membuang buang-buang anggaran perawatan yang seharusnya anggaran itu bisa di alihkan ke pembangunan yang lain yang lebih produktif, soalnya masih banyak hal yang lebih urgent.

Jadi Persoalan Bandara kertajati menurut hemat saya memang masalah jarak yang jauh antara Bandung ke Majalengka, kalau di banding di kota besar lain seperti Medan, Jakarta atau Gorontalo, jarak tempuh tidak sejauh Bandung-Majalengka. karena harusnya memang bandara posisinya dekat dengan kota besar, tidak bisa dipungkiri banyak tujuan orang-orang ke kota besar.

saya juga optimis bandara kertajati kebanggaan orang Jawa Barat ini akan ramai dan bangkit jika jalan tol Cisumdawu rampung dibangun, dan membangun jalur kereta api dibangun dari bandung-sumedang-kertajati.  Di tambah lagi  Bandara Husein di non aktifkan atau jangan melayani lagi penerbangan domestik atau intrnsional jadi hanya satu bandara yakni Bandara kertajati. Jadi nantinya mau tidak mau pasti orang akan ke kertajati, karena ini sudah ada contoh seperti kualanamu, dan NIY.

Dengan adanya turis asing yang datang ke bandara untuk berpergian kemanapun yang mereka inginkan maka secara tidak langsung pertumbuhan ekonomi akan semakin membaik dan penduduk di sana pasti akan mendapatkan inkam dari beberapa layanan atau produk yang mereka tawarkan. Infrastruktur dapat membantu lajunya ekonomi menjadi lebih baik, biarpun tidak semuaya dapat berjalan seperti yang diharapkan dan paling tidak kehadiran bandara dapat mempengaruhi ekonomi masyarakat di sekitarnya menjadi lebih baik. Dalam skala kecil mungkin dapat menampung pekerja di daerah tersebut sesuai dengan kemampuan dan ilmu yang dimiliki, pemerintah juga dapat mengembangkan potensi SDM yang ada dengan cara memberikan biaya pendidikan bagi anak-anak di wilayah tersebut dan nantinya mereka dapat bekerja disana.

Sudah pasti ada pro dan kontra mengenai pembangunan bandara tersebut, pemerintah juga telah melalui kajian setiap membangun sesuatu dan tidak mungkin mereka tidak memiliki rencana besar untuk jangka panjang setiap kali membangun infrastruktur dan mengenai realisasi yang belum sempurna, baik dampak ekonomi buat masyarakat maupun pendapatan negara, disitulah perlu adanya pengontrolan dan harus di coba melakukan evaluasi dimana terdapat yang kurang.

Setidaknya akan banyak turis asing dan lokal datang ke majalengka melwati bandara tersebut, dan tentu saja akan mendatangkan income bagi penduduk sekitar. Hal ini memang sesuai dengan prospek ekonomi yang dibuat oleh presiden yaitu ekonomi kerakyatan sehingga hal-hal terkait pembangunan insfrastruktur akan jadi prioritas utama dalam pembangunan karakter bangsa. Di luar daerah tersebut mungkin banyak yang tdk senang krn menghamburkan uang, tapi di sisi lain, di mata masyarakat jawa barat khususnya majalengka, pasti mereka senang bukan main atas pembangunan strategis ini.

Sebenarnya bandara Kertajati sudah direncanakan pada era ibu Megawati dan jika tidak salah izin penetapan lokasi sudah direncanakan pada tahun 2005. Kelas bandara Kertajati juga masuk dalam salah satu bandara terbesar yang di miliki oleh Indonesia dengan tipe Kelas 1. Penerbangan dianggap cukup penting dalam sebuah negara dan rencana pembangunan penerbangan Kertajati merupakan wujud dari aksesibilitas secara internasional dan menampung rute dalam negeri, meskipun masti terdapat beberapa sisi kelemahan dan menurut saya ada anggaran lain yang dapat di alokasikan ke sektor lain yang lebih penting seperti anda sampaikan.

Setiap master plen pembangunan yang direncanakan sudah melalui banyak kajian yang melibatkan orang-orang kompeten di bidangnya dan saya kira pembangunan bandara Kertajati telah melalui proses panjang dan mungkin pemerintah melihat ini sebagai proyek bagus di masa depan. Mengenai adanya kegagalan itu hanya bahagian dari perencanaan yang kurang matang dan setelah di buka kembali bandara Kertajati telah di evaluasi dan ditingkatkan.

Saya tetap optimis bahwa bandara Kertajati dapat membantu melayani kebutuhan masyarakat kita Indonesia, karena semakin banyak perusahaan penerbangan maka semakin baik persaingan menyangkut dengan pelayanan pihak bandara dan mudah-mudahan juga dapat membawa pertumbuhan ekonomi menjadi lebih baik karena mengingat akan ada perputaran ekonomi di wilayah tersebut setelah banyak penerbangan yang di layani di sana di masa depan.

itu sudah pasti, sebelum membangun sebuah bangunan seharusnya di teliti lebih dulu apa kelebihan dan juga kekurangan yang bakal terjadi seandainya bangunan sudah siap berdiri, jika menelusuri lebih lanjut tentang kinerja pembangunan yang di lakuakn pemerintah saat ini sebenanarnya sudah cukup baik hanya saja mungkin ada kepentingan di balik pembangunan tersebut (dalam hal ini adalah bandara-bandara yang mangkrak)

lihat saja seperti kasus yang terjadi di negeri tirai bambu, ada banyak gedung yang tidka berguna yang di bangun oleh pemerintah dan swasta, alhasil itu tampak seperti distrik hantu yang hanya menghabis habiskan anggaran saja, semoga pemerintah ke depannya bisa lebih berbenah tentang masalah pembangaunan ini agar semuanya berjalan tepat sasaran.

Perencanaan yang baik akan menghasilkan kinerja yang baik, maka pemerintah dalam menganggarkan seharusnya ada perencanaan yang bagus,sehingga tidak sia-sia.
Maka perlu adanya perencaan yang baik yang tepat sasaran sehingga anggaran tidak terbuang dengan sia-sia.

Selain lokasi, menurut ane, track record yang dimiliki PT BIJB mengenai bisnis aviasi yang masih sangat minim juga jadi penyebab lain kenapa bandara ini sepi. Ini sangat punya pengaruh besar saat melakukan lobi-lobi investor ketika bisnis bandara ini berjalan.

Timing peresmiannya pun juga ga pas, dimana transportasi menuju bandara yang seharusnya selesai lebih dulu, malah baru selesai  dan diresmikan bulan ini, sedangkan bandaranya udah diresmikan 5 tahun lalu. Alhasil, wajar banget selama 5 tahun itu penumpangnya dikit. Maskapai juga pasti mikir mikir buat ngangkut penumpang yang jumlanya dikit, karena cost pasti lebih besar daripada omset yang didapet maskapai.

Sebetulnya Tol Cisumdawu dan bandara ini direncanakan selesai berdekatan waktunya, namun karena bandaranya selesai duluan dan Tolnya lambat, makanya jadi seolah-olah minim akses ke sana. Tolnya lambat karena terkendala pembebasan lahan.* Biasa lah...

*Ini info dari bincang-bincang di youtube, lupa channelnya dan judul acaranya.

Kemudian Kang Emil ketika ditanya tentang bandara juga menjawab berkaitan dengan tol ini, intinya IIRC "Kertajati sepi karena Tolnya belum jadi, Tolnya jadinya kapan tanya ke PU."

Sangat disayangkan sudah 5 tahun beroperasi bandara Kertajati, tetapi masih sepi penerbangan aksesbilitas tidak memadai hingga minimnya pilihan rute penerbangan menjadi alasan utama Kertajati tidak diminati penumpang. Padahal bandara kertajati sangat diimpikan oleh presiden jokowi dan menjadi kebanggaan warga jawa barat karena tidak haya berkelas internasional, tetapi bandara Kertajati juga menjadi bandara terbesar kedua setelah bandara soekarno-hatta.
Ada dua penyebab mengapa bandara Kertajati menjadi sepi. Pertama aksesbilitas yang minim karena lokasi bandara yang sangat jauh membuat akses menuju ke bandara sangat terbatas. kedua minimnya infrastruktur pendukung disekitar bandara juga membuat bandara tidak menarik atau tidak ada kehidupan disekitar bandara.

Proyek bandara ini bisa di katakan gagal karena Sebelumnya, saya dengar di banyak berita yang menyebar di banyak media Bandara itu akan dibangun di Kalijati, Kab. Subang (masih daerah Jabar). Namun isu-isu yang banyak dilapangan, karena ada pergeseran penguasa pada saat perealisasian Bandara Internasional ini, akhirnya di Bangunlah di Majalengka.

Padahal dari zaman kolonial Hindia Belanda, Jepang, hingga TNI AU masih menggunakan Bandara di daerah kawasan Kalijati Subang. Akses ke Bandung dan ke Jakarta pun lebih dekat dari tempat ini. Dan yang saya dengar lagi sebelumnya sudah banyak himbauan dan keluhan dari beberapa pihak bahwa di Kertajati kurang strategis dan Cuaca/angin disekitarnya kurang baik untuk penerbangan. Ralat apabila saya salah.