Topic: Kesalahan tata kelola dari Pemerintah di berbagai Daerah - page 3. (Read 1004 times)

Jika kita lihat perkembangan sekarang dampak yang timbul akibat salahnya sistem tata kelola pemerintah juga berefek  pada upaya penangulan kemiskinan. Karna tata kelola pemerintah yang baik diawali oleh admnistrasi yang baik pula denganadanya administrasi tersebut maka akan ada program dan proyek-proyek besar sehingga pemerintah sebenarnya tidak salah tetapi pengelolanya salah mengunakan kebijakan atau pihak ke 3 maka disitulah terjadinya KKN dan berefek pada pembangunan. tata kelola pemerintah yang baik diperlukan banyak aspek sehingga rakyat tidak miskin.

bandara kertajati sudah mulai aktif di tengah isu isu miring mengenai fungsi dari bandara BIJB kertajati dan pada awal agustus lalu, rombongan umrah terbang perdana ke tanah suci mekkah melalui bandara kertajati, ada juga kabar dari bupati pangandaran melalui wawancara dengan wartawan mengatakan bahwa tanggal 24 agustus ini bandara kertajati bandung akan membuka penerbangan ke nusawiru pangandaran, ini menunjukkan keseriusan pemerintah pusat unutk membuat bandara kertajati menjadi salah satu bandara internasional miliki RI yang layak beroperasi dan dapat menarik minat wisatawan dalam negeri maupun luarnegeri.

Ada banyak infrastruktur yang dapat di koneksikan pada satu tujuan dan dari sanalah kita akan melihat antara satu infrastruktur dengan infrastruktur lainnya saling membutuhkan. Mungkin hanya persoalan waktu dan perlu di kelola dengan baik agar semuanya dapat difungsikan antara satu dengan lainnya. Ada banyak bandara yang terletak di luar kota yang ramai, akan tetapi dapat berjalan dengan begitu maju dan pesat, disinilah butuh pemerintah atau pihak ketiga sebagai pendorong untuk suatu kemajuan.

Menarik untuk kita lihat bagaimana program yang di susun oleh pemerintah pusat dan pemerintah setempat dapat membangun bandara kertajati menjadi lebih maju, sehingga dapat mempengaruhi ekonomi masyarakat di sana menjadi lebih baik dengan adanya program unggulan untuk memajukan bandara tersebut.

Memang benar seperti yang anda sampaikan tujuan membangun bendara Kertajati ingin menjadikan bandara kelas 1 tapi sayangnya pengelola bendara kurang pengalaman. penentuan lokasi juga kalau saya pribadi kurang tepat sampai pernah ada kata-kata seperti ini untuk Bandara Kertajatin "tempat jin buang anak".  Bandara ini selain selain sepi juga membuang buang-buang anggaran perawatan yang seharusnya anggaran itu bisa di alihkan ke pembangunan yang lain yang lebih produktif, soalnya masih banyak hal yang lebih urgent.

Jadi Persoalan Bandara kertajati menurut hemat saya memang masalah jarak yang jauh antara Bandung ke Majalengka, kalau di banding di kota besar lain seperti Medan, Jakarta atau Gorontalo, jarak tempuh tidak sejauh Bandung-Majalengka. karena harusnya memang bandara posisinya dekat dengan kota besar, tidak bisa dipungkiri banyak tujuan orang-orang ke kota besar.

saya juga optimis bandara kertajati kebanggaan orang Jawa Barat ini akan ramai dan bangkit jika jalan tol Cisumdawu rampung dibangun, dan membangun jalur kereta api dibangun dari bandung-sumedang-kertajati.  Di tambah lagi  Bandara Husein di non aktifkan atau jangan melayani lagi penerbangan domestik atau intrnsional jadi hanya satu bandara yakni Bandara kertajati. Jadi nantinya mau tidak mau pasti orang akan ke kertajati, karena ini sudah ada contoh seperti kualanamu, dan NIY.

Dengan adanya turis asing yang datang ke bandara untuk berpergian kemanapun yang mereka inginkan maka secara tidak langsung pertumbuhan ekonomi akan semakin membaik dan penduduk di sana pasti akan mendapatkan inkam dari beberapa layanan atau produk yang mereka tawarkan. Infrastruktur dapat membantu lajunya ekonomi menjadi lebih baik, biarpun tidak semuaya dapat berjalan seperti yang diharapkan dan paling tidak kehadiran bandara dapat mempengaruhi ekonomi masyarakat di sekitarnya menjadi lebih baik. Dalam skala kecil mungkin dapat menampung pekerja di daerah tersebut sesuai dengan kemampuan dan ilmu yang dimiliki, pemerintah juga dapat mengembangkan potensi SDM yang ada dengan cara memberikan biaya pendidikan bagi anak-anak di wilayah tersebut dan nantinya mereka dapat bekerja disana.

Sudah pasti ada pro dan kontra mengenai pembangunan bandara tersebut, pemerintah juga telah melalui kajian setiap membangun sesuatu dan tidak mungkin mereka tidak memiliki rencana besar untuk jangka panjang setiap kali membangun infrastruktur dan mengenai realisasi yang belum sempurna, baik dampak ekonomi buat masyarakat maupun pendapatan negara, disitulah perlu adanya pengontrolan dan harus di coba melakukan evaluasi dimana terdapat yang kurang.

Setidaknya akan banyak turis asing dan lokal datang ke majalengka melwati bandara tersebut, dan tentu saja akan mendatangkan income bagi penduduk sekitar. Hal ini memang sesuai dengan prospek ekonomi yang dibuat oleh presiden yaitu ekonomi kerakyatan sehingga hal-hal terkait pembangunan insfrastruktur akan jadi prioritas utama dalam pembangunan karakter bangsa. Di luar daerah tersebut mungkin banyak yang tdk senang krn menghamburkan uang, tapi di sisi lain, di mata masyarakat jawa barat khususnya majalengka, pasti mereka senang bukan main atas pembangunan strategis ini.

Sebenarnya bandara Kertajati sudah direncanakan pada era ibu Megawati dan jika tidak salah izin penetapan lokasi sudah direncanakan pada tahun 2005. Kelas bandara Kertajati juga masuk dalam salah satu bandara terbesar yang di miliki oleh Indonesia dengan tipe Kelas 1. Penerbangan dianggap cukup penting dalam sebuah negara dan rencana pembangunan penerbangan Kertajati merupakan wujud dari aksesibilitas secara internasional dan menampung rute dalam negeri, meskipun masti terdapat beberapa sisi kelemahan dan menurut saya ada anggaran lain yang dapat di alokasikan ke sektor lain yang lebih penting seperti anda sampaikan.

Setiap master plen pembangunan yang direncanakan sudah melalui banyak kajian yang melibatkan orang-orang kompeten di bidangnya dan saya kira pembangunan bandara Kertajati telah melalui proses panjang dan mungkin pemerintah melihat ini sebagai proyek bagus di masa depan. Mengenai adanya kegagalan itu hanya bahagian dari perencanaan yang kurang matang dan setelah di buka kembali bandara Kertajati telah di evaluasi dan ditingkatkan.

Saya tetap optimis bahwa bandara Kertajati dapat membantu melayani kebutuhan masyarakat kita Indonesia, karena semakin banyak perusahaan penerbangan maka semakin baik persaingan menyangkut dengan pelayanan pihak bandara dan mudah-mudahan juga dapat membawa pertumbuhan ekonomi menjadi lebih baik karena mengingat akan ada perputaran ekonomi di wilayah tersebut setelah banyak penerbangan yang di layani di sana di masa depan.

itu sudah pasti, sebelum membangun sebuah bangunan seharusnya di teliti lebih dulu apa kelebihan dan juga kekurangan yang bakal terjadi seandainya bangunan sudah siap berdiri, jika menelusuri lebih lanjut tentang kinerja pembangunan yang di lakuakn pemerintah saat ini sebenanarnya sudah cukup baik hanya saja mungkin ada kepentingan di balik pembangunan tersebut (dalam hal ini adalah bandara-bandara yang mangkrak)

lihat saja seperti kasus yang terjadi di negeri tirai bambu, ada banyak gedung yang tidka berguna yang di bangun oleh pemerintah dan swasta, alhasil itu tampak seperti distrik hantu yang hanya menghabis habiskan anggaran saja, semoga pemerintah ke depannya bisa lebih berbenah tentang masalah pembangaunan ini agar semuanya berjalan tepat sasaran.

Perencanaan yang baik akan menghasilkan kinerja yang baik, maka pemerintah dalam menganggarkan seharusnya ada perencanaan yang bagus,sehingga tidak sia-sia.
Maka perlu adanya perencaan yang baik yang tepat sasaran sehingga anggaran tidak terbuang dengan sia-sia.

Selain lokasi, menurut ane, track record yang dimiliki PT BIJB mengenai bisnis aviasi yang masih sangat minim juga jadi penyebab lain kenapa bandara ini sepi. Ini sangat punya pengaruh besar saat melakukan lobi-lobi investor ketika bisnis bandara ini berjalan.

Timing peresmiannya pun juga ga pas, dimana transportasi menuju bandara yang seharusnya selesai lebih dulu, malah baru selesai  dan diresmikan bulan ini, sedangkan bandaranya udah diresmikan 5 tahun lalu. Alhasil, wajar banget selama 5 tahun itu penumpangnya dikit. Maskapai juga pasti mikir mikir buat ngangkut penumpang yang jumlanya dikit, karena cost pasti lebih besar daripada omset yang didapet maskapai.

Sebetulnya Tol Cisumdawu dan bandara ini direncanakan selesai berdekatan waktunya, namun karena bandaranya selesai duluan dan Tolnya lambat, makanya jadi seolah-olah minim akses ke sana. Tolnya lambat karena terkendala pembebasan lahan.* Biasa lah...

*Ini info dari bincang-bincang di youtube, lupa channelnya dan judul acaranya.

Kemudian Kang Emil ketika ditanya tentang bandara juga menjawab berkaitan dengan tol ini, intinya IIRC "Kertajati sepi karena Tolnya belum jadi, Tolnya jadinya kapan tanya ke PU."

Sangat disayangkan sudah 5 tahun beroperasi bandara Kertajati, tetapi masih sepi penerbangan aksesbilitas tidak memadai hingga minimnya pilihan rute penerbangan menjadi alasan utama Kertajati tidak diminati penumpang. Padahal bandara kertajati sangat diimpikan oleh presiden jokowi dan menjadi kebanggaan warga jawa barat karena tidak haya berkelas internasional, tetapi bandara Kertajati juga menjadi bandara terbesar kedua setelah bandara soekarno-hatta.
Ada dua penyebab mengapa bandara Kertajati menjadi sepi. Pertama aksesbilitas yang minim karena lokasi bandara yang sangat jauh membuat akses menuju ke bandara sangat terbatas. kedua minimnya infrastruktur pendukung disekitar bandara juga membuat bandara tidak menarik atau tidak ada kehidupan disekitar bandara.

Proyek bandara ini bisa di katakan gagal karena Sebelumnya, saya dengar di banyak berita yang menyebar di banyak media Bandara itu akan dibangun di Kalijati, Kab. Subang (masih daerah Jabar). Namun isu-isu yang banyak dilapangan, karena ada pergeseran penguasa pada saat perealisasian Bandara Internasional ini, akhirnya di Bangunlah di Majalengka.

Padahal dari zaman kolonial Hindia Belanda, Jepang, hingga TNI AU masih menggunakan Bandara di daerah kawasan Kalijati Subang. Akses ke Bandung dan ke Jakarta pun lebih dekat dari tempat ini. Dan yang saya dengar lagi sebelumnya sudah banyak himbauan dan keluhan dari beberapa pihak bahwa di Kertajati kurang strategis dan Cuaca/angin disekitarnya kurang baik untuk penerbangan. Ralat apabila saya salah.

Kalau renovasi Bandaranya menurutku oke oke aja, dan menurutku tujuannya juga jelas untuk mempermudah wisatawan yang mau wisata ke Jawa Barat, yang memang sebenarnya potensi wisatanya bagus sekali. Buat refernsi bisa baca-baca tweet ini dan reply nya, https://twitter.com/Outstandjing/status/1678700901761163264?s=20

Namun menurutku skala prioritasnya agak salah, karena harusnya sebelum merenovasi bandara lebih perlu memberikan transportasi publik yang bagus dulu, wisatawan tentu bukan warga lokal yang mengandalkan kendaraan pribadi, dan gak semua wisatawan punya budget unlimited buat kemana-mana naik taxi online, jadi kalau memang tujuannya untuk wisata harusnya transportasi umumnya diperkuat dulu, baru merenovasi bandara.

Kemaren ane denger Jokowi telah meresmikan Tol penghubung antara bandara kertajati dan bandung, ane kira ini berita cukup baik di tengah ketidak jelasan masa depan bandara tersebut. Di sini kita sudah lihat progres ke depannya, bukan?. Tol Cisumdawu sendiri merupakan tol penghubung antara Tol Cikopo- Palimanan (Cipali) dan Bandara Kertajati. Artinya dengan adanya tol ini masyarakat dari Bandung dan sekitarnya yang hendak menuju Bandara Kertajati dan daerah-daerah di sekitarnya tidak perlu lagi memutar ke arah Tol Cipali dan Tol Cipularang.

Entah bagaimana kedepannya, ane harap dengan adanya tol ini bisa membuat maskapai penerbangan internasional dapat dengan lega untuk mendaratkan pesawatnya di bandara tersebut, sehingga perekonomian dan pariwisata di daerah tersebut bisa bangkit demi kesejahteraan mereka.

https://jabar.antaranews.com/berita/457206/menteri-pupr-tol-cisumdawu-koneksi-dengan-bandara-kertajati-dan-tol-cipali

Perihal pembangunan, selama Jokowi menjadi Presiden banyak hal yang ditata, dibangun melalui proses uji kepantasan, kemanfaatan dan kebutuhan jangka panjang dengan melibatkan berbagai ahli dibidangnya.
Mengenai Bandara Kertajati saya rasa terlalu dini divonis gagal, karena saat ini ada beberapa jalur penghubung yang masih dalam tahap pengerjaan dan finishing. Saat ini Bandara juga sudah digunakan untuk Embarkasi haji, ini pertanda Kertajati akan menjadi Bandara prioritas yang dikembangkan oleh pemerintah pusat melalui berbagai kebijakannya.

Kita tahu bahwa mereka yang merancang pembangunan bandara Kertajati bukanlah orang bodoh, tentunya pasti melakukan riset beberapa kali juga uji kelayakan seperti halnya pemutusan tempat, fasilitas dan sebagainya, dan operasionalnya di buka pada 2018 tepatnya di bulan Mei, tentu untuk perusahaan baru perlu adanya penyesuaian dan pemasaran, jika di lihat di berita ini, pada 2019, sudah cukup lumayan dalam beroperasi sebagai bandara baru jika di lihat berita ini, namun yang paling logis untuk alasan mengapa bandara ini mati suri karena covid19 seperti yang dikatakan mas @mu_enrico, yang pada seharusnya 2019-2020 itu menjadi  target pertumbuhan aktivitas di bandara, tetapi terpaksa harus berhenti beroperasi karena kebijakan pemerintah di usia yang masih dini untuk sebuah perusahaan penerbangan, dan lagi belum populer juga, jadi sangat wajar jika di katakan bandara itu mati.

Mengenai dana dan perihal penting dan tidak penting, menurut saya itu tergantung rencana apa selanjutnya, karena bisa saja itu di bangun untuk memudahkan mengakses wisata, bisnis dan yang lainnya  di Jawa Barat, yang utamanya disekitaran Majalengka.

Saya tidak bisa menganggap itu proyek gagal karena memang pada awal perkembangannya terjeda oleh wabah, jadi kita perlu melihat beberapa tahun lagi ke depan.

Ya kalo baru buka memang sepi apalagi ketika traffic belum sepenuhnya pulih akibat covid dan resesi, kita tunggu saja beberapa tahun ke depan apakah masih sepi dan gak guna, apalagi setelah Tol Cisumdawu selesai. Kalau memang masih sepi berarti ada kesalahan di studi kelayakan, atau studi kelayakan sudah benar (menyatakan tidak layak) tapi tetap digas sama pemerintah. Jadi ya ini belum keliatan apakah salah tata kelola ataukah memang sedang apes saja, kemudian apakah nilai 2,6 triliun itu adalah angka yang pantas ataukah hanya digelembungkan kek Hambalang ya kita belum tau, tapi nanti pasti akan terendus.

Pembangunan yang dilakukan oleh Pak Jokowi itu sudah tepat menurut saya, cuman memang ada beberapa hal yang perlu diperhatikan seperti tata kelola yang buruk oleh pemerintah daerah dan tingkat korupsi yang tinggi yang dilakukan oleh banyak pejabat. Dibandingkan dengan pemerintahan sebelumnya, pembangunan yang dilakukan oleh Pak Jokowi itu merupakan yang ter-masif, bahkan oposisi saja mengakui hal tersebut, dan itu diperlukan karena mau sampai kapan Indonesia tidak menggenjot pembangunan kalau tidak dimulai dari pemerintahan sekarang. Pembangunan ini juga diperlukan untuk pemerataan ekonomi di Indonesia, karena bagaimana mana mungkin ekonomi bisa merata kalau hanya sedikit infrastruktur yang dibangun.
Dan terlebih pembangunan yang dilakukan oleh Pak Jokowi beberapa itu meneruskan pembangunan dari pemerintahan sebelumnya, seperti bandara Kertajati ini yang merupakan proyek era SBY. Bandara tersebut dibangun pada era SBY dan kemudian mangkrak dan dilanjutkan kembali. Jadi jika bandara ini sepi, itu adalah kesalahan perhitungan pemerintahan sebelumnya dan sebenarnya SBY sendiri yang memaksa pemerintah sekarang untuk melanjutkan proyek ini.
Satu lagi, untuk jalan tol trans jawa itu merupakan pembangunan yang tepat. Memang di satu sisi itu mematikan usaha disekitar jalur pantura, namun mari kita lihat dampak positif lainnya, yaitu jalan semakin lancara dan waktu tempuh menjadi lebih berkurang. Kemacetan total yang biasa terjadi di Brebes juga bisa diatasi dan itu akan membantu para pemudik yang melintas untuk terhindar dari bencana seperti tragedi Brexit beberapa tahun lalu.

Kesalahan pemerintah kalau menurut saya karena tidak ada perencanaan yang matang saat membangun proyek Bandara Kertajati . Seharusnya sudah bisa diprediksi Bandung bukanlah kota besar yang tidak membutuhkan sekali Bandara sebesar itu karena terlalu dekat ke Bandara Soekarno hatta. Di tambah lagi jarak dari bandung ke Ke bandara Kertajati sangat lah jauh dan transportasi belum banyak yang membuat bandara ini tidak ramai. Minim transpot ke bandara dan sebaliknya keluar bandara juga minim tranport. Kalau di bilang gagal tentunya gagal seharusnya anggaran tersebut bisa di alihkan ke tempat lain untuk kemakmuran masyarakat.

Tapi Mungkin bandara Kertajati masih bisa di hidupkan lagi dengan cara pemerintah harus memberi solusi untuk transportasi terutama dari bandung ke Kertajati entah itu dibikinkan jalur khusus KA Bandara seperti di Bandara Kuala Namu. Karena kalau Tranfortasinya lancar Pasti nanti akan ramai. 

Ini Contoh saja kalau kita sebagai penumpang pesawat yang mau berangkat, sudah pasti kita di kejar waktu supaya tidak ketinggalan pesawat, kalau Akses nya dekat dan banyak pilihan Transportasi mungkin tidak apa-apa, tapi ini sudah akses nya jauh, tidakk banyak pilihan transportasi. Ini jelas akan merugikan penumpang karena takut ketinggalan pesawat. Dengan begitu otomatis kita akan memilih Bandara lain dari pada Bandara Kertajati.  ada bandara Soekartno Hatta yang transportasi nya banyak pilihan, ada Bus langsung Soetta-Bandung, sebentar lagi mungkin ada Kereta Cepat bandung jakarta yang sudah bisa di gunakan. Selain itu ada banyak pilihan penerbangan dari bandara Soetta baik domestik maupun internasional jadi kita punya banyak pilihan Rute dan penerbangan dan ada banyak pilihan Hotel di wilayah bandara Soetta.