С 12 Марта стартовала публичная пред-продажа!
Картинка кликабельна.
Успейте купить Токены с 15% бонусом!
Topic: [ANN][ICO] A2B TAXI - 1я Глобальная Blockchain Такси Платформа (Read 537 times)
Снова рад всех приветствовать!
С 12 Марта стартовала публичная пред-продажа!
Картинка кликабельна.
Успейте купить Токены с 15% бонусом!
С 12 Марта стартовала публичная пред-продажа!
Картинка кликабельна.
Успейте купить Токены с 15% бонусом!
Тут выше уже были вопросы, о том зачем такси на блокчейне? как будут отбираться квалифицированные водители, чем поможет блокчен? Реально не понимаю зачем.
Лучше не будет, и конкретного ответа нет. Это не риторический вопрос, а рельный практический.
Ну прям как отобрать водителей наверное только в Литве в НR скажут, я думаю там не сложно.Лучше не будет, и конкретного ответа нет. Это не риторический вопрос, а рельный практический.
Другой момент, что все машины в службе не ниже ЕВРО-6, а вы знаете как европа относиться к экологии, тут есть где конкурировать.
Пока блокчейн будет только при оплате услуг, все же дешевле чем при плате банковской картой.
Скорее всего блокчейн проникнет и в остальные моменты, хранение данных клиенто/водителей например...
Тут выше уже были вопросы, о том зачем такси на блокчейне? как будут отбираться квалифицированные водители, чем поможет блокчен? Реально не понимаю зачем.
Лучше не будет, и конкретного ответа нет. Это не риторический вопрос, а рельный практический.
Лучше не будет, и конкретного ответа нет. Это не риторический вопрос, а рельный практический.
Создание одной глобальной Blockchain такси Платформы(если это вообще реально) уберёт какую либо конкуренцию,ведь большей рынок будет уже захвачен,а без конкуренции не будет развития в индустрии такси. Но за то очень удобно тем,что есть один большой стандарт для определённого количества городов.В чём заключается лицензированность водителя? И ещё в разработке указанно 46 крупных городов Европы-мне кажется для начала надо начать с куда более меньшего количества городов и желательно с меньшим количеством стран.
Конкуренты не стоят на месте, поэтому тут будет тесно всегда.Лицензированность - человек платит налог, проходит обязательные ТО автомобиля, в общес очень дорожит своей лицензией.
В ФАКе сказано, что если проект соберет меньше чем 27250 ЕТН, то мы начнем с меньшего кол-ва городов.
Запуск одного города приблизительно 400 000 Евро.
Сумма на запуск одного города в 400 000 Евро взята из какого расчёта? А так в целом всё понятно,спасибо за информацию. Надеюсь прокатиться на такси данной платформы)
Создание одной глобальной Blockchain такси Платформы(если это вообще реально) уберёт какую либо конкуренцию,ведь большей рынок будет уже захвачен,а без конкуренции не будет развития в индустрии такси. Но за то очень удобно тем,что есть один большой стандарт для определённого количества городов.В чём заключается лицензированность водителя? И ещё в разработке указанно 46 крупных городов Европы-мне кажется для начала надо начать с куда более меньшего количества городов и желательно с меньшим количеством стран.
Конкуренты не стоят на месте, поэтому тут будет тесно всегда.Лицензированность - человек платит налог, проходит обязательные ТО автомобиля, в общес очень дорожит своей лицензией.
В ФАКе сказано, что если проект соберет меньше чем 27250 ЕТН, то мы начнем с меньшего кол-ва городов.
Запуск одного города приблизительно 400 000 Евро.
Сумма на запуск одного города в 400 000 Евро взята из какого расчёта? А так в целом всё понятно,спасибо за информацию. Надеюсь прокатиться на такси данной платформы)
Всем привет!
Стартовала наша реферальная программа!
Получите 10 ТАХI Токенов за каждого приглашенного рефера6а!
Ссылка на Аирдроп!
Все просто:
1) Имя пользователя Телеграм (состоять в группе)
2) Почта
3) ЕТН кошелек
А2В Такси - Революционизируй ТАКСИ!
Стартовала наша реферальная программа!
Получите 10 ТАХI Токенов за каждого приглашенного рефера6а!
Ссылка на Аирдроп!
Все просто:
1) Имя пользователя Телеграм (состоять в группе)
2) Почта
3) ЕТН кошелек
А2В Такси - Революционизируй ТАКСИ!
Посмотрим что из этого выйдет. Наеврное разрабы учли все недочеты прежних проектов. И все будет пучком. Главное чтобы перестали сравнивать.
Как бы сравнивать в любом случае будут, потому что похожих проектов уже достаточно, но надеюсь, что у ребят получится все реализовать в лучшем виде. Скажите, а были какие-то приватные сборы, или пре-сейл?
Посмотрим что из этого выйдет. Наеврное разрабы учли все недочеты прежних проектов. И все будет пучком. Главное чтобы перестали сравнивать.
Как бы сравнивать в любом случае будут, потому что похожих проектов уже достаточно, но надеюсь, что у ребят получится все реализовать в лучшем виде. Скажите, а были какие-то приватные сборы, или пре-сейл?Совершенно непонятно зачем проект.
Зачем мне ваше такси, с криптовалютой и прочими заморочками если есть убер?
Как вы собираетесь бороться с такими гигантами?
Да, у них работают частники. Да, квалифицированный таксист менее востребован. Поэтому в убере и цены будут меньше чем у вас, с вашими квалифицированными водителями.
Идем дальше.
Брать на работу только квалифицированных работников на хороших, надёжных машинах можно и без блокчейна, зачем он тут?
Смарт-контракты? Мне не страшно потерять 300-500 рублей, чаще всего. Мне страшно опоздать из за плохого таксиста на место прибытия. А если он меня и вовсе не привезёт, до назначенного места, то я просто не отдам ему деньги. Зачем мне блокчейн? Он тут никак не поможет.
Грамотный подбор персонала и руководства, качественный подход каждому клиенту, вот что поможет. А прикручивать блокчейн туда, где от нет абсолютно никакого толка не вижу смысла.
Зачем мне ваше такси, с криптовалютой и прочими заморочками если есть убер?
Как вы собираетесь бороться с такими гигантами?
Да, у них работают частники. Да, квалифицированный таксист менее востребован. Поэтому в убере и цены будут меньше чем у вас, с вашими квалифицированными водителями.
Идем дальше.
Брать на работу только квалифицированных работников на хороших, надёжных машинах можно и без блокчейна, зачем он тут?
Смарт-контракты? Мне не страшно потерять 300-500 рублей, чаще всего. Мне страшно опоздать из за плохого таксиста на место прибытия. А если он меня и вовсе не привезёт, до назначенного места, то я просто не отдам ему деньги. Зачем мне блокчейн? Он тут никак не поможет.
Грамотный подбор персонала и руководства, качественный подход каждому клиенту, вот что поможет. А прикручивать блокчейн туда, где от нет абсолютно никакого толка не вижу смысла.
Спасибо за внимание к проекту и критику.
1. Зачем было появляться битку, зачем его майнить с 2009....думаю это риторические вопросы...
2. Основной бизнес Uber - это служба такси с нелицензированными водителями такси, которая на законных основаниях не регулируется или запрещена на большей части европейского рынка, поскольку она не соответствует местным рыночным правилам, требованиям безопасности, требованиям безопасности пассажиров и т. д.
Мы не будем бороться в стоимости с самым дешевым сегментом УБЕР Х, наша цель №1 это предоставить высокое качество обслуживания за цену ниже чем в разного рода люкс/элит такси.
3. На первых порах блокчейн будет использоваться только для оплаты услуг, он гарантирует честность и прозрачность рассчетовкак клиенту так и водителю. Со временем блокчейн и смарт-контракты можно внедрить по максимуму ибо потенциал их огромен!
4. Очень даже поможет.
5. Вот как раз из-за невозможности реализации такого подхода в УБЕРе, там сейчас и Шевроле Авео и Дачи Логаны и остальные радости, которые появляются когда Автопарку особо не важна репутация - им нужно бомбить заказы!
Совершенно непонятно зачем проект.
Зачем мне ваше такси, с криптовалютой и прочими заморочками если есть убер?
Как вы собираетесь бороться с такими гигантами?
Да, у них работают частники. Да, квалифицированный таксист менее востребован. Поэтому в убере и цены будут меньше чем у вас, с вашими квалифицированными водителями.
Идем дальше.
Брать на работу только квалифицированных работников на хороших, надёжных машинах можно и без блокчейна, зачем он тут?
Смарт-контракты? Мне не страшно потерять 300-500 рублей, чаще всего. Мне страшно опоздать из за плохого таксиста на место прибытия. А если он меня и вовсе не привезёт, до назначенного места, то я просто не отдам ему деньги. Зачем мне блокчейн? Он тут никак не поможет.
Грамотный подбор персонала и руководства, качественный подход каждому клиенту, вот что поможет. А прикручивать блокчейн туда, где от нет абсолютно никакого толка не вижу смысла.
Преимущество в том,что в проекте подразумевается объединить порядка 46 европейских городов(что не так мало,хотя как я уже писал надо начать с меньшего количества) в одной системе. Блокчейн будет служить в качестве контроля и стандарта,чтоб в случаи опоздания(как вы написали) можно было сразу это проконтролировать,так же и в случаи неуплаты вами средств за использование предоставляемой услуги. Зачем мне ваше такси, с криптовалютой и прочими заморочками если есть убер?
Как вы собираетесь бороться с такими гигантами?
Да, у них работают частники. Да, квалифицированный таксист менее востребован. Поэтому в убере и цены будут меньше чем у вас, с вашими квалифицированными водителями.
Идем дальше.
Брать на работу только квалифицированных работников на хороших, надёжных машинах можно и без блокчейна, зачем он тут?
Смарт-контракты? Мне не страшно потерять 300-500 рублей, чаще всего. Мне страшно опоздать из за плохого таксиста на место прибытия. А если он меня и вовсе не привезёт, до назначенного места, то я просто не отдам ему деньги. Зачем мне блокчейн? Он тут никак не поможет.
Грамотный подбор персонала и руководства, качественный подход каждому клиенту, вот что поможет. А прикручивать блокчейн туда, где от нет абсолютно никакого толка не вижу смысла.
Совершенно непонятно зачем проект.
Зачем мне ваше такси, с криптовалютой и прочими заморочками если есть убер?
Как вы собираетесь бороться с такими гигантами?
Да, у них работают частники. Да, квалифицированный таксист менее востребован. Поэтому в убере и цены будут меньше чем у вас, с вашими квалифицированными водителями.
Идем дальше.
Брать на работу только квалифицированных работников на хороших, надёжных машинах можно и без блокчейна, зачем он тут?
Смарт-контракты? Мне не страшно потерять 300-500 рублей, чаще всего. Мне страшно опоздать из за плохого таксиста на место прибытия. А если он меня и вовсе не привезёт, до назначенного места, то я просто не отдам ему деньги. Зачем мне блокчейн? Он тут никак не поможет.
Грамотный подбор персонала и руководства, качественный подход каждому клиенту, вот что поможет. А прикручивать блокчейн туда, где от нет абсолютно никакого толка не вижу смысла.
Зачем мне ваше такси, с криптовалютой и прочими заморочками если есть убер?
Как вы собираетесь бороться с такими гигантами?
Да, у них работают частники. Да, квалифицированный таксист менее востребован. Поэтому в убере и цены будут меньше чем у вас, с вашими квалифицированными водителями.
Идем дальше.
Брать на работу только квалифицированных работников на хороших, надёжных машинах можно и без блокчейна, зачем он тут?
Смарт-контракты? Мне не страшно потерять 300-500 рублей, чаще всего. Мне страшно опоздать из за плохого таксиста на место прибытия. А если он меня и вовсе не привезёт, до назначенного места, то я просто не отдам ему деньги. Зачем мне блокчейн? Он тут никак не поможет.
Грамотный подбор персонала и руководства, качественный подход каждому клиенту, вот что поможет. А прикручивать блокчейн туда, где от нет абсолютно никакого толка не вижу смысла.
Создание одной глобальной Blockchain такси Платформы(если это вообще реально) уберёт какую либо конкуренцию,ведь большей рынок будет уже захвачен,а без конкуренции не будет развития в индустрии такси. Но за то очень удобно тем,что есть один большой стандарт для определённого количества городов.В чём заключается лицензированность водителя? И ещё в разработке указанно 46 крупных городов Европы-мне кажется для начала надо начать с куда более меньшего количества городов и желательно с меньшим количеством стран.
Конкуренты не стоят на месте, поэтому тут будет тесно всегда.Лицензированность - человек платит налог, проходит обязательные ТО автомобиля, в общес очень дорожит своей лицензией.
В ФАКе сказано, что если проект соберет меньше чем 27250 ЕТН, то мы начнем с меньшего кол-ва городов.
Запуск одного города приблизительно 400 000 Евро.
Посмотрим что из этого выйдет. Наеврное разрабы учли все недочеты прежних проектов. И все будет пучком. Главное чтобы перестали сравнивать.
Как бы сравнивать в любом случае будут, потому что похожих проектов уже достаточно, но надеюсь, что у ребят получится все реализовать в лучшем виде. Скажите, а были какие-то приватные сборы, или пре-сейл?Софткап = 7000 ЕТН.
Хардкап = 27250 ЕТН.
Создание одной глобальной Blockchain такси Платформы(если это вообще реально) уберёт какую либо конкуренцию,ведь большей рынок будет уже захвачен,а без конкуренции не будет развития в индустрии такси. Но за то очень удобно тем,что есть один большой стандарт для определённого количества городов.В чём заключается лицензированность водителя? И ещё в разработке указанно 46 крупных городов Европы-мне кажется для начала надо начать с куда более меньшего количества городов и желательно с меньшим количеством стран.
Посмотрим что из этого выйдет. Наеврное разрабы учли все недочеты прежних проектов. И все будет пучком. Главное чтобы перестали сравнивать.
Как бы сравнивать в любом случае будут, потому что похожих проектов уже достаточно, но надеюсь, что у ребят получится все реализовать в лучшем виде. Скажите, а были какие-то приватные сборы, или пре-сейл?много конечно вопросов к данному проекту... хотелось бы знать, с какой это стати этот проект считается первый в своем роде?
Откуда информация про потерю спроса лицензированных таксистов?
И как проект будет решать данный вопрос с непрофессиональными водителями и технически непригодными авто, вопрос открыт
Вообще про отсутствие спроса на таксистов без лицензии притянуто за уши. С учетом роста количества служб такси спрос на таких таксистов так же растет. Поэтому на этот пункт я бы внимание вообще не обращал.Нет стандартного заказа такси в разных европейских городах
Нет интегрированной платформы
Лицензированные таксисты теряют спрос
Непрофессиональные водители разрушают репутацию индустрии такси
Технически непригодные автомобили угрожают жизни пассажиров и других водителей
Нет интегрированной платформы
Лицензированные таксисты теряют спрос
Непрофессиональные водители разрушают репутацию индустрии такси
Технически непригодные автомобили угрожают жизни пассажиров и других водителей
Откуда информация про потерю спроса лицензированных таксистов?
И как проект будет решать данный вопрос с непрофессиональными водителями и технически непригодными авто, вопрос открыт
Скажем так, Лицензированные такси начинают покупать дополнительные смартфоны и переходят бомбить на свежие сервисы, естественно качество услуг от этого теряет...
Поверьте, ДЕВы из Литвы провели маштабные исследования рынка и их слова не голословны.
Картакси все верно, было завязано на эвакуации авто, а вот альтокар было ico не так давно там еще музыкант Игорь Саруханов стал представителем этого ico. Так что вы не первые 
Простите.
Нихочу сказать ничего кривого в сторону Игоря Саруханова, но у меня (и не один я такой) стойкое недоверия ко всем русским проекта. Простите.У нас Литовский проект.
И что в итоге с тем Альтокаром, Хард не собрали?
Они софт не собрали даже, там вроде около 4.5 миллионов долларов. Новостей пока нету в ветке у них тихо. Вроде пишут в ветке что работают, проект не забросили.
много конечно вопросов к данному проекту... хотелось бы знать, с какой это стати этот проект считается первый в своем роде?
Откуда информация про потерю спроса лицензированных таксистов?
И как проект будет решать данный вопрос с непрофессиональными водителями и технически непригодными авто, вопрос открыт
Вообще про отсутствие спроса на таксистов без лицензии притянуто за уши. С учетом роста количества служб такси спрос на таких таксистов так же растет. Поэтому на этот пункт я бы внимание вообще не обращал. Нет стандартного заказа такси в разных европейских городах
Нет интегрированной платформы
Лицензированные таксисты теряют спрос
Непрофессиональные водители разрушают репутацию индустрии такси
Технически непригодные автомобили угрожают жизни пассажиров и других водителей
Нет интегрированной платформы
Лицензированные таксисты теряют спрос
Непрофессиональные водители разрушают репутацию индустрии такси
Технически непригодные автомобили угрожают жизни пассажиров и других водителей
Откуда информация про потерю спроса лицензированных таксистов?
И как проект будет решать данный вопрос с непрофессиональными водителями и технически непригодными авто, вопрос открыт
Давайте не будем повторять, что про такси уже было, а просто скажем что-то поддерживающее команде. Они и без нас мониторят рынок и знают, что и когда было, наверняка!
И потом могло быть сто раз, а у них может выйти лучше всех. Такси много не бывает. А что блокчейн... так это запись всех ваших поездок, оплат, водителей. Это всегда честно, без мошенников и накруток. И отзыв есть где оставить.
Было бы не плохо сделать какую-то всемирную систему приложение по поиску такси туда можно и оплату криптой добавить и кучу ещё всяких достоинств. Это было бы очень удобно.И потом могло быть сто раз, а у них может выйти лучше всех. Такси много не бывает. А что блокчейн... так это запись всех ваших поездок, оплат, водителей. Это всегда честно, без мошенников и накруток. И отзыв есть где оставить.
Ну ничего так и идея и перспективы у проекта есть.
Довести бы только это дело до ума, а места пока в этой нише услуг вполне хватает.
смотрела баунти компанию. ребята привлекают только старшие ранги. только есть ли смысл участвовать. цель вашего проекта - тестирование таксистов. в европе они и так хорошо и аккуратно ездят, а нашим это не поможет.
Было неплохо подтянуть пунктуацию.
Цель создать сервис, в котором будет хорошо всем сторонам:
1. Пассажирам, сервис, безопастность, комфорт, бонусы, крипта.
2. Лицензионным водителям, работа, заработок, удобства, мотивация (чем выше рейтинг у водителя, тем больше на него сыпется заказов).
3. Государству налоги.
Jump to: