Topic: [DISKUSI] Efektifkah konsep taxi/truk derek secara global termasuk Indonesia ? - page 4. (Read 1757 times)

selamat pagi semua, jika taxi derek ini sukses, kira-kira lebih baik ditradingkan di market besar atau gerilya dari market berbasis ethereum terlebih dulu?

ada keuntungan jika bergerak dari beberapa market kecil karena volume bisa dipecah, jika langsung market besar bisa langsung dibanting harganya dan akan jadi koin tidak berguna. Sangat menarik karena pengembang butuh korespondensi dari tanggapan agan2 semua untuk ide tambahan.

Jika pengembang dari luar sudah pasti punya paten program, tapi pengembang lokal butuh saran dan aspirasi, kita akan serap dua-duanya

efektif-efektif aja sih gan karena dengan adanya itu bisa mengurangi kemancetan juga karena pasti penanganannya kalo  seperti itu pasti cepat

semoga saja begitu, kita tidk bisa membandingkan volume pengguna seperti gojek dan sebagainya karena oto derek peminatnya hanya untuk jasa angkut, melihat berbagai permasalahan seperti derek ilegal/pemaksaan/tidak sesuai dengan pelayanan dan asuransi, atau derek pemerintah yang masih kurang, ini bisa jadi solusi tepat di beberapa tahun kemudian.

Setuju gan kalo menurut ane juga gitu, kalo untuk jasa derek mobil saya rasa peminatnya sangat minim.
Soalnya kemungkinan terjadinya mobil mogok / tabrakan dll itu kan minim terjadi.
Tapi saya cuma ambil sampel dari indonesia saja, saya juga kurang tau kalo untuk diluar bagaimana peminatnya, banyak atau tidaknya mobil yang sering mengalami kendala sehingga mobil tersebut harus di derek.
Tapi semoga saja ada sasaran lain yang ingin dicapai dari pihak devnya, sehingga bisa membuat proyek ini sukses besar kedepanya.

kalau menurut ane , hal itu sebenarnya ide yang sudah sejak dulu kala ada, yaitu mobil derek untuk mobil-mobil mogok dan rusak, namun cukup kreatif jika di padukan dengan aplikasi online seperti gojek. hanya saja hal ini masih cukup sulit dan kurang peminatnya menurut saya, jika di pikir pikir pasti lebih banyak orang yang membutuhkan jasa gojek dibanding derek mobil, karena jarang terjadi. namun apa salahnya mencoba hehheheh

setuju gan menurutku juga akan sangat efektif kalau konsep truk derek diterapkan secara global terutama di Indonesia,
akan sangat membantu para pengguna mobil disaat mogok ataupun untuk jasa pengiriman mobil.

efektif karena taxi/truk derek dibutuhin apalagi di indonesia pengguna mobil pribadi banyak sekali jumlahnya

simple gan, jika ini memang franchise, butuh proof dulu dari aplikasi beberapa negara yang mereka claim sudah berproses, bisa jadi efektif untuk jasa derek profesional yang beraffiliasi dengan derek lokal, ini masih jadi problem di indonesia karena yang bermain masih sedikit, pemain segar dengan konsep segar ditambah pengalaman kripto memang butuh jangka panjang, dan minimal penerapan di indonesia berlaku hanya setelah ico biar terlihat berapa rate yang tepat.

mungkin jika hanya diterapkan di kota besar yang jalanan selalu macet dan juga mungkin di jalan tol akan bisa efektif gan. tetapi jika menyasar ke seluruh pelosok indonesia sepertinya akan sangat sulit berkembang

Ane rasa kalau indonesia menerapkan konsep yang seperti ini itu sangat sulit dan tidak mudah.
Masalahnya dalam kegiatan transportasi dengen menggunakan media online. Banyak orang yang belum menguasai internet juga. Jadi dalam hal seperti ini maka susah.

terima kasih atas komentarnya, memang konsep ini sangat tidak familiar dan terlihat lebih susah daripada mode transportasi umum

1. beberapa perhatianku yaitu tentang apakah ini efisien dipadukan dengan mode lokal
2. karena ini mata basis di mata uang kripto, masih harus membuat roadmap, presale, dan publikasi.
3. Indonesia masih berbasis forex,  dan jika ditradingkan maka harus koneksi dengan market lokal atau global.
4. Hardcap dan suplay token yang digunakan

aku tetap percaya dengan niat start-up lokal yang kuat atau kekuatan dari franchise global akan membuat banyak perbedaan.

Setahu saya ya indonesia tu masih jarang mengenal yang namanya internet dari pada negara lain yang sudah canggih. Dengan itu apabila indonesia diterapkan jasa yang seperti inu kemungkinan belum maju. Karena indonesia itu belum banyak orang yang mengenal namanya internet, apalagi orang tua dulu, itu juga banyak yang tidak mengenal internet. Jadi kalau diterapkan seperti ini maka akan susah dan butuh waktu sangat lama.

kagak ada salahnya jika kagak dicoba, minimal jasa derek bisa naik kelas dan tidak terbatas jasa2 asuransi mobil kelas dewa
jika dikota besar sudah massif otomatis akan berlaku untuk kota kecil, jokowi terus menambah peningkatan manufaktur desa
disisi lain memang sangat susah membuat masyarakat menggunakannya karena lebih enak dengan rupiah dan tanpa basa basi.

masih sukar karena jasa ini hanya berlaku untuk kota besar, daripada bagi hasil lebih baik untuk jasa derek lokal ambil keuntungan mandiri, pola pikir ojek atau uber yang lebih memilih ke sistem central karena peluang dan aplikasi permintaanya banyak, lantas apa yang terjadi dengan konsep derek? banyak mobil baru dengan safety yang sempurna saat ini sehingga mengurangi kerugian yang membuat mobil diderek, berita paling sering hanya soal kecelakaan dan penganggkutan paksa karena melanggar papan lalu lintas.

saya rasa kurang efektif jika itu diterapkan 

dalam hal ini negara kita sudah sangat familiar dengan teknologi itu, uber dan gojek tidak tersedia di kota kecil menurut survey karena terhalang oleh aturan dan ancaman transportasi konvensional, nah taxi/truk derek sifatnya bukan massal jadi bisa diletakkan dimanapun, soal internet juga mereka sudah terbiasa dan hanya tinggal diedukasi.


garda otto merupakan pemain besar dan bisa dibandingkan selayaknya blue bird, tanpa mereka kita bisa rangkul yang trully regional.


ini opsi yang serius, bitcoin saja susah apalagi pembayaran menggunakan eth, seharusnya memang mixing dengan rupiah, terima kasih, masukan yang menarik, soal regulasi dan pengenalan itu bisa ikut berjalannya waktu dengan promosi.


untuk motor derek, orang tinggal tuntun beberapa meter sudah sampai bengkel, namun untuk mobil memang banyak kendala, dan kaitannya memang perlu paguyuban yang lebih profesional dan tidak bergerak sendiri2.


sangat berguna untuk kawasan tol gan, taxi derek juga bisa bekerjasama dengan pemkab untuk prosesing parkir liar. jumlah derek dari pemkab sangat sedikit.


jika dipikir lagi 2 perusahaan tersebut tidak punya mentor apapun untuk berkembang di indonesia, patokan mereka hanya franchise luar, dan menginspirasi  kemunculan layanan lokal lain, konsep franchise bisa menerangkan semuanya jika memang niat.


oscar darmawan saja mampu, franchise global juga sangat mungkin mampu secara teknis. ini hanya konsep buram gan mari kita koresponden biar lengkap.


masih dikaji gan, orang lokal juga punya sdm yang tinggi.


pola2 seperti itu selain faktor aturan yang longgar juga karena pengemudi meremehkan aturan, jadi ini bisa berubah seiring dengan teknologi modern.

wkwkwkk iya gan, emang iya kalo di luar negri karena peratruan yang ketat dan biasanya juga masyarakatnya patuh. lah kalo di indonesia jangankan ngikut peraturan, peraturan yang ada aja dilanggar. walaupun sudah ada petugas pun masih nekat parkir. mobil derek karena gak ada online nya gan makanya gak sering kita lihat. harus dalam keadaan darurat baru keluar tu derek misalnya ya kecelakaan 

sangat bisa karena indonesia masih memakai mekanisme regulasi progressif asal konsep derek tersebut memenuhi persyaratan yang ada seperti exchanger vip. Sebagai contoh uber dan gojek mampu masuk lewat jalur gerilya dan pada akhirnya pemerintah tidak mampu membendung dukungan dari jutaan konsumen dan rekrutan pekerja.

ini konsep lokal atau internasional ? jika memang serius sebaiknya tentukan pola dari sekarang dan saran saya libatkan konversi payment dari/ke rupiah untuk mempermudah promosi dan aplikasi program.

masuk akal jika ada pihak lokal/internasional yang mampu merangkul paguyuban derek mobil profesional atau derek yang sifatnya pribadi
cuma mampukah mereka bekerjasama dengan pemerintah ? 

mereka harus punya orang seperti oscar darmawan untuk merealisasikannya karena tidak mudah bernegosiasi dan minimal harus kucurkan dana kagak sedikit buat persyaratan formil. Indonesia tidak melarang bitcoin tapi juga harus mematuhi apa yang undang-undang mau.

di indonesia masih kurang untuk penggunaan towing mobil seperti cartaxi  ini.jadi setuju dengan pendapat agan pasar indonesia masih terlalu kecil untuk cartaxi meskipun pembayaran dengan bitcoin.