Взаимозачёт между контрагентами будет в фиате или крипте? В крипте потенциально меньше налогов можно платить)) и в плане налогооблажения грузов этими вопросами будет заниматься сам клиент или сотрудники платформы ведут все процессы связанные с логистикой?
Скорее всего сотрудники. Проект может продлагать своего рода кейс перевозок под ключ, полное сопровождение, гарантия безопасности груза, документация, отчетность и все все, НО тут уже будет вопрос цены и клиентов, ведь крупным фирмам такая логистика не нужна, у них свой штат логистов, это скорее будет интересно только частникам 
Topic: [ANN] QUASA OPEN LOGISTICS BLOCKCHAIN PLATFORM - page 26. (Read 59604 times)
Может кто-то внятно объяснить почему этот токен будет расти в цене? Ну ок, есть применение, перевозки, но большинству инвесторов на это наплевать, они никогда не будет использовать токен по назначению, лишь будут спекулировать, а так как таких инвесторов большинство, в любом проекте, не только в этом, вопрос ценности токена, почему его нужно холдить а не сливать на ближайшем пампе, стоит очень остро.
Так Вы сами и ответили на свой вопрос. Спекуляции - Памп -рост цены. И так по кругу.
Может кто-то внятно объяснить почему этот токен будет расти в цене? Ну ок, есть применение, перевозки, но большинству инвесторов на это наплевать, они никогда не будет использовать токен по назначению, лишь будут спекулировать, а так как таких инвесторов большинство, в любом проекте, не только в этом, вопрос ценности токена, почему его нужно холдить а не сливать на ближайшем пампе, стоит очень остро.
Лишь спрос порождает рост цены. Не будет спроса - будут кратковременные всплески роста но не более, все будет возвращаться к исходной цене. Потому надеемся на массовое принятие проекта хотя бы спустя год- другой 
Друзья,
В Москве 30 января 2018 года в павильоне «Умный город» на ВДНХ состоится "Профессиональная конференция для разработчиков Интернета вещей" (http://inothings.ru/), Станислав Сорокин ( https://www.linkedin.com/in/stas-sorokin-8507b23/) - Разработчик смарт контрактов QUASA - планирует посетить.
Вы можете встретить его там и задать любые вопросы о нашем проекте.
С уважением,
Команда QUASA
http://www.quasa.io/
В Москве 30 января 2018 года в павильоне «Умный город» на ВДНХ состоится "Профессиональная конференция для разработчиков Интернета вещей" (http://inothings.ru/), Станислав Сорокин ( https://www.linkedin.com/in/stas-sorokin-8507b23/) - Разработчик смарт контрактов QUASA - планирует посетить.
Вы можете встретить его там и задать любые вопросы о нашем проекте.
С уважением,
Команда QUASA
http://www.quasa.io/
Доброго дня. Вживую общаться полезнее и интереснее. Как найти там Станислава? И подскажите время, в которое он там будет?
Ктонибуть обязательно сделайте видео блог на эту тему и поделитесь тут!
Очень интересно услышать ответы на вопросы в живую!
Может кто-то внятно объяснить почему этот токен будет расти в цене? Ну ок, есть применение, перевозки, но большинству инвесторов на это наплевать, они никогда не будет использовать токен по назначению, лишь будут спекулировать, а так как таких инвесторов большинство, в любом проекте, не только в этом, вопрос ценности токена, почему его нужно холдить а не сливать на ближайшем пампе, стоит очень остро.
Взаимозачёт между контрагентами будет в фиате или крипте? В крипте потенциально меньше налогов можно платить)) и в плане налогооблажения грузов этими вопросами будет заниматься сам клиент или сотрудники платформы ведут все процессы связанные с логистикой?
Нет вообще как такового налога на крипту. Это вообще извечный вопрос можно сказать, одни кричат нужно платить налоги, другие нет, НО есть этот проект станет реально успешным и большим, а я практически уверен, что это случиться, то лучше вести фиатную отчетность так как с налоговой потом 100% будет меньше проблемЕсли нет налога на крипту в России, то это не означает, что его вообще не существует. А фиатная отчетность это что? Можно поподробнее?
Взаимозачёт между контрагентами будет в фиате или крипте? В крипте потенциально меньше налогов можно платить)) и в плане налогооблажения грузов этими вопросами будет заниматься сам клиент или сотрудники платформы ведут все процессы связанные с логистикой?
Нет вообще как такового налога на крипту. Это вообще извечный вопрос можно сказать, одни кричат нужно платить налоги, другие нет, НО есть этот проект станет реально успешным и большим, а я практически уверен, что это случиться, то лучше вести фиатную отчетность так как с налоговой потом 100% будет меньше проблем Замечаю по форуму, что к проекту проявляют интерес люди, которые конкретно связаны с грузоперевозками. Думаю, если практиков интересует проект QUASA, значит есть в нем то самое, "правильное".
Кстати да, верно подмечено. Думаю людей из данной отрасли будет еще больше когда начнется действительно агрессивная маркетинговая компания.Замечаю по форуму, что к проекту проявляют интерес люди, которые конкретно связаны с грузоперевозками. Думаю, если практиков интересует проект QUASA, значит есть в нем то самое, "правильное".
Кстати да, верно подмечено. Думаю людей из данной отрасли будет еще больше когда начнется действительно агрессивная маркетинговая компания.
Взаимозачёт между контрагентами будет в фиате или крипте? В крипте потенциально меньше налогов можно платить)) и в плане налогооблажения грузов этими вопросами будет заниматься сам клиент или сотрудники платформы ведут все процессы связанные с логистикой?
А будет ли тут эирдроп какой-нибудь? Ну скажем для тех кто принял участия в преИСО потом после ИСО накинули бы какую-то часть токенов 
Или слишком много хочу?))
Или слишком много хочу?))Добрый день!
Спасибо!
Мы обсуждали эйрдроп.
На данный момент решение не принято.
С Уважением,
команда QUASA
Решение не принято это следует понимать как эйрдропа не будет? Или он будет возможно, но позже?
Речь именно об эйрдропе. Баунти идет уже полным ходом. А лишний эйрдроп, да еще от хорошей команды. никогда не помешает
Замечаю по форуму, что к проекту проявляют интерес люди, которые конкретно связаны с грузоперевозками. Думаю, если практиков интересует проект QUASA, значит есть в нем то самое, "правильное".
Кстати да, верно подмечено. Думаю людей из данной отрасли будет еще больше когда начнется действительно агрессивная маркетинговая компания. 
А будет ли тут эирдроп какой-нибудь? Ну скажем для тех кто принял участия в преИСО потом после ИСО накинули бы какую-то часть токенов Или слишком много хочу?))
Или слишком много хочу?))Добрый день!
Спасибо!
Мы обсуждали эйрдроп.
На данный момент решение не принято.
С Уважением,
команда QUASA
Решение не принято это следует понимать как эйрдропа не будет? Или он будет возможно, но позже?
не совсем согласен с Вами,луди занимающиеся бизнесом грузоперевозок очень заняты и не будут тратить время на изучение этого всего,особенно с нуля.
По своему опыту знаю что это займёт немало времени,а в это время работа идти не будет,а у них любой простой это потеря предполагаемого клиента,так как конкуренция огромная..
Я так понимаю, Вы говорите о российских компаниях. За границей фирмы очень внимательно следят за всеми новинками своей отрасли и если видят что-то, что их заинтересовало, сразу дают задание работнику изучить и разобраться будет ли это выгодно именно их фирме (говорю конкретно о Германии)
Будем надеятся,что российские компании в скором времени начнут перенимать опыт своих зарубежных коллег.А у них просто небудет другого выбора.Кто не перестроится просто уйдёт с рынка.По своему опыту знаю что это займёт немало времени,а в это время работа идти не будет,а у них любой простой это потеря предполагаемого клиента,так как конкуренция огромная..
Я так понимаю, Вы говорите о российских компаниях. За границей фирмы очень внимательно следят за всеми новинками своей отрасли и если видят что-то, что их заинтересовало, сразу дают задание работнику изучить и разобраться будет ли это выгодно именно их фирме (говорю конкретно о Германии)
Вашими устами да.....По факту в России быстро ничего не делается в интересах простого человека. А вот запретить, это да, быстро могут. Или так зарегулировать, что мало не покажется.
Замечаю по форуму, что к проекту проявляют интерес люди, которые конкретно связаны с грузоперевозками. Думаю, если практиков интересует проект QUASA, значит есть в нем то самое, "правильное".
не совсем согласен с Вами,луди занимающиеся бизнесом грузоперевозок очень заняты и не будут тратить время на изучение этого всего,особенно с нуля.
По своему опыту знаю что это займёт немало времени,а в это время работа идти не будет,а у них любой простой это потеря предполагаемого клиента,так как конкуренция огромная..
Я так понимаю, Вы говорите о российских компаниях. За границей фирмы очень внимательно следят за всеми новинками своей отрасли и если видят что-то, что их заинтересовало, сразу дают задание работнику изучить и разобраться будет ли это выгодно именно их фирме (говорю конкретно о Германии)
Будем надеятся,что российские компании в скором времени начнут перенимать опыт своих зарубежных коллег.А у них просто небудет другого выбора.Кто не перестроится просто уйдёт с рынка.По своему опыту знаю что это займёт немало времени,а в это время работа идти не будет,а у них любой простой это потеря предполагаемого клиента,так как конкуренция огромная..
Я так понимаю, Вы говорите о российских компаниях. За границей фирмы очень внимательно следят за всеми новинками своей отрасли и если видят что-то, что их заинтересовало, сразу дают задание работнику изучить и разобраться будет ли это выгодно именно их фирме (говорю конкретно о Германии)
не совсем согласен с Вами,луди занимающиеся бизнесом грузоперевозок очень заняты и не будут тратить время на изучение этого всего,особенно с нуля.
По своему опыту знаю что это займёт немало времени,а в это время работа идти не будет,а у них любой простой это потеря предполагаемого клиента,так как конкуренция огромная..
Я так понимаю, Вы говорите о российских компаниях. За границей фирмы очень внимательно следят за всеми новинками своей отрасли и если видят что-то, что их заинтересовало, сразу дают задание работнику изучить и разобраться будет ли это выгодно именно их фирме (говорю конкретно о Германии)
Будем надеятся,что российские компании в скором времени начнут перенимать опыт своих зарубежных коллег.А у них просто небудет другого выбора.Кто не перестроится просто уйдёт с рынка.По своему опыту знаю что это займёт немало времени,а в это время работа идти не будет,а у них любой простой это потеря предполагаемого клиента,так как конкуренция огромная..
Я так понимаю, Вы говорите о российских компаниях. За границей фирмы очень внимательно следят за всеми новинками своей отрасли и если видят что-то, что их заинтересовало, сразу дают задание работнику изучить и разобраться будет ли это выгодно именно их фирме (говорю конкретно о Германии)
не совсем согласен с Вами,луди занимающиеся бизнесом грузоперевозок очень заняты и не будут тратить время на изучение этого всего,особенно с нуля.
По своему опыту знаю что это займёт немало времени,а в это время работа идти не будет,а у них любой простой это потеря предполагаемого клиента,так как конкуренция огромная..
Я так понимаю, Вы говорите о российских компаниях. За границей фирмы очень внимательно следят за всеми новинками своей отрасли и если видят что-то, что их заинтересовало, сразу дают задание работнику изучить и разобраться будет ли это выгодно именно их фирме (говорю конкретно о Германии)
Будем надеятся,что российские компании в скором времени начнут перенимать опыт своих зарубежных коллег.А у них просто небудет другого выбора.Кто не перестроится просто уйдёт с рынка.По своему опыту знаю что это займёт немало времени,а в это время работа идти не будет,а у них любой простой это потеря предполагаемого клиента,так как конкуренция огромная..
Я так понимаю, Вы говорите о российских компаниях. За границей фирмы очень внимательно следят за всеми новинками своей отрасли и если видят что-то, что их заинтересовало, сразу дают задание работнику изучить и разобраться будет ли это выгодно именно их фирме (говорю конкретно о Германии)
не совсем согласен с Вами,луди занимающиеся бизнесом грузоперевозок очень заняты и не будут тратить время на изучение этого всего,особенно с нуля.
По своему опыту знаю что это займёт немало времени,а в это время работа идти не будет,а у них любой простой это потеря предполагаемого клиента,так как конкуренция огромная..
Я так понимаю, Вы говорите о российских компаниях. За границей фирмы очень внимательно следят за всеми новинками своей отрасли и если видят что-то, что их заинтересовало, сразу дают задание работнику изучить и разобраться будет ли это выгодно именно их фирме (говорю конкретно о Германии)
По своему опыту знаю что это займёт немало времени,а в это время работа идти не будет,а у них любой простой это потеря предполагаемого клиента,так как конкуренция огромная..
Я так понимаю, Вы говорите о российских компаниях. За границей фирмы очень внимательно следят за всеми новинками своей отрасли и если видят что-то, что их заинтересовало, сразу дают задание работнику изучить и разобраться будет ли это выгодно именно их фирме (говорю конкретно о Германии)
А будет ли тут эирдроп какой-нибудь? Ну скажем для тех кто принял участия в преИСО потом после ИСО накинули бы какую-то часть токенов Или слишком много хочу?))
Или слишком много хочу?))Добрый день!
Спасибо!
Мы обсуждали эйрдроп.
На данный момент решение не принято.
С Уважением,
команда QUASA
Решение не принято это следует понимать как эйрдропа не будет? Или он будет возможно, но позже?
Jump to: